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楼主 |
发表于 2020-9-21 22:31:12
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其他不做争辩，因为本身我这也是一个建议。
最早可以追溯到我在2013年5月28日发表的一篇帖子《建议将赣州黄金机场再一次迁建到于都县新陂乡》
既然是建议，没有被采纳，就永远是空想。所以，大家仅作谈资，莫要上纲上线。
在此仅就181 网友说的“ 95%的可能不在于都”说点个人看法。
前面帖子我说过：三个赣州中心城区的周边盆地：大余新城机场区域、于都盆地区域、信丰盆地区域。
大余新城机场区域飞行轴线影响南康区（接近现建成区一半的面积），我不推荐。剩下的两个区域，各有优劣，我选择于都。
为什么？
主要是区位、面积、综合优势三方面的考量。
先说区位，于都，基本位于赣州的正中央，其实这样给他定位不太科学，其实是拿地图说事儿。赣州的地理位置的优势就是毗邻珠三角，当然，也毗邻闽三角，但毗邻珠三角是最大的优势。
如果于都设区，作为赣州的主城区，而把机场建在信丰，要知道，所有的大城市皆如此：建设机场的区，不可能是很核心的区域。你可以搞机场经济区，但基本上，也宣告你告别了CBD这类商业核心。
从区位上讲，如果信丰设区，并作为赣州的一个核心区来建设，赣州中心城区总体将偏向南移，这无疑对赣州毗邻珠三角这一优势得以更加好的发挥出来。如果在信丰盆地建设机场，意味着整个信丰高楼将受限。几乎全被涵盖进净空区域内。
再说面积，信丰盆地比于都盆地大得多。这就意味着，信丰设区并作为主城区建设，将会为城市发展带来更多的可建设用地。人是活的，是可以移动的。但地 是死的，永远在那里。
论综合优势，信丰作为赣州的一个主城区发展，是有诸多有利条件的。是比于都更加适合的。
至于181提出的什么于都建设了机场，信丰和三南的人如何坐飞机的问题，我不知道怎么回答。真的，只能说你思想还要开放一点，几十公里不能成为问题好吧。如果真要如此斤斤计较，把赣州十八个县市区每个的人口数量都标明在地图上，你再看看，就会发现，于都，不但是地理位置的中心，也是人口分布的中心，也就是综合来说，人们到达机场的时间要比现址机场要短。
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发表于 2020-9-21 14:55:04
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