苏锡常线位最新消息

lzy3

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-6 21:41
这条线本来就是代替短途高铁的，你倒好为了串联高铁，最后还是为高铁服务？

你考虑问题太单一的，太年轻。如果这样一是一二是二的话是不能统筹考虑的。什么叫短途高铁，茶山乘车到邹区到机场玩玩吗？所有的交通工具最后都是需要互联互通的，这才可以达到最优化组合，不然地铁干嘛通北站，南沿江，常州南？就市里做着玩好了。高架干嘛联通高速，市区转一圈不玩了吗。你没考虑到人们出行的多样化。还在单一思维。虹桥机场通高铁，地铁都多少年了。你还没明白

陌上青花

幻影 发表于 2020-8-6 21:40
快线本来就是机场线。。。北站搞个常泰就可以了

苏锡常如果走西站，也最好弄个北站联络线，或者改北站始发-机场-邹区。这样又具备在邹区设站的优点，又能做大常州北站，方便邹区人民去北站。
常泰接北站后，北站附近要考虑建设动车所，增加北站始发京沪高铁班次，西站始发的城际列车也能通过联络线进动车所。
这样，两个站都能做大。

陌上青花

lzy3 发表于 2020-8-6 21:46
你考虑问题太单一的，太年轻。如果这样一是一二是二的话是不能统筹考虑的。什么叫短途高铁，茶山乘车到邹 ...

他不管你说什么总归有理由反驳的，你可以看另外一个帖子。他可以去辩论赛，还能拿个名次。

陌上青花

动车所如果能争取的话，一定不能单纯城际所，如中堂动车所。如果动车所能有联络线接北站最好，这样能增加常州北始发跨局车，这个十分有用。

一将功成万骨枯

lzy3 发表于 2020-8-6 21:46
你考虑问题太单一的，太年轻。如果这样一是一二是二的话是不能统筹考虑的。什么叫短途高铁，茶山乘车到邹 ...

是联通的阿，地铁，高铁，市域铁路相互联通的。市内交通靠地铁，到相邻市乘市域铁路，长途乘高铁。你不会奢望隔壁市乘市域铁路来常乘高铁吧？市内是通过地铁来达到市域铁路与高铁站的联通。

陌上青花

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-6 21:51
是联通的阿，地铁，高铁，市域铁路相互联通的。市内交通靠地铁，到相邻市乘市域铁路，长途乘高铁。你不会 ...

你总有理由的，杠精一个啊

陌上青花

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-6 21:51
是联通的阿，地铁，高铁，市域铁路相互联通的。市内交通靠地铁，到相邻市乘市域铁路，长途乘高铁。你不会 ...

倒也不一定，无锡东通达度离常州北差远了。
上海虹桥-大连北，不停无锡东。
上海虹桥-哈尔滨西，不停无锡东。
上海虹桥-南阳东，不停无锡东。
上海虹桥-兰州西，无锡东1趟，常州北3趟。

sjsmjx1

个人认为山东人格局不行，走北站绝对是败笔。

陌上青花

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-6 21:51
是联通的阿，地铁，高铁，市域铁路相互联通的。市内交通靠地铁，到相邻市乘市域铁路，长途乘高铁。你不会 ...

你又说苏锡常是市域铁路了，刚刚还说短途高铁。

陌上青花

sjsmjx1 发表于 2020-8-6 21:55
个人认为山东人格局不行，走北站绝对是败笔。

你格局可以？你去当sz？提意见可以，你哪来的胆子批评一个比你牛多的人？

一将功成万骨枯

陌上青花 发表于 2020-8-6 21:56
你又说苏锡常是市域铁路了，刚刚还说短途高铁。

市域铁路就是短途高铁，中国目前的高铁定位本来是为了长途，但为了城际交流，充当了市域铁路的角色，所以高铁的运能无法充分发挥，本来是长跑能手被迫成了短跑接力手，发展市域铁路就是把高铁从城市圈城际脱身出来，充分充当长途干线的角色。

陌上青花

一将功成万骨枯 发表于 2020-8-6 22:01
市域铁路就是短途高铁，中国目前的高铁定位本来是为了长途，但为了城际交流，充当了市域铁路的角色，所以 ...

好吧。你说的都对。看起来假莫拉鬼挺有道理。

一将功成万骨枯

市域（郊）铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。[1]市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。我觉得你们必须首先先弄明白市域铁路的作用和定义再来谈苏锡常快线的走向。

AndySeattle

771086738 发表于 2020-8-6 15:56
快线走北站意义不大，谁会在北站坐快线去苏州无锡，时间比高铁多2倍都不止

一切都是票价说了算。一大堆人在网上都提倡时间就是金钱，毕竟各个都是富豪；等到真要出门时，在时间允许范围内，都买便宜的...
沪宁城际的D车票价比G便宜25，D车时间未必比G慢很多，甚至还快。还有以前哈尔滨-上海的Z车，票价25，早上进沪也是不少人的选择。

AndySeattle

lzy3 发表于 2020-8-6 21:38
常州机场照这个势头发展下去还真的不如北站了。所以要留一个后手，万一机场垮了（被无锡分流，被东部集 ...

回复理性。
事实上CZX的未来真的不好说，可能很多人都在幻想着CZX未来客流突破1000万吧。。。WUX最近一系列操作，如果按现在这情况，苏锡常城际开通，那对WUX是利好。一下子把苏常两市去WUX的交通给做通了。退一步说，就算CZX和WUX势均力敌。但WUX东西分别通苏州常州，而CZX向西并不联通丹阳，所以这条线上的大多数航空旅客赶往CZX相比WUX更耗时耗钱。