关于铁路的两个消息

江州客

Luck29 发表于 2020-12-22 11:42
21年1月20日调图宁安高铁已定250达速走起，涨不涨价目前没有消息。21年底安九开通去南京，票价估计175左 ...

175元估计搞不定，合安176公里，原价90元，有的车打折到82元。

九江到安庆大概197公里，估计票价要95元左右。

九江到南京大概要190元左右。

Luck29

江州客 发表于 2020-12-22 11:55
175元估计搞不定，合安176公里，原价90元，有的车打折到82元。

九江到安庆大概197公里，估计票价要95 ...

去看下九江到赣州 南昌到赣州 这个区间票价一样 ，但里程多100公里。

江州客

锅贴在新线中出资的比例越来越少了，即使像京九客专这样的干线，也只出了资本金的37.5%，昌九客专的锅贴出资比例应该不会高于这个数

项目总投资827.1亿元，其中工程投资767.1亿元，动车组购置费60亿元。项目资本金占总投资的50%，为413.6亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资155.2亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；河北省出资114.8亿元（含征地拆迁费用42.7亿元），由河北省和沿线地市按照相关要求安排财政资金等出资；山东省出资124.2亿元（含征地拆迁费用53.9亿元），由山东省和沿线地市按照相关要求安排财政资金等出资；河南省出资19.4亿元（含征地拆迁费用6.7亿元），由河南省和沿线市（区、县）按照相关要求安排财政资金出资。

江州客

潢川站客运设施改造工程由中国铁路武汉局集团有限公司以《中国铁路武汉局集团有限公司关于潢川站客运设施改造工程可行性研究报告的批复》(武铁计函〔2019〕140 号)批准建设，项目业主为中国铁路武汉局集团有限公司，建设资金来自地方ZF投资及中国铁路武汉局集团有限公司更新改造资金，项目出资比例为40%/60%，建安工程费用为5599.4825万元。

Luck29

宁安客专1月20日调图后最快到达南京南比之前快19分钟

江州客

只要地方独资，完全可以自己请设计团队，做一个很潮的火车站


MAD负责规划和改造设计的片区占地面积35.4公顷，包含嘉兴火车站、车站南北广场以及“人民公园”。改造前的火车站已达到吞吐量上限；周边片区交通混乱、配套不完善、公共设施短缺等一系列问题导致火车站周边发展受阻、产业结构低端。

MAD的方案充分考虑嘉兴的历史和人文特点：遵循历史资料对老站房进行1:1复原；主要交通和商业功能收置于地下，新站房引入自然光，明亮高效，尺度宜人舒适；地面腾出大量的公共空间，将自然还给市民和旅客，给嘉兴带来一个绿色的城市中心，一个“森林中的火车站”。

ncjxchina1

高铁只对中短途有优势，长途完全没优势，我年前飞了趟兰州，300出头，兰州机场被称为国内最远机场（听说，打出租车去兰州市区含过路费200元整，我出发到昌北机场含过路费是100无整）。昌九高铁一通，九江庐山机场沒有存在的必要，九江没有机场，对九江没任何影响，但一些机构和个人做的排行榜，九江会吃亏，货运铁路对地方的贡献对小地方来说更有意义，高铁就是把人财物全拉出去，高铁是为大城市修的。

caichao1987

九江甭想了，已经定型了

江州客

caichao1987 发表于 2021-1-7 12:07
九江甭想了，已经定型了

九江站完全可以地方独资改造，嘉兴站是沪杭铁路上的普铁站，没有任何高铁经过

江州客

ncjxchina1 发表于 2021-1-7 12:04
高铁只对中短途有优势，长途完全没优势，我年前飞了趟兰州，300出头，兰州机场被称为国内最远机场（听说， ...

其实大城市无所谓的，长途出行主要靠航班，中短途只要有200的动车就可以了。

高铁对于小城市来说是生命线，小城市的机场航班数量很少，县城通往机场的巴士也少。出行只能靠高铁。

ncjxchina1

出行更方便了，受益的是地级以上城市，县级站一般是选择性停留，很多车会跨越，地级市大多不会跨越，中长途还是要到地级市或省会转车

ncjxchina1

到地级或省会城市更方便了，再远点就是运气加施舍了

江州客

我早就说过了，以江西的实力，十四五可以建昌九就不错了。彭泽、武宁、修水等都应该转变观念，争取郭嘉投资160~200时速的客货混跑线路覆盖。

中铁南昌局公司计统部主任周茂安7日表示，"
截至2020年末，江西省铁路营业里程达4941公里，其中高铁1898公里，为促进江西经济社会发展提供了强大支撑。

周茂安透露，昌九高铁目前已经完成项目初步设计和施工图设计批复，2021年项目将全线开工。

瑞梅铁路，力争在2021年1月底前联合向国家发改委报送可研，2021年开工建设。

长赣高铁稳定项目建设方案，尽快将项目可研联合报送国家发改委审批，争取2021年开工建设。
积极争取“十四五”江西区域路网规划。温武吉铁路纳入铁路“十四五”发展规划，适时推进实施。

常岳昌铁路在统筹相关省意见，商国家有关部门作为规划研究项目纳入铁路“十四五”发展规划，深入开展昌厦（福）、景鹰瑞等铁路规划必要性研究。

江州客

阜阳到黄冈铁路已经进入可行性研究阶段，如果推进速度快的话，很可能通车时间不会比昌九客专晚很多


回复单位： 中国铁路武汉局集团有限公司
回复时间： 2020-12-31 19:45:43
网友，您好，感谢您的留言，现对您提出的问题回复如下：新建沿江高铁合肥至武汉段、京九高铁阜阳至黄冈段项目均在开展可行性研究工作，具体线路走向和设站方案尚未确定，最终方案将综合考虑城市规划、征地拆迁、环境影响、投资等因素，综合比选，择优而定。

ncjxchina1

江州客 发表于 2021-1-8 15:57
我早就说过了，以江西的实力，十四五可以建昌九就不错了。彭泽、武宁、修水等都应该转变观念，争取郭嘉投资 ...

对九江意义最大的铁路就是长九，长九能把长沙拉进沿江，并与南昌争修水与武宁

一条铁路没有经过重量级的城市是不行的，不是因为昌九连到了南昌，铜九铁路根本就开不出火车来。京九比不过京广，也是因为京九线上只有南昌一个省会，和它修的早没关系，时间早就冲淡了一切。

长九能把沿江九江以东段全部带起来，沿江九江以东、南京以西段的地级市到长沙、昆明、贵阳南宁等省会城市都不方便。

其次是常岳九
京九高铁仅仅是锦上添花，京九高铁九江以北没有一座省会城市，现在的意义远不如合安九及武九

长九与常岳九都只要修250的铁路就行了，必须得客货混跑，只修350的高铁意义并不是很大。高铁仅仅只是方便出行而已、把人财物拉出去，对大多九江周边几百公里范围内的人来说，动车足够了，经济实惠，对大多数人来说，高铁真的没有必要，修水到九江坐高铁与坐动车能省多少时间？省一倍时间，也没多少，大多真正坐火车的人根本不在乎这点时间，出远门的话，到九江和南昌转车或转飞机，也不会太麻烦。

现在很明显，全国都在强省会，长九一定会修，常岳九也一定会修，长九与常岳昌修了的话，池九就是板凳上的钉子了，只是得往后排，至少得常岳昌修了再说。