贵南高铁的真正意义

2377455045 · 发表于 2020-10-20 09:42:25

本帖最后由 2377455045 于 2020-10-20 10:16 编辑

深圳面积小，可开发面积小，只能因地制宜。深圳北正好在原二线关外附近，四号线可较快到达福田的市中心，位置较好。但车站周边开发速度比较慢，深圳北站投运已9年，周边才有现在的样子

南宁南站 · 发表于 2020-10-21 00:32:55

tongdaoer 发表于 2020-10-19 13:21
为什么贵南钦通道方案研究由广西来做？
另附，方案研究中标供应商是中铁第一勘察设计院集团有限公司。

这就叫“借花献佛”了。广西自己提，准定挨喷死，那就让贵州提吧，名正言顺。当年贵南高铁也是贵州提出的，广西就顺应这个提议。西陆通道是由重庆提出的，广西也是响应跟成渝同等积极的。

5432154321 · 发表于 2020-10-29 21:45:25

twty 发表于 2020-10-17 21:57
黄百好像国铁目前的态度都不积极，都不太愿意出资，贵南双集货线短期内上马的可能性更低，除非区里强力推 ...

黄百、贵南货线等作为西部陆海通道新通道国家战略，国家却不愿意出资，都不知道给这个政策有什么意义？广西真是只得口号政策，要钱没门。成都到拉萨铁路国家出资，南宁到凭祥铁路，广西自己出资，待遇差别很大

SZEKI · 发表于 2020-10-29 23:36:45

贵南高铁能去广东吗？