热烈祝贺！柳州轻轨开始试运行了！

多次拒绝江疏影

隔壁来柳州回帖的人，脑子都是不正常的吗？
再次说明现在芜湖在建的是轻轨，跨坐式单轨，用中车浦镇庞巴迪，和柳州是同款
无知的人请别拉低城市智商

大美漓江

什么都不讲了，就是这个估计吃了几万元回扣做出来的标志太丑了，真的没有人和领导提过吗？这一帮人的眼水真的是蛮恶心点滴

libolawyer

赶紧拿下准生证，好撸起袖子加油干。

紫荆大道

大美漓江 发表于 2020-9-29 00:18
什么都不讲了，就是这个估计吃了几万元回扣做出来的标志太丑了，真的没有人和领导提过吗？这一帮人的眼水真 ...

通车先吧！    这些表面工程后期还可以修改

滑稽树下你和我

紫荆大道 发表于 2020-9-29 00:29
通车先吧！    这些表面工程后期还可以修改

是的，静态调试动态调试，建好一半线路的时候大概冬季吧更要调试，如果能先开一半就好了，开到科技大学，然后从飞机场出来坐到万象城，在转车舒舒服服

苏州卡卡

地铁技术含量当然最高，各种复杂地下环境，地下穿马路，穿小区，穿河流，穿高铁等等，风险把控非常严，还有更多未知情况可能出现。等建好了，地铁轻轨跑起来都差不多，程序控制，未来都是无人驾驶。

yang3513

苏州卡卡 发表于 2020-9-29 06:29
地铁技术含量当然最高，各种复杂地下环境，地下穿马路，穿小区，穿河流，穿高铁等等，风险把控非常严，还有 ...

你说的应该叫盾构机或者技术，同样地下段柳州轻轨的也复杂，和地铁一模一样的施工工艺，现在大家说的是车辆。

asd475869

技术是否复杂是否难是与开发成度相对印的，相对来说，如果地铁建设多，包括铁路那技术自然成熟，经验自然丰富，那技术相对来说因为这些条件而变成简单，如在国外一些东西因为底层的研究多，开发一些东西自然就简单，而国内因为底层的研究少，开发难度自然就大，个人认为如果从开发与建设的方面来说，地铁应当没有轻轨难，因为建设得多了，自然有相对应的方法，而且方法是多种多样的，就如同建设地下段为什么是中国建筑，而地上段又给了一些给十一冶，为什么不把地下段对十一冶，十一冶搞过地下段的工程吗，这些东西都是与底层，经验有关的，相对来说，轻轨在应用方面比地铁来说相对少，所以一些东西自然就少，相对的开发建设也会难，这只是从使用，经验的方面来说道的，当然还有别的方面的因素

asd475869

一个事物总是有多方面的，好不不好也不是一定的，而是根据实际情况而定的，合适自己就好

我又不叫史努比

苏州卡卡 发表于 2020-9-29 06:29
地铁技术含量当然最高，各种复杂地下环境，地下穿马路，穿小区，穿河流，穿高铁等等，风险把控非常严，还有 ...

你说的是隧道技术，我们说的是造车技术，柳州是地下+高架双模式，就算是隧道技术难度大，柳州也包括了，所以工程难度比地铁大正常得很，这有什么可争辩的？

骂我的是傻子

地铁就是开发量大而已，说到难度更本没有单轨大。单轨由于是一根轨道上跑，而且是高速负重跑，对车辆的平衡性和对立柱轨道的稳定性提出很高要求。看看单轨的车站，都是一根柱子支撑，本来就是反人类设计，难度可想而知。地铁虽然是在隧道跑，但说到底也是在平地上双轨跑。单轨是在空中单根轨道跑，就如同人在空中走钢丝。那个难，恐怕不是白痴都看得出来！

骂我的是傻子

我又不叫史努比 发表于 2020-9-29 16:01
你说的是隧道技术，我们说的是造车技术，柳州是地下+高架双模式，就算是隧道技术难度大，柳州也包括了， ...

隧道也不是啥难的技术，地铁隧道很多都是明挖的，先挖坑再回填，工作量大而已。单轨由于是架在空中，稍微不慎就空中出轨车毁人亡。由于又是一根轨道支撑，对整个系统的稳定性、平衡性、强度要求都要比地铁高很多。

骂我的是傻子

为什么过去人类宁可选择开发量大，成本高，周期长的地铁，而不选择投资小，开发周期短的单轨？很简单，地铁开发难度低呗。隔壁的人就是反智商的，不知道那根经搭错了来这里胡搅蛮缠！

滑稽树下你和我

因为地铁建设一两百年了，技术都成熟，相当于中车来说，全国明年几十条线路开通检修和换新，所以地铁技术非常成熟，每个礼拜都能更新创新，跨坐式单轨新产业新技术，很多东西都在实验，比如南方喀斯特地貌，山洞溶洞，过江等等，地铁技术成熟得多

没什么了不起

这帖子怎么又有傻逼混进来了