贵南高铁的真正意义

2377455045 · 发表于 2020-9-29 00:27:35

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-29 00:38 编辑

不是想什么标准就什么标准，得经过可研。成渝中线高铁也没最终定，还没评审。南深就广西段比较顺直，广东段能保证350曲线就不错了。南衡要很直也行，有些站得偏一些。400的暂规还没出。成渝中线高铁是边研究边设计边定规范

南宁南站 · 发表于 2020-9-29 00:49:29

所以到底是黄百先上马还是贵南货先上马？

twty · 发表于 2020-9-29 01:04:14

肯定是黄百先上马的，我只想知道，黄百国铁的出资比例有多少，不能55开，也最好46开吧...

2377455045 · 发表于 2020-9-29 10:22:11

还没到定出资事宜阶段，审查后批复前定。贵钦双集线还没入规，现在追马

twty · 发表于 2020-9-29 10:34:11

问下楼上，柳梧国铁有打算出资么，比例多少？

2377455045 · 发表于 2020-9-29 10:43:27

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-29 11:03 编辑

前楼都说没定了，一样的程序。等可研批复发布就知道了

2377455045 · 发表于 2020-9-30 17:57:31

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-30 18:00 编辑

黄百单、不预留、地方兜底；柳梧是地方主导，大概率兜底

sanjing109 · 发表于 2020-9-30 19:02:59

反对广西出大头去建柳梧，那里的人都想脱离广西，投入别人的怀抱了，广西不要做那个傻事。

twty · 发表于 2020-9-30 21:56:59

不是吧，国铁现在是啥意思，区内的新建客专他不看好客流不出资可以理解，货线也不愿出资就有点说不过去吧，至少黄百是西部陆海通道西线的一部分啊，搞不懂...

2377455045 · 发表于 2020-9-30 22:22:10

地方先出钱推进建设，以后国铁有可能再出资部分回购

twty · 发表于 2020-9-30 22:35:10

哎，老是搞这种模式，主动权还是在国铁手中，未来回购不回购，回购多少变数大得很咯...

2377455045 · 发表于 2020-9-30 22:45:09

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-30 22:48 编辑

正常，黄百目前是这样，业务预测就是单线能满足，可研批复前是否会投资就不清楚了。近年每年8000亿的投资中，大部分是地方资金；川藏准备开搞，独资3000多亿，也亚历山大。国铁看项目定位(国家干线、战略线等等)或前景投资，还有人

南宁南站 · 发表于 2020-9-30 22:57:20

的确，川藏是战略大线，根据这几天以来86对新藏的讲话来看，对这两地的重视是要优于其他地方的，西陆通道只能位居其次，所以只能联合川渝和大西北，一起合作修建。。

twty · 发表于 2020-9-30 23:32:21

川藏线加速上马肯定与当前中印边境持续紧张有关的，希望未来几年里国家能加大中央转移支付给我们，不然地方的压力太大，修铁路全是地方兜底...

2377455045 · 发表于 2020-10-1 09:45:04

另一方面也可以使得地方量力而行。区府十四五重点铁路项目基本体现在三年交通大会战中。到2035，南宁能建成南衡、南合、贵钦双集线、南凭段扩能、南钦二线、货车东南环线这些就很不错了