杭州第二机场启动研究

冷笑002 · 发表于 2020-8-16 01:29:59

buickcxw 发表于 2020-8-16 00:28
杭州乌镇机场。乌镇处于湖州、嘉兴、苏州的中心位置，可以幅射整个浙北苏南

如果用地理位置去谈辐射浙北苏南，那上海就不会把浦东机场放在现在长江口这个距离江浙遥远的位置，浦东机场应该放在松江。

你们几个逻辑的荒唐就在于，用所谓距离均衡的地理位置去想象对周边地区的辐射，而不是实际的城市，完全脱离了实际城市运营的现实。

以你的逻辑来举例的话，那么浙江的省会就不应该在杭州，而应该在浙江的地理位置中心金华，对全浙江是“均衡”的辐射。

可是事实是这样吗？完全不是，杭州的位置在浙北，上海浦东机场的位置在最东长江口，按照你们“地理位置辐射”的逻辑，杭州的位置，浦东机场的位置全都不对的，都辐射不了全浙江，和全江浙沪皖，可是现实就是，杭州和上海机场就是辐射全省和辐射全江浙沪皖。

这就是你们的逻辑严重不合理的地方，也是完全没有任何可能的地方。机场选择并不是单纯按照“均衡的地理距离位置”选址的。
因为很简单的一个道理：放在德清你认为才能辐射苏南浙北，难道放在杭州径山瓶窑，就不能辐射苏南浙北了？这不是荒谬吗？上海浦东机场窝在远离江浙的方向，还不是照样辐射全长三角？

再说杭州第二机场本来就是考虑杭州自己的航空交通升级，再扩大范围也只是杭州都市圈而已，也会从杭州辐射周边考虑，而不是让周边辐射杭州自己。

fansclubman · 发表于 2020-8-16 01:31:11

hangzhou2k 发表于 2020-8-16 01:23
谁知道十年二十年后会怎样，就像十年前有谁能想到如今杭州的城市框架，实在没必要为这种目前看来还不着边际 ...

我也不懂他们为了这个吵吵有啥意思我觉得与其建第二个差不多类型的机场还不如壮大HGH或者建一个像伦敦城市机场那样的精品机场有点差异化

冷笑002 · 发表于 2020-8-16 01:33:40

fansclubman 发表于 2020-8-16 01:31
我也不懂他们为了这个吵吵有啥意思我觉得与其建第二个差不多类型的机场还不如壮大HGH或者建一个像伦敦 ...

你怕影响城西的高楼建设又来限高能够理解，我们吵的只是杭州第二机场放在杭州还是在杭州之外，你是担心限高问题，我们吵的是所有权的问题。

bullton · 发表于 2020-8-16 08:01:55

buickcxw 发表于 2020-8-16 00:28
杭州乌镇机场。乌镇处于湖州、嘉兴、苏州的中心位置，可以幅射整个浙北苏南

辐射不光需要考虑物理空间，还要方方面面，比如高铁枢纽距离，城市轨道交通的可通达性等等，并不是说你靠近哪里就辐射哪里，稍微远一点就不行。

bullton · 发表于 2020-8-16 08:02:59

fansclubman 发表于 2020-8-16 01:31
我也不懂他们为了这个吵吵有啥意思我觉得与其建第二个差不多类型的机场还不如壮大HGH或者建一个像伦敦 ...

HGH再想往上走，空域问题不得不考虑的。

芒果兔 · 发表于 2020-8-16 08:22:12

精品机场笕桥，啥都是现成的，唯一就是谈不拢可能性几乎为0

bullton · 发表于 2020-8-16 08:23:28

芒果兔发表于 2020-8-16 08:22
精品机场笕桥，啥都是现成的，唯一就是谈不拢可能性几乎为0

现成啥啊，城市不要发展了啊

raylone · 发表于 2020-8-16 09:15:52

说是在瓶窑，从民间到半官方接近官方的小道说是预留了

城南金丝草 · 发表于 2020-8-16 09:50:17

buickcxw 发表于 2020-8-15 21:56
嘉兴那个基本上是军用机场，虽然号称军民合用，但太难了。也有说嘉兴货运（为主）机场，不会有大型客运 ...

问题是杭绍台二期建成后，嘉兴其实是省内到各机场最方便的城市了，虹桥和萧山都在一小时以内，还有前面说的桐乡到萧山机场其实很近的，杭州二绕和杭绍台二期以后桐乡到萧山机场都是十分便利的

buickcxw · 发表于 2020-8-16 10:01:29

本帖最后由 buickcxw 于 2020-8-16 10:32 编辑

城南金丝草发表于 2020-8-16 09:50
问题是杭绍台二期建成后，嘉兴其实是省内到各机场最方便的城市了，虹桥和萧山都在一小时以内，还有前面说 ...

