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楼主: 小渔村

[城建综合] 深莞融合示范区重磅来袭!东莞9个镇“扩入”深圳了(重点是深度参与深圳都市圈规划

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发表于 2020-9-4 10:27:05 | 显示全部楼层
zahdxbz 发表于 2020-9-3 11:53
最近看了佛山机场,名字叫做珠三角枢纽机场(广州新),感觉好别扭,就叫佛山机场不好吗?!广州总是把事情 ...

跟美国霸权主义有点像,很正常,大英帝国心态。什么都霸着、生怕一丝的失去。
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发表于 2020-9-4 10:28:17 | 显示全部楼层
西出拉美 发表于 2020-9-3 11:48
哈哈,你是割肉某地啊,这可是某地一直挂在嘴边引以为豪的东西

其实自从社会主义先行示范区的定位出来之后,已经很明确了,国家要求深圳要成为全能型的全球城市,粗暴一点说,就是深圳什么都要。
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发表于 2020-9-4 10:28:52 | 显示全部楼层
realarthur 发表于 2020-9-3 10:44
2025 年深圳机场的国际航线可以达到白云机场现在的数量么?

如果再添加 10-20 家主要国家的领事馆就很棒 ...

领事馆更多体现行政职能,这个领域就不要跟省会去争了,没必要。
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发表于 2020-9-4 10:49:39 | 显示全部楼层
串爆 发表于 2020-9-4 01:08
其实11号线完全可以延长到长安汽车站,也只不过1.5公里而已,深圳这点钱还是出的起得,延长到长安,就可以 ...

地铁项目建设要在属地土立项,之前东莞和惠州都没有达到国家设定修建地铁的门槛,所以不是深圳不想修过去,而是东莞段、惠州段要在他们当地立项、上报并得到国家发改委批复才行,近期交通部的意见表明,涉及深圳都市圈的地铁对接,深圳有话语权了,可以统一规划上报并纳入深圳地铁五期,但费用等问题还要互相协商。
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发表于 2020-9-4 10:59:21 | 显示全部楼层
mmfly 发表于 2020-9-3 12:31
这个礼包什么时候打开?

同问。。。。。。。。
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发表于 2020-9-4 11:48:08 来自手机 | 显示全部楼层
SHITTHENET 发表于 2020-9-4 10:26
深圳修城际地铁,周边就感觉是在虹吸?深圳好歹有大量实打实的产业项目外溢、投资到周边地区。再看看广州 ...

确实,深圳的溢出效应他们是最大受益者,东莞至少超过半数的产业,大小公司都是来自深圳
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发表于 2020-9-4 13:16:22 | 显示全部楼层
据深圳机场年报,截至2019年底,深圳机场国际航线达到60条。

深圳机场今年将积极引进德国汉莎等全球品牌航空公司,新开国际航线不少于5条,力争完成7条。

东航今年年初与深圳机场签署战略合作框架协议,计划打造深圳至东京、大阪、名古屋、福冈、首尔等航线,研究考虑开通深圳至欧美重要城市的国际远程航线。

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发表于 2020-9-4 13:27:23 | 显示全部楼层
vigor 发表于 2020-9-4 13:16
据深圳机场年报,截至2019年底,深圳机场国际航线达到60条。

深圳机场今年将积极引进德国汉莎等全球品牌 ...


希望国航(深航)份额提高至40%以上,东航,海航份额提高至15%,20%,把南航份额降低至20%以下。
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发表于 2020-9-4 13:51:17 来自手机 | 显示全部楼层
人气爆棚,还是要低调一点,务实一点,否则志海过后一片空白
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发表于 2020-9-4 16:23:57 | 显示全部楼层
zsyhsg 发表于 2020-9-4 13:51
人气爆棚,还是要低调一点,务实一点,否则志海过后一片空白

我觉得要发扬我国我军的传统,龙头只能一个,北京,上海,深圳,
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发表于 2020-9-4 16:59:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 topcooper 于 2020-9-4 17:01 编辑

深圳就应该直辖,独立于某些势力,未来发展避免被掣肘。

第一步,扩权,统筹惠州、东莞(2020年)
第二步,直辖,合并惠州、东莞(2025年)
第三步,全球标杆城市,SHZY示范区建成,全球经济排位TOP3(2035年)
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发表于 2020-9-4 17:22:09 | 显示全部楼层
topcooper 发表于 2020-9-4 16:59
深圳就应该直辖,独立于某些势力,未来发展避免被掣肘。

第一步,扩权,统筹惠州、东莞(2020年)

这个你太感想了,其实只要GDP接近京沪,比如90%就可以了,毕竟面积只有几分之一。
也可以和北上一起进入前五,也可以说是世界标杆了
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发表于 2020-9-4 22:19:51 来自手机 | 显示全部楼层
最近北上广深都有政策支持,北京主要是城市规划大城市病及保护头头安全!广州有一些擦边球意思意思,上海及深圳主要是卡脖子问题,上海在航空,集成电路方面,属于技术。深圳属于科技,全能全方位展示,后续期待海洋局,中科院,教育报,工信部出台
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发表于 2020-9-5 00:36:16 | 显示全部楼层
8月31日,深圳空管站牵头,深圳市交通运输局、深圳机场、中宇航信和东部通航等多方相关单位在深圳空管站办公楼召开了湾区低空飞行服务中心推进会。
  
  
会上,深圳空管站从全局角度对低空飞行服务中心建设作了详细报告,各合作单位就相关问题分别发言,展开热烈研讨。为了做好相关工作的推进落实,深圳空管站表示作为牵头方,考虑到在充分利用好自身资源的前提下,将逐步建立长效合作机制,发挥各单位合力来建设好项目。此次推进会明确了方向,各方达成共识,为建设功能清晰、布局合理、资源共享的低空飞行服务保障体系创造有利条件,为争取年底实现湾区飞行服务中心挂牌的目标迈出坚实一步。

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发表于 2020-9-5 00:52:32 | 显示全部楼层
关于促进航空货运设施发展的意见(发改基础〔2020〕1319号)
发布时间:2020/09/04

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委,民航各地区管理局:
  为深入贯彻落实国务院常务会议精神,稳定产业链和供应链,针对新冠肺炎疫情防控中暴露出我国航空货运体系存在的问题,加快补齐航空货运短板和弱项,促进我国航空货运设施发展,现提出以下意见:
  ......
 (四)主要目标。
  
      近期2025年,建成湖北鄂州专业性货运枢纽机场,优化完善北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽机场货运设施,充分挖掘既有综合性机场的货运设施能力,结合空港型国家物流枢纽建设,研究提出由综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场共同组成的航空货运枢纽规划布局。
  
      展望2035年,在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场,并结合《全国民用运输机场布局规划》修订,进一步完善国际航空货运枢纽布局,综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局相辅相成、更加成熟。培育若干具备国际竞争力的大型航空物流企业,覆盖全球的航空货运网络骨架初步形成,航空货运发展核心要素资源配置进一步优化,设施布局进一步完善,效益显著提高,综合保障能力大幅提升,成为服务国家重大战略、促进经济结构转型升级、深度参与国际合作、推动我国经济高质量发展的有力支撑。

                                                                                                                                                                                                                                                                   国家发展改革委
                                                                                                                                                                                                                                                                   民  航  局
                                                                                                                                                                                                                                                                   2020年8月24日

https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/tzgg/202009/t20200904_1237642.html

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