芜湖造跨座式单轨列车顺利通关

清风醉梦

9月11日下午，中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司首次8辆跨座式单轨列车在芜湖海关顺利通关，货值5650万人民币，列车将在上海装船出口至泰国。

据悉，跨座式单轨列车为芜湖口岸首次出口，芜湖海关高度重视、提前介入、因企施策，组织业务骨干成立联合工作组，实时跟踪项目进展，及时为企业提供通关流程、商品归类、原产地证办理等业务咨询服务，“一对一”解决企业在通关过程中遇到的问题。主动深入企业调研，详实了解企业迫切需求，就企业关注的通关一体化、保税物流、保税维修等改革措施和政策进行详细解读，指导企业利用综保区保税物流功能实现提前退税，有力减轻企业经营资金负担。

近年来，中车浦镇庞巴迪积极响应“一带一路”战略，做强“新基建”，不断提高产业链、供应链的稳定性和竞争力。此次出口的跨座式单轨列车属于泰国曼谷黄粉线核心机电总包项目，共72列288辆，全部列车将于2022年初交付完毕。

zb7451f

芜湖制造业加油！

狗狗勇士

希望持续接单，真正把产业搞起来

uidm8029

出口1辆7百多万，这价格怎么样？

孙思维

288辆都是在芜湖生产的吗。算了下有20个亿诶

kxsh

neti1 发表于 2020-9-15 09:10
芜湖已经搞了单轨生产基地，合肥要是搞轨道交通产业园，不属于大而全，小而全的重复建设？                                                                                                                                                      
    自已不开拓新产业门类，倚省会城市优势跟在兄弟后面上同类产业项目，什么意思？

狗狗勇士

kxsh 发表于 2020-9-16 09:29
neti1 发表于 2020-9-15 09:10
芜湖已经搞了单轨生产基地，合肥要是搞轨道交通产业园，不属于大而全，小而 ...

不必过多解读，新时代号是中车自主单轨项目，合肥不搞也会在别处落地。甚至南京浦镇也搞了自己的单轨项目~当然目前以性能、成熟度而言庞巴迪还是最强单轨没有之一，可惜绝大多数城市选择制式首要条件就是必须落户工厂，现在各个厂家搞出这么多型号的车型其实就是为了占坑。

狗狗勇士

转一篇桂林云轨烂尾的文章，地方LD其实压根不看重性能，而是要产业、要政绩
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据记者统计，如算上比亚迪，桂林市目前至少与4家轨交企业有过接触。桂林市规划局人士对《等深线》记者表示。上述几家企业高层到访桂林的同时，桂林也曾多次派团考察这些企业的技术水平。“我们已经形成了4家企业方案对比材料。未来选择哪家合作，选取哪种技术，已建设的3公里云轨是否拆除等问题，目前都还没有定论。”他说。
让各家企业如此积极的，并不是眼前这一条旅游专线，而是桂林市远期规划的6条线路。根据《桂林市轨道交通线网规划》，桂林市远期线网推荐方案由6 条线组成，市区段线路总长142.4公里，共设站100 座。“很明显，无论谁拿下这第一条线，都将在后续几条线的竞争中取得先机。”一家参与竞争的企业人士对记者表示。
桂林市ZF人士对《等深线》记者的介绍也应验了上述企业人士的观点。他称，轨道交通必须成网才能吸引更多客流，桂林每年游客数量超过1亿人次，未来客流量将继续增长，桂林的轨道交通肯定会继续扩容，首条线中标企业若合作顺利，在后续线路竞标中肯定更具优势。
桂林市规划局人士称，4家意向企业中，中国中车、比亚迪和中国通号提供的是单轨方案，京投公司提供的则是磁浮方案，桂林市将综合考虑企业实力、产业落地、交通制式、造价、运营维护等因素。
在企业看来，方案归根结底只是技术问题。“业主有什么功能需求提出来我们解决便是了，一切技术问题都不是问题，最终左右桂林市选择的，或还在产业落地上。”中国中车人士说。
中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司(以下简称“浦镇庞巴迪”)曾是中国最早掌握单轨技术的几家主机厂之一，也曾与桂林市进行协商。浦镇庞巴迪人士对《等深线》记者透露，因为企业要严格遵守中国中车的规定，不能再新建轨道交通主机厂，而无法满足在当地投资建厂的需求，最终未能成为桂林市的选项。
接近桂林市ZF人士对《等深线》记者透露，在这些意向城市中，中国通号和比亚迪已表达了投资建厂的积极意愿。

清风醉梦

单轨芜湖造，走向全世界！