关于近期海澄文城际铁路规划的个人分析与推定

知行合一

海口到定安县，途径观澜湖、龙泉、龙泉、新坡到定安，远期还能延伸去定安乡镇和屯昌

XMQ6127

###zuihoucuoguo 发表于 2020-8-9 17:27
麻烦你帮我发个图看看。谢谢

XMQ6127

当然两天前出现了一个情况：据烟台市官方消息，fgw正在对52号文件进行修编工作，除细化轻轨与地铁的制式区别外。在审批条件上可能会更加严格（如调整三大指标，增加建设资本金，城市负债率等考核指标）。同时在此期间暂停城市轨道交通首轮建设规划城市的受理审批。
如果与这次海澄文城际联系起来，有着这种可能：在gj对于城市轨道交通审批继续收紧的情况下，以城际铁路报批城市轨交是最快也是最保险的方法。
这样也就能说明城际1号线为何有如此惊人的长度和车站数量。
据此做出了如下方案：将原规划的澄迈老城线并入规划原地铁1号线，作为1号线支线使用。原地铁1号线向东延长至文昌椰子王国。作为城际1号线
当然2号线两种方案也同时画出：
方案1：金江-白莲-美安新城-石山-南海大道-龙昆南路-国兴大道-白驹大道-江东大道-塔市止
方案2：金江-白莲-美安新城-石山-南海大道-金镰路-坡巷路-风翔路-新大洲大道-桂林洋公园大道-大学城止，同时可作为5号线快车线路使用

方案如图所示：

qweeee1900

支持，楼主这个推断比较合理，肯定是新建，不可能是旧的市郊列车再新建

知行合一

海南版缺少这样认真分析的帖子

老鼠yzq

国家现在鼓励的就是市郊铁路的建设，南宁去年新批的两段就是以市郊铁路的名义修的，

XMQ6127

这么一来最终的城际1号线线路图如下：



当然鉴于线路长车站多的特性，城际1号线可能会最终分成三段运营：地铁1号线（海口火车站-下塘）、海文线（下塘-清澜）、海澄线（长海大道-马村）

具体案例参考宁高城际快速轨道（南京地铁S1/S7/S9线），在城际铁路里掺杂地铁打包审批的范例。

至于所需列车测算：

地铁1号线按高峰期6分钟其他8-10分钟算，需要至少80列车辆。

老城线按高峰期6分钟其他8-10分钟算，需要35列车辆。

铺前线按高峰期10分钟其他15分钟算，需要12列车辆。

如果考虑到文昌-龙楼段与市郊列车共轨运行+线路跨线运营，则需追加6-8列车辆。

###zuihoucuoguo

设计的不错，希望能采纳！

xy1998

大神级人物...

gnufe

再从澄迈拉条线经定安到文昌的就圆满了。。。

XMQ6127

更新：
在省fgw有关文件中明确了两条城际线路的走向：
详情戳：http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D1

所以鉴于其给出的大致走向，预计确定了如下方案：

城际1号线=规划地铁1号线+澄迈老城线+文昌铺前线
城际2号线=规划地铁2号线+定安延伸段


而依据gjfgw相关文件，海澄文城际不属于城市轨道交通大类而属于通勤铁路大类，自然也不受52号文件相应限制。

同时自17年开始规定通勤铁路必须遵守《市域快速轨道交通设计规范》，因而设计时速被提升至120km/h。


当然这也延伸出一个问题：按照设计规范，1/2号线是继续采用A型列车还是采用车身更宽的D型列车（A型车宽3m，D型车宽3.2m。两者长度相同）。根据自17年后的在建通勤铁路案例（广州地铁18/22号线，南京地铁S5线），大多采用D型车辆。鉴于此海澄文城际大概率会采用更宽的D型列车，建成的美兰机场预留车站或将闲置至3号线开通（当然按此分类法则，3号线确实是海南省第一条地铁线路

知行合一

XMQ6127 发表于 2020-9-26 00:31
更新：
在省fgw有关文件中明确了两条城际线路的走向：
详情戳：http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewth ...

龙桥龙泉新坡，不会是走遵谭的

知行合一

龙桥龙泉新坡这三个镇不穿过，你却穿只穿过一个镇遵谭

shengh7852

湛茂城市圈也开始了，也在规划地铁。

XMQ6127

知行合一 发表于 2020-9-26 00:38
龙桥龙泉新坡这三个镇不穿过，你却穿只穿过一个镇遵谭

观澜湖离龙桥镇仅隔一个高速公路。而且就镇墟方位来讲，绕一个大弯拉低行车速度显然不太现实。
至于龙泉和新坡，这就涉及一个问题：是否需要兼顾定安老城区，如果重心在新城区，就运营条件等各方面测算龙泉新坡方案优先，考虑老城区的话，就优先遵谭方案。

当然还有一个因素：这三镇的人口+目前公共交通工具的容量/时效+未来发展。所以还是仅供参考