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发表于 2020-8-8 10:35:19
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本帖最后由 dy53117 于 2020-8-8 13:03 编辑
经常在南京、上海两地开车,对比两地交通管理的理念是完全不一样的。本人常走的上海翔殷路隧道,两车道,限速80,除隧道出入口小部分外全程虚线,高峰时段两端入口处排队两、三公里。上下班高峰车流量很大时,隧道内广播:本时段隧道不限速,所有车辆在保证安全前提下请快速通过。至崇明的上海长江隧道,全长近10公里,三车道,限速70,刚建成时全程白实线。现在限速80,除隧道出入口小部分外大部分虚线。上海交通管理部门的理念是让每辆车尽量少占用道路,最少的时间通过道路,使有限的道路利用最大化。上海交管部门有个平台,经常有老百姓及驾驶员反映某处道路标线或信号灯设置不合理,交管部门就会实地调研、科学调整。南京的隧道里大部分是白实线,而且限速都在70以下,常常被龟速车压住整条车道,道路的使用率相对很低。不知道南京交通管理的理念是什么?其实车速与事故的概率不是成正比的,在沪宁高速公路上,平时车辆行驶都在100公里以上,大部分车辆行驶速度都要在120公里,事故率不是很高。 而到了节假日车流量大,行驶速度都在70公里以下,事故却不断。个人分析,节假日驾驶员的素质相对要低一些,特别是一些生手上路、龟速行驶,其他车辆都要对他绕行避开,增加了车辆变道的概率,有时生手在别人超车时却会莫名地不看后视镜、不打转向灯突然就变道,由此就造成事故。良好的驾驶习惯才是避免交通事故、保证行车安全最重要的因素。我经常在想,高速公路上明明有最高限速和最低限速,而探头只拍并处罚超速行驶车辆,不拍低速行驶车辆,合理吗?交通管理的水平也反映了一个城市的管理水平,还请南京的交管部门多到实地去看看,多听听驾驶员的声音。 |
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