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发表于 2020-8-15 19:12:05
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本帖最后由 600066 于 2020-8-15 19:21 编辑
萧山机场亚运会后启动南2指廊和3跑,这个是很明确的信息,有疑问的朋友可以去相关新闻查阅。
萧山机场受限于9000万客流按我估计是受限于航空流量管制和大江东开发,并不是网上所传萧山区不愿意拆迁,这个传闻的逻辑性我个人认为有很大的问题。
萧山机场t4尚没建成,亚运会后尚有第3第四跑道扩建,以及南2指廊及北4和南3指廊的扩建,也就是说萧山机场现在的容量建设尚未完成,这也说明第二机场为啥需要提前十年研究。
个人认为在萧山机场客流突破6500万到7000万的时候启动第二机场的建设比较合理。
第二机场如果要建的话肯定也是超大型机场,如建中型机场都不如萧山机场再简单扩建经济,参考国内第二机场选址,基本上离市区40到50公里,所以径山只有可能建通用机场,不可能建超大机场。
选址的话嘉兴方向因为近嘉兴机场和上海虹桥浦东机场,基本可以排除,
剩下的就是第一富阳桐庐渚暨方向,第二安吉德清方向,
如第二机场选址出杭州市行政范围基本采用的模式,第一是纯租几十平方公里地,第二是采用成都模式直接代管所在县市,第三直接行政区划调整,所在县市划归杭州。
至于是不是可以考虑建浙北国际机场或浙中国际机场来行使杭州第二机场的职能,参考现在当地机场的客流,基本上明确为啥一定要叫杭州第二国际机场 |
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