1、乌镇处于湖州、嘉兴、苏州的中心位置，可以幅射整个浙北苏南。

2、选乌镇，也代表桐乡，代表嘉兴。嘉兴虽然也在谋划机场，但是主要是以军民合用，货运为主，没有大型客机。

3、杭州乌镇国际机场，服务世界互联网大会，也是杭州互联网大会。

4、杭州地铁四期基本确定的南北快线，会对接至桐乡城际至乌镇，甚至可以贯通运营，与杭州城区的交通也会比较方便。

kkkkimon · 发表于 2020-8-16 10:32:23

本帖最后由 kkkkimon 于 2020-8-16 10:33 编辑

fansclubman 发表于 2020-8-16 01:31
我也不懂他们为了这个吵吵有啥意思我觉得与其建第二个差不多类型的机场还不如壮大HGH或者建一个像伦敦 ...

能不能造也是未知数，萧山机场预计容纳客流量9000万，难道最后不能过饱和运行嘛？现在不是分分钟都超过预计容量了嘛？萧山机场容纳一亿多的客流量，剩下的第二机场客流量还有多少啊……还有多少造的必要性啊
第二机场的研究在这里没错，但人口红利都快过去了，萧山机场现在客流增速已经放缓很多了；就算是去年突破4000万，一年不过增加了200万不到的客流量，比前两年可是要差多了。照这么估计等到突破9000万已经是若干年后了。被疫情一闹，经济也有颓势，啥时候恢复都是未知数。更何况，上海两场现在加起来不过一亿多，杭州未来真能到1.5亿？要中国人口翻个倍吧，否则就是大跃进了。好好把HGH壮大一下，把服务都提高上来。

buickcxw · 发表于 2020-8-16 10:33:24

本帖最后由 buickcxw 于 2020-8-16 10:34 编辑

kkkkimon 发表于 2020-8-16 10:32
能不能造也是未知数，萧山机场预计容纳客流量9000万，难道最后不能过饱和运行嘛？现在不是分分钟都超过预 ...

不矛盾，第二机场谋划的是十年后的事情。一个机场从研究、规划、立项、实施、到最后运营，起码要10年之后了。

kkkkimon · 发表于 2020-8-16 10:36:03

buickcxw 发表于 2020-8-16 10:33
不矛盾，第二机场谋划的是十年后的事情，

今年疫情一搞，能不能上3000万都是问题；去年客流量4000万，增长了200万不到（前几年增长300万左右），你算算看要什么时候能够到萧山机场的客流顶峰9000万？更何况设计容量9000万不代表只能容纳9000万人，现在萧山机场设计容量不过3250万，但容纳四千五百万客流毫无问题

冷笑002 · 发表于 2020-8-16 10:48:05

buickcxw 发表于 2020-8-16 10:01
1、乌镇处于湖州、嘉兴、苏州的中心位置，可以幅射整个浙北苏南。

2、选乌镇，也代表桐乡，代表嘉兴 ...

你得清楚几点，首先这是杭州第二机场，不是浙北第二机场，更不是浙江第二机场，省府从来没有把杭州第二机场改名浙江第二机场的意图，嘉兴乌镇和杭州有什么关系？

其次地理中心辐射说前面已经辩驳了，非常荒谬，我国所有城市的交通配套从来不会按照地理位置中心辐射方式落户，前面都举例浦东机场的位置了，你依旧听不进去。

再次乌镇所谓互联网中心完全不值得一提，这也就每年去开个旅游大会的性质，和真正意义的互联网中心没有任何关系，杭州的大城西科创走廊才是真正在浙江重量级别的重点打造项目，目前杭州西部批获，在建的所有大型交通项目，都是为整条大城西科创走廊服务的，机场一旦立项，也不会例外。

所谓放到乌镇辐射浙北苏南真的更加荒谬，放在交通更加发达，有杭州西站，杭州二绕加持的径山瓶窑不能辐射浙北苏南？小城市就可以辐射浙北苏南，特大城市辐射不了？这是什么鬼逻辑？

乌镇之说和杭州半毛钱关系都没有，根本不会考虑放到那边，结束意淫吧。

buickcxw · 发表于 2020-8-16 10:51:59

kkkkimon 发表于 2020-8-16 10:36
今年疫情一搞，能不能上3000万都是问题；去年客流量4000万，增长了200万不到（前几年增长300万左右），你 ...

你这思维就跟当初修中河高架差不多，四车道足以，20年不落后。结果呢？