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发表于 2020-9-9 17:20:06
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头条上搬过来了，真的，基本在合理的称述事实，这帖子能删了，我实在佩服。
这座桥，只能叫“镇江长江大桥”！
这座桥是中国首座公铁两用悬索桥，世界首座高速铁路悬索桥，长江江苏段第三座公铁两用大桥，是8车道高速公路和4线高速铁路过江的大运量综合公路、铁路通道。
它是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，也是江南江北、苏南苏北关键交通节点。2019年12月26日，大桥主桥成功合龙，预计2020年底大桥具备开通运营条件。
这座桥位于江苏省镇江市，这座桥对于镇江来说具有特殊情怀和意义，它的命名一直牵动着每一个镇江人的心。
一、地理上，应该叫“镇江长江大桥”
大桥的江南属镇江新区、江北属镇江丹徒区高桥镇，两端、主跨、全线都在镇江，所以从地理上来看，毫无疑问应该叫镇江长江大桥。
二、命名规则上，应该叫“镇江长江大桥”
中国铁路总公司（现国家铁路集团）明确，桥梁命名应当突出大桥的地理位置和功能，增加民众的识别度，并要求按照有关隶属关系办理命名手续。
根据这一规则，无论是“地理位置和功能”、“民众识别度”，还是“隶属关系”，它都应该叫镇江长江大桥。
三、历史文化上，应该叫“镇江长江大桥”
镇江，国家级历史文化名城，江河交汇，拥江而立，是闻名中外的滨江名城。
镇江，著名桥梁专家茅以升的故乡，江苏省内长江深水岸线最长的城市。
镇江，江苏唯一一座带“江”字的地级市，由此可见长江对于镇江的意义。
镇江，需要一座用自己城市命名的大桥，所以它应该叫“镇江长江大桥"。
四、命名程序上，应该叫“镇江长江大桥”
2015年1月16日，江苏省及镇江相关领导进京拜会中国铁路总公司（现国家铁路集团），时任镇江市委副书*、市*朱**不顾感冒、发烧，于深夜11：30乘车赶到北京，参加此次拜会活动。此次拜会的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线开工。交流商谈时，在朱**的积极争取和省领导大力支持下，中铁总主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”命名。
2018年11月13日，在“庆祝改革开放四十周年。主流媒体看镇江”采访活动中，镇江铁路办主任翟胜勇告诉记者，经争取，上级原则同意：连镇铁路”五峰山过江通道“落成后，将正式更名为”镇江长江大桥“。
镇江，一直在为大桥命名所努力，这包含着是每一位镇江人心酸和期待。
五、于情于理，都应该叫“镇江长江大桥”
无论是莫须有“润扬大桥”，还是“泰州大桥”的命名，均不见一个“镇”字，这给一个“因江而贵、因江而豪”的城市带来无尽的失落和伤痕，长江上的大桥欠镇江一个名称。
今天，跑起来的镇江更需要一座“镇江长江大桥”给全镇江人民提神、提气。
点评那些无稽之谈的桥名：
润扬二桥
“润扬大桥”的命名本身就是人为的奇葩，彻头彻尾不符合命名规则，一座3/4在镇江的大桥，既不遵循命名规则，也不考虑地理识别，更丝毫不考虑镇江的感受!由此，岂能一错再错把不经过润州的大桥叫再叫“润扬二桥”？此桥再用“润扬乃无稽之谈。
宁镇扬大桥
沪苏通大桥，虽有争议，但主线接上海，尚且能够。而连镇铁路、江宜高速主线都不是南京，带“宁”字无理无据！
镇江五峰山大桥
五峰山在镇江几乎无人问津、毫无知名度，只不过近年因为大桥的工程用名才渐被知晓，五峰山还与济南、舞钢等著名景区重名，而且知名度远远不及后者，既重名又毫无知名度、识别度，所以五峰山不应该成为如此重要桥梁的地理标识。
镇扬大桥&扬镇大桥
大桥两端、主跨、全线都在镇江，连镇铁路始末也不是扬州，没有任何带“扬”的理由。
扬州五峰山大桥
这只是无知者的一个笑话或者恶作剧... ... |
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