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发表于 2020-9-25 23:14:57
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本帖最后由 dakuangquan 于 2020-9-25 23:29 编辑
武汉
民航局正式批复武汉天河国际机场总体规划（2019版）。
武汉天河国际机场定位为区域枢纽机场。本次机场总体规划修编按照满足近期2030年旅客吞吐量6800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降47万架次；远期2050年旅客吞吐量12000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降75万架次的需求进行规划。
近期规划四条跑道，远期规划五条跑道。
西安
三期工程将按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计。包括机场、空管以及供油工程三部分。
机场工程建设包括：北飞行区等级指标4E。将北跑道改造为平行滑行道，在其北侧190米处新建长3800米、宽45米的北一跑道；在北一跑道北侧413.5米处新建长3800米、宽45米的北二跑道。南飞行区等级指标4F，在现南跑道南侧380米处新建长3000米、宽45米的南二跑道。
郑州
目标年调整为近期2030年，远期目标年2040年（机场发展至终端水平），近期2030年规划旅客吞吐量8000万人次；年货邮吞吐量400万吨；年客运飞机起降56.94万架次；年货运飞机起降6.02万架次；高峰小时起降141架次。远期2040年旅客吞吐量1.3亿人次；年货邮吞吐量600万吨；年客运飞机起降87.67万架次；年货运飞机起降8.12万架次；高峰小时起降185架次。机场近期规划4条跑道、远期5条跑道(自南向北的平行跑道系统)，结合现状T1、T2航站楼，近期建设东部T3航站楼约60万平方米，远期建设中部卫星厅约15万平米。
重庆
民航局正式批复重庆江北国际机场总体规划（2019版）。新修编总规按照客运终端年（2025年）旅客吞吐量8000万人次，客机年起降架次55.5万架次；货运近期2030年货邮吞吐量120万吨、货机起降3022架次；远期2050年货邮吞吐量300万吨、货机起降8052架次规划。机场终端规划新增第四跑道和T3B航站楼，形成两组近距跑道的构型。
昆明
2019年9月9日，民航局正式批复昆明长水国际机场总体规划（2019版）。新修编总规按照近期2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降76.2万架次，远期（终端）年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量300万吨、飞机起降84.8万架次需求进行用地控制。近期规划新增东二、西二、西三等三条跑道，中央航站区新增T2航站楼、S2卫星厅，远期规划预留西航站区。
杭州
《杭州萧山国际机场总体规划修编（2019年版）》正式出炉。根据最新规划内容，杭州萧山国际机场将定位为“大型机场、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心、长三角世界级机场群中心机场之一”。未来，杭州机场的终端目标量为2030年达到9000万人次，较目前的年客流量相比，有较大增长空间。
更值得一提的是，杭州机场近期（终端）规划将拥有四条跑道。这意味着杭州机场在已拥有两条跑道的基础上，还将建设两条新跑道。而目前，中国仅有北京大兴国际机场和上海浦东国际机场是拥有四条以上跑道的。这对杭州加速城市能级提升，加快世界名城建设具有重要意义。
2030年能有5条跑道的只有西安 昆明，天府启用成都两场就已经五条了
其他规划4条
南京三条远距跑道的效率和那些四条两组近距的比也不差就是了，参考首都机场三条远距平行跑道处理的架次
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发表于 2020-9-25 23:20:25