杭州第二机场启动研究

冷笑002

jgydtc 发表于 2020-8-15 20:08
叫杭州德清国际机场或杭州桐乡国际机场

只要德清桐乡划归杭州管辖就支持。

草孟德斯鸠

冷笑002 发表于 2020-8-15 20:08
只要德清桐乡划归杭州管辖就支持。

可是你支不支持也不管用啊

那个同学

bullton 发表于 2020-8-15 18:35
其实早年在径山通用机场研究的时候，应该是考虑过西站区块的限高问题的。大致的跑道朝向也应该有所考虑。南 ...

省里也是比较倾向于城北方向，所以之前诸暨伸头想争一把最后也就没消息了。。。不过“杭州径山国际机场”也蛮好听的，和萧山机场相呼应

buickcxw

漫步贝克街 发表于 2020-8-15 15:03
还是放在径山吧 正好和萧山机场成犄角 机场快线苕溪站延伸个10公里就到了

大城西限高就麻烦了

冷笑002

buickcxw 发表于 2020-8-15 20:32
大城西限高就麻烦了

香港，深圳机场距离高楼区这么近都没有限高，应该是设置的飞行通道方向问题，解决好这个问题，余杭对设置机场后的担心限高问题就可以解决。

bullton

基本就是德清和径山（瓶窑）在PK，径山的问题在跑道方向受限，优点在和西站的联动。德清优点在对湖苏的辐射，问题莫干山机场预留场址空间不足。

冷笑002

bullton 发表于 2020-8-15 20:45
基本就是德清和径山（瓶窑）在PK，径山的问题在跑道方向受限，优点在和西站的联动。德清优点在对湖苏的 ...

你看下塘栖如何？那边平原比较多。

bullton

冷笑002 发表于 2020-8-15 20:48
你看下塘栖如何？那边平原比较多。

德清方案只能莫干山机场改造，否则这么点空间放两个机场是不可能的。
再往东就跟嘉兴机场进近重叠了

334455ay

bullton 发表于 2020-8-15 20:45
基本就是德清和径山（瓶窑）在PK，径山的问题在跑道方向受限，优点在和西站的联动。德清优点在对湖苏的 ...

说起空铁联动，前段时间我一直在想南站的尴尬定位，如果萧山的这个站放去机场，再加会展中心，杭州的虹桥枢纽就成了。可惜绝大部分的ld都喜欢在翻新，出新，旧物利用上做文章。在高速发展的中国，大拆大建，大胆规划比小心翼翼的旧物改造强多了，因为很多计划还没落实的时候就已经落后了。

buickcxw

德清，或者乌镇吧

杭州德清机场、或者杭州乌镇机场

bullton

bullton 发表于 2020-8-15 20:45
基本就是德清和径山（瓶窑）在PK，径山的问题在跑道方向受限，优点在和西站的联动。德清优点在对湖苏的 ...

径山方案未来可以考虑在老杭宣外绕线的基础上建造快线（北环快线？）并向北延伸德清，3号线经新机场延伸安吉。但都市圈辐射能力感觉不如德清方案。

600066

buickcxw 发表于 2020-8-15 21:01
德清，或者乌镇吧

杭州德清机场、或者杭州乌镇机场

乌镇其实离萧山机场直线距离并不远，

离嘉兴和虹桥浦东也太近，

基本上桐乡可以排除了

bullton

334455ay 发表于 2020-8-15 20:58
说起空铁联动，前段时间我一直在想南站的尴尬定位，如果萧山的这个站放去机场，再加会展中心，杭州的虹桥 ...

杭州南本身地位就比较尴尬，不管是线位还是区位上，做好普速主力就可以了。萧山机场很难再放一个虹桥高铁站。

600066

bullton 发表于 2020-8-15 20:45
基本就是德清和径山（瓶窑）在PK，径山的问题在跑道方向受限，优点在和西站的联动。德清优点在对湖苏的 ...

图文并茂

图能不能再拓展下看看富阳桐庐或诸暨有没有可能？

bullton

buickcxw 发表于 2020-8-15 21:01
德清，或者乌镇吧

杭州德清机场、或者杭州乌镇机场

说乌镇的，你们考虑过嘉兴机场的感受么