奥体西路（跨济胶铁路）施工难度5颗星

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奥体西路跨铁路的难度

地铁八涧堡站(2号线) 到 济胶铁路 距离160米，包含的：
1、地铁2号线和3号线交叉路口；
2、高度20米余米的 高铁高架桥（客运）；
3、贴地面的货运铁路线；
4、黄台电厂大规模高压线（电线高度:30-50米）伴有2根大铁柱子；


【方案分析】
方案1：奥体西路下穿过铁路。从2号线边上算长度160米，下穿高度的10多米。
方案2：奥体西路上跨过铁路。长度160米，有近30米的高度（需要上跨高铁高架桥最高点：高铁电线杆）。

都需要下埋高压线和移掉2根大柱子。

不懂这行业。在路桥施工中，奥体西路北延算难度大吗？

落地生根

开始施工了吗

chengfei00

铁路有规定不能上跨高铁线路

linyan520.007

chengfei00 发表于 2020-8-19 10:41
铁路有规定不能上跨高铁线路

跨铁路修高架桥多了，谁说不能上跨铁路

小肉丸爸爸

高压线为了跨铁路，已经采用高塔了，从高压线上面架桥不太现实，如果架空改电缆，只跨高铁还好

chenkb

我是来打酱油的，听听业内人士的看法

大黄蜂带我飞

linyan520.007 发表于 2020-8-19 10:57
跨铁路修高架桥多了，谁说不能上跨铁路

他说的是上跨高铁线路。

linyan520.007

新建的胶济铁路都是采用高架形式，其实完全可以把市区部分老的胶济线改为高架形式。虽然也要花钱，但是可以把切断济南南北的现状彻底解决掉，这个钱还是很划算的。或者是淘汰掉老的胶济铁路，改线或者分流。就看ZF有没有魄力了。

panthersl

奥体西路北延工程印象中至少招标2次了，迟迟没有开工，但是没开工的根本原因不在于施工难度，大家细品吧，胶济到东站的联络线在奥体西路附近也进度缓慢，到现在胶济铁路往北拆迁工作都没有到位

chenkb

linyan520.007 发表于 2020-8-19 11:08
新建的胶济铁路都是采用高架形式，其实完全可以把市区部分老的胶济线改为高架形式。虽然也要花钱，但是可以 ...

思路很好，逆向思维

chengfei00

这个差不多是这样，下穿胶济客专然后上跨胶济普速

涅槃花如火

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chengfei00

40米的距离 可以实现下穿胶济客专然后上跨胶济普速

涅槃花如火

涅槃花如火 发表于 2020-8-19 12:03
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3号线刚开始建设时的公示图，可窥探一二。

涅槃花如火

涅槃花如火 发表于 2020-8-19 12:03
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现状