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发表于 2020-9-22 14:47:28
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本帖最后由 hkhuhu 于 2020-9-22 16:22 编辑
第一，因为我不知道你说波音15%的零件是甚麽情况(可否提拱該零件有多关键，因为我找不到)，就似apple很多零件都在中国製又不一定说明美国依赖中国技术，生意上有很多考量，不单是技术考虑。
第二，民航机的核心技术不是航空引擎吗? 虽然大部分都是美国公司，但英国的GKN可以吧... 不过意大利的Leonardo好像没有甚麽特别的航空引擎....
第二，就算是意大利空军现役主力的颱风战斗机都是英国计画做起......
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早在1971年英国就明确了对于新式战斗机的要求。1979年，西德对于新式战斗机的要求则导致了MBB JF90 ( TKF-90)概念机的开发。
到了1979年，英国航太和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他们各自的ZF提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案。[5][6]在1979年10月，法国达梭加入了ECF小组，[5]到此阶段这是第一次「欧洲战机」这名称被用于称呼此案的战机，[7]不同国继续开发自己的原型机，法国称为ACX、英国称为P.110和P.106、西德称为TKF-90 (MBB JF90) [6]。1981年因为各种理由欧洲战机计画遇到重大挫败，因为法国达梭坚持领导所有的设计，而英国执意用Turbo-Union RB199引擎会优于法国SNECMA M88引擎[7][8]。这导致英国方面的BAe、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行发展Agile战术机（ACA）计画，而ACA非常类似P.110原型机有弯曲的前翼和双尾翼，主要差异只有侧面进气孔变成下方进气孔，ACA当然也就採用RB199引擎，英国国防部同意负担一半总成本其馀一半事后再付，MBB和Aeritalia于是下定决心要生产两架ACA原型机（两家公司各负责一架），1983年五月BAE也宣布签定一纸合约为了验证ACA的研发成果：称为『英国航太实验机计画』。[8][9] [10]
1983年英法意德西开始「未来欧洲战机」计画（FEFA），拟定飞机具有短场起降和超视距空战能力，1984年法国执意航母版和外销导向的重要性，英德意三国选择退出，自创新的欧洲战机计画。1985-08-02在督林市开会英德意决意加快计画，同时证明法西两国被排除于计画外，九月份法西施压希望重新加入计画。之后法国官方宣布不再涉足欧洲战机计画，转而追求他们自己的ACX专案发展Rafale阵风战斗机。
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不知道你为甚麽想提到民航机製造，但2间公司上看意大利好像都不是很重要，我见到Leonardo有提供零件给波音，但我找不到细节。
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波音公司是美国一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、飞弹和人造卫星等产品，为世界最大的航天航空器製造商，与欧洲空中巴士公司同为世界仅有的两家大型民航机製造商。
空中巴士公司，是欧洲一家民航飞机製造公司，于1970年由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设于法国土鲁斯，也是欧洲最大的军火供应製造商空中巴士集团（Airbus Group）旗下企业。
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至于说a能做xxxx，b能做xxxx吗，意思是不是问我Jordan为什麽不去踢英超， Messi为什麽不打NBA...
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還有你認為養殖(及農業)和開採沒有技術嗎? 不說機械化和電腦化，就當中的生物科技(基因)已較民航机製造的科技領域更遠。
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发表于 2020-9-17 22:50:17
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