镇江，“一体两翼”的全新变化

elan223

说得好！作为镇江的每一份子都要跑起来！

龙骑士0511

镇江的城市发展被有小码头意识的领导害惨了，我认为镇江的发展应向东南方向发展，东南方向地势平坦，开发成本低，镇江和丹阳抱团发展会1+1>2，方向定了就要坚持发展，不然镇江在苏南真没脸呆了。

空调电车

东南方向请日本一家机构做过规划，一座莲花城，效果图属于X炸天的，后来没消息了。

lidingjs

最好是镇丹一体化

yutinglg

好好好就看怎么实施了 画饼没用

小野

落后太多了，我撤了，户口已转移，镇江几套房子留一套，去大城市买了

liebao2222

小野 发表于 2020-8-21 13:35
落后太多了，我撤了，户口已转移，镇江几套房子留一套，去大城市买了

转到杭州还是上海啊？

qwe4954

有奖丨镇江未来五年如何发展？你的建言很重要
镇江发布 今天


为深入贯彻落实市委七届十一次全会精神，进一步浓厚“三高一争”氛围，更好了解广大市民对镇江“十四五”期间（2021-2025年）发展愿景，回应社会各界对镇江发展关切，努力把“十四五”规划编制成集中民智、形成共识、体现温度的科学规划，市发展和改革委员会、市委研究室特在全市范围开展本次有奖征文活动。





01

征文主题

围绕“开创‘三高一争’新局面，绘制‘十四五’发展新蓝图”主题，立足“创新创业福地、山水花园名城”城市定位和发展愿景，把握发展大势，结合我市实际，为“十四五”发展建言献策。

02

征文要求

1.作品要紧扣主题，着眼于“十四五”时期，镇江如何抢抓“一带一路”、长江经济带、长三角一体化、宁镇扬一体化等国家和省重大战略的机遇，积极融入区域一体化发展；如何落实产业强市、创新驱动、融合发展战略，开创“三高一争”新局面；围绕“一体两翼三带多片区”新布局，市域内如何加快协同发展，形成强大合力，打造新的增长极；围绕我市产业转型、科技创新、城乡建设、生态文明、民生改善、社会治理、公共服务、深化改革等重点领域，有何科学性、前瞻性、可操作性的思考和建议；到2035年，有何远景目标展望等。



2.作品题目自拟，体裁为议论文，要求以建言献策为主，观点清新、导向准确、分析有据、论证科学，篇幅在1000-2000字左右。



3.作品须为署名作者自己所写、首发，保证内容真实，不侵犯他人合法权益，严禁抄袭，法律责任自负。每人限投稿件一篇，以中文电子稿或纸质稿件投送。



4.投稿者均须在文章后附作者真实姓名、身份证号、手机号码、电子邮箱、邮寄地址（邮编、详细地址）等。凡因提交的个人信息不准确而影响联络的，视为自动放弃入选资格。

03

征文时间

2020年8月18日发布启事，9月30日截稿。

04

举办单位

主办单位：市发展和改革委员会、市委研究室



承办单位：《创新》杂志编辑部、金山网

05

投稿方式

1.电子文稿发送至zjswcx＠126.com。



2.纸质文稿请邮寄至市行政中心1号楼2716室（请邮寄者寄后再电话确认）。联系人：魏兢，联系电话：0511-89666699。

06

评选及奖励

入围作品公众投票作为评选依据，最终通过专家评选，根据综合得分排序。评选一等

jszj85363307

快没信心了

qwe4954

小野 发表于 2020-8-21 13:35
落后太多了，我撤了，户口已转移，镇江几套房子留一套，去大城市买了

去年就考虑了，现在和你一样老城区留一套。等老了来养老了。

Eric_Joo

小野 发表于 2020-8-21 13:35
落后太多了，我撤了，户口已转移，镇江几套房子留一套，去大城市买了

同转

sgson

应该把市ZF搬到新区中心大港去，产业经济应往东扩展
一来联动扬中和丹阳两个经济强县，
二来大港目前两条高速+长江公铁大桥+高铁设站，交通区位将很快成为镇江最好地区
三来通过S39江宜联动扬州和常州。比沪宁还来得快和直接

除此外，在大港新区新设一座大学新新区。学习烟台城市发展战略.......

也许是最好的出路

sgson

大港新区即将成为镇江区位最好地区，这里广阔平原比那丘陵地带的丹徙不知好多少倍

sgson

大港新区去到扬州（江都京沪线），常州，泰州，丹阳，扬中可以说是最佳的距离位置，都能在半小时搞定

sgson

本帖最后由 jsyztf1 于 2020-8-21 12:32 编辑


镇江今日在铁路上到处各种小站，各种困局，上下各层面不讨好，归根结底，是之前没有统筹规划，眼光不够长远。
镇江问题的根源是一味向西，一则讨好老大哥，希望获得老大哥的溢出；二则只关注大市口的利益，不关注周围区县利益，没有统筹兼顾。

其实镇江地方不大，各区县距离镇江主城也不远。
首先，在设计京沪高铁的时候，只考虑到主城，没有考虑到丹阳的利益，没有考虑丹徒和丹阳的融合，镇江南原本可以放在东南，放在辛丰湖马并且做大，实现京沪高，京沪，沪宁，连镇，新京杭多线并站，而且路线都很顺畅，真正融合和兼顾丹徒和丹阳，获得丹阳的民心。
可惜现实中只考虑大市口和老大哥，一味拉向西，后来的连镇无论如何并站都不顺遂，只好一味向西，带套去了丹徒。镇江在京沪高和连镇上都放弃本来可以融合丹阳的绝好机会。

其次，大港站本来应该连镇和新京杭两线并站，顺接五峰山大桥，紧靠扬中，南北设站， 兼顾到了扬中人出行，得到扬中的民意，连镇和新京杭然后再分叉东西。
可惜现实中，为了一条臆想的宁镇泰通城际，故意更改大港站方向，大港站却故意绕弯，东西设站，且明显偏西，拉向镇江市区，根本没有考虑到扬中利益，扬中和丹阳一样，错过了绝好的机会，眼望铁路，却只能兴叹。
主城本来有镇江站，就算宁镇泰通以后成形，也能在镇江站停靠，根不需要让大港站为这条臆想的城际变更方向。更何况宁镇泰到底去泰兴还是泰州南，泰州自己还在内讧，且这条铁路意义不大，八成烂尾，为了这条条路，搞乱了整个大港地区的铁路。

最后看来，镇江问题的根源是一味向西，希望获得老大哥的溢出，发现老大哥真实目的是要吞并的时候，铁路规划已经被自己搞乱了，只关注大市口的利益，不关注周围区县利益，没有统筹兼顾。