从热力图看苏州的人口分布和交通特点

ymjing1982

kuroou 发表于 2020-8-30 14:28
电瓶车都是因为可支配收入少加上可支配时间少造成的。
钱多喜欢往人多地方去的大多数还是有车的，哪怕周末 ...

有车的也都有电瓶车，两公里内电瓶车更方便

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2020-8-30 13:39
电瓶车代表不了人口素质吧。我们单位那些博士们家里有车，但上下班许多也骑电瓶车，十几分钟到家，只要 ...

没这个意思，但多少反映出了一些情况的。博士本科研究生专科有电瓶车不假，但是占比能有多少呢。多少反映出产业结构、从业人员比例的问题。
比如传统的直辖市或者发达省会，没什么工厂，市区以三产为主，城建密集，路口多，人多车多，骑电瓶，车并不友好。如果不开车一般都公交、地铁+共享单车。

coolfish

为rmb服务 发表于 2020-8-30 09:53
苏州内环内又不堵，我天天走，包括干将路人民路。
略微堵的是内环四个角而已，也就上下班高峰那点时间。

古城区红路灯设计的挺好，所以通行效率不错的，但是一些施工造成的单车道出问题容易堵得死死的

ymjing1982

金鸡湖王 发表于 2020-8-30 16:10
没这个意思，但多少反映出了一些情况的。博士本科研究生专科有电瓶车不假，但是占比能有多少呢。多少反映 ...

也要考虑地形和天气以及地铁网络覆盖情况，北方冬天几个月都是零下，骑电瓶要被冻死，比如沈阳一到秋冬地铁人流就爆满。
广深以前摩托车很多，后来整治砍手党给禁了，电瓶车也同一命运。
重庆，青岛等这些城市路上坡太多，不适合骑车，只能地铁公交。
苏州代表了摊大饼，人多，平原，地铁条数不多的城市，电瓶车正好。
南京武汉成都杭州，都是资源高度集中在市中心的城市，人口高度集中于城区，地铁线多，工厂位于郊区没办法骑车，只能开车或地铁。
苏州很多小区离公司很近，骑电瓶车三五公里到了，你细品，比如园区的工厂和住宅是不是很近

金鸡湖王

ymjing1982 发表于 2020-8-30 16:54
也要考虑地形和天气以及地铁网络覆盖情况，北方冬天几个月都是零下，骑电瓶要被冻死，比如沈阳一到秋冬地 ...

个人觉得你总结的很客观！

zimmer89

ymjing1982 发表于 2020-8-30 16:54
也要考虑地形和天气以及地铁网络覆盖情况，北方冬天几个月都是零下，骑电瓶要被冻死，比如沈阳一到秋冬地 ...

棒！

asp2002

金鸡湖王 发表于 2020-8-29 15:50
苏州电瓶车好像是700-800W，估计全国第一。。。

再加上400多万辆机动车
说明苏州的常住人口起码1500万

asp2002

ymjing1982 发表于 2020-8-30 16:54
也要考虑地形和天气以及地铁网络覆盖情况，北方冬天几个月都是零下，骑电瓶要被冻死，比如沈阳一到秋冬地 ...

北方电瓶车也很多， 比如郑州，济南，也有几百万辆，而且路上乱糟糟的，和机动车挤来挤去。

电瓶车和地铁客流 基本是对立的，我理解为：
大学生，外来游客，白领---选地铁
服务业，郊区工厂，本地中老年----选择电瓶车

苏州电瓶车多可以理解为郊区工厂多，人口密度小，公交不便。

零度空间

asp2002 发表于 2020-8-30 20:17
再加上400多万辆机动车
说明苏州的常住人口起码1500万

苏州的电瓶车有900万+。新闻报道过。

zimmer89

asp2002 发表于 2020-8-30 20:28
北方电瓶车也很多， 比如郑州，济南，也有几百万辆，而且路上乱糟糟的，和机动车挤来挤去。

电瓶车和 ...

大学生买电瓶车的也非常多。
独墅湖高教区只一条2号线，通往的也没啥商圈。高教区面积太大，但各单位间交流不少，有的研究院住宿区还比较远，电瓶车很实用。

yczm

电瓶车这个没得黑，有时候确实是最方便最快捷的方式，符合人们群众的需求啊。
在古城区范围内，比如从北寺塔到双塔约2.5km路程，电瓶车10分钟能到，点对点、门对门，时间充分可控。地铁算上两头的步行时间和进出站候车换乘时间，估计要20分钟，当然时间也充分可控。汽车正常来讲10分钟也能到，但算上停车就不好说了，更大的问题是遇上堵车时间不可控。
以上还是有地铁直接连接的情况，如果是东园到天赐庄，从桃花坞到百花洲这种呢？直达公交车都不一定有。

ymjing1982

asp2002 发表于 2020-8-30 20:28
北方电瓶车也很多， 比如郑州，济南，也有几百万辆，而且路上乱糟糟的，和机动车挤来挤去。

电瓶车和 ...

更期待苏州地铁早日成网，能坐在宝调车厢里谁也不愿意风吹日晒，而且现在交警查得很凶，忘戴头盔的钱都能来回打滴滴了，戴头盔也不舒服

tauzhi

落落刺 发表于 2020-8-29 11:14
所以25岁以下的年轻人多才能有活力，地铁客流才会多，要都是安稳的老头子可不行。

所以连广州都来苏州抢人了，苏州社保可以算作广州社保。。。

suzhoustone

电瓶车真没什么好黑的，存在即合理。公共交通不行，老百姓总得想办法出行。

paul1018

以上海为例的话，其实浦东的情况和苏州比较接近，苏州因为姑苏区的特殊原因，大部分人，特别是年轻人基本都在新城区活动了，就像浦东，都是一个个版块，版块特征更明显，不是中间高往外围逐渐降低那种。商业也是，在浦东呆了好多年，浦东和苏州情况差不多，除了陆家嘴和八佰伴那边，其他也没有很好的商圈，不管是金桥世博还是张江，基本都是一个区域综合体。浦西就不大一样，传统的上海浦西市中心整体实力太强，导致浦西的内环-中环-外环阶梯式还比较明显。