轨道交通标准继续提高……继续拖着批复

77880011

yang3513 发表于 2020-8-10 16:35
看你想谈什么方面？如果是效率，肯定是民企更高，如果是谈质量，都是一个国情下，搞不好还是同一批农民工 ...

一定程度上是这样。成功的企业效率都好，不管私企还是国企。除了成功那些，死掉一批又一批的企业，那是重复浪费，也是一种低效率。国企背负更多的社会责任，我们可以看看铁老大，全国高铁系统的运营效率，独步全球，电信运营商，铁塔信号覆盖，4G5G建设，世界第一。大部分是我们没了解，如果拿民企优秀的头部公司和国企的尾部公司对比，这不是客观的评价。企业的运营效率是经营、管理问题。

sailor9876

不建也好，建了就那么两条线估计也是运椅子，柳州电摩太方便了，除非禁摩

Geham

sailor9876 发表于 2020-8-10 20:13
不建也好，建了就那么两条线估计也是运椅子，柳州电摩太方便了，除非禁摩

但凡有点脑子也不会说出这种话

战地飞狼

包头的条件（人口、财政）完全不符合地铁建设标准，所以被叫停了！

maxxblue

都是因为包头开了个不好的头才导致的吗？

yzbdxiangyata

sailor9876 发表于 2020-8-10 20:13
不建也好，建了就那么两条线估计也是运椅子，柳州电摩太方便了，除非禁摩

确实一线城市的客运量是靠大量通勤的白领支撑的，柳州难有这种条件。
但是柳州轨交规划还包括利用经过中心半岛的原湘桂线废弃铁路的市郊线S1，如果按市郊铁路来建设，市郊铁路基本没有什么修建标准要求，获批几率很大，要是后来的轨交客流把这条线的客流也算上来，总客流数据上的提升将相当可观。因为到现在为止市中心半岛人口依然密集，尤其是如果S1不按现在走跃进路的规划，而是走柳化铁路线、北雀路方向，那对半岛人口的辐射覆盖将非常大，而且不会跟现在同为南北走向的2号线产生客流的竞争。S1线可以在火车站与1号线换乘，并入既有轨道交通网线当中，不但增加了这条线辐射的客流，还可以辐射换乘客流，放大网络效应。

““十一五”时期，柳州市交通局提出了“十二五”（2011-2015年）柳州交通规划的初步构想，利用闲置铁路建设城市轨道交通系统。成为柳州轨道交通前身。”优先上马轨交S1线也算是一种初心的回归了。这种也算是除了多山地形外第二个其他城市几乎不具备的建设轨道交通的条件（很多城市的高速铁路都会跟旧铁路并线贯穿旧城区）。

小皮蛋

柳州2号线从莲花站往南到新兴都是无人区，人都没有几个，

Moonkiss

sailor9876 发表于 2020-8-10 20:13
不建也好，建了就那么两条线估计也是运椅子，柳州电摩太方便了，除非禁摩

我估计你会被很多人喷，但是我支持你

77880011

Moonkiss 发表于 2020-8-11 15:46
我估计你会被很多人喷，但是我支持你

你这种黑子再嗡嗡叫也是徒劳，挡不住柳州前进的车轮。

oba123

我只希望两条线赶紧搞完，把路还原，爱什么时候通车随便。

友達以上

2号线柳石路沿线也是奇怪，什么大盘都没有，路边都是一些多层，质量又不怎么样的住宅，还被道旁树挡着，占了好地方，却没有得到好的利用，完全没有轨交对房开应有的吸引力

gwtyes

Moonkiss 发表于 2020-8-11 15:46
我估计你会被很多人喷，但是我支持你

狐狸尾巴终于露出来了，十足一个喷

蔚蓝色的天空

sailor9876 发表于 2020-8-10 20:13
不建也好，建了就那么两条线估计也是运椅子，柳州电摩太方便了，除非禁摩

但凡有点脑子的也没会讲出这种话

邻家索菲

楼上那两个乡捞有病就去医 天天来论坛丢人现眼

石油醚

确实L2南段比较菜