国 家发改委批复大湾区城际铁路规划：近期实施18个项目，11个在广州境内或与广州有关

西门小官人

jeremywwgz 发表于 2020-9-2 17:29
从从化直接跨去惠州？不经增城地界？

jeremywwgz

西门小官人 发表于 2020-9-2 17:40

说明啥？增城还跟这两地方接壤呢！

闪了闪啊

西门小官人 发表于 2020-9-2 15:11
广河有经过知识城和白云机场

哦，谢谢。
地图上两个高铁都将经过从化，还有大广、汕湛、从莞深等高速，从化规划搞二机呢？
这样与白云机场稳守入湾区要塞，而且联络线也有了，还可以惠及增城、龙门和新丰等区县…

西门小官人

闪了闪啊 发表于 2020-9-2 21:08
哦，谢谢。
地图上两个高铁都将经过从化，还有大广、汕湛、从莞深等高速，从化规划搞二机呢？
这样与白 ...

不要乱弹琴，哪里来从化二机。

ainu仁

niceGZH 发表于 2020-9-2 15:08
广河也不会去增城，到知识城已经够湾了

广汕高铁已经规划了外绕线增城到广州北，基本与刚刚通车的货 ...

这条外绕线最近规划又加上去了？前几年的枢纽布置图是有的，最近这一两年硬是没见过了，有的话应该是白云机场站到增城站，北站到白云机场站可以不用新建。

西门小官人

jeremywwgz 发表于 2020-9-2 17:42
说明啥？增城还跟这两地方接壤呢！

说明啥？说明你地理太差，打脸后还嘴硬。

jeremywwgz

西门小官人 发表于 2020-9-3 09:07
说明啥？说明你地理太差，打脸后还嘴硬。

说明你个精神分裂的人跟个疯狗一样…面对疯狗唯一做法就是让犬物自己吠High了即可

闪了闪啊

西门小官人 发表于 2020-9-2 21:21
不要乱弹琴，哪里来从化二机。

呵呵
所谓规划要有前瞻性，现在是没有，是想将来有啊；
建从化机场（取代原从化一级商务机场的规划），站在省、湾区的角度来看可行性如何呢？
当然落脚点是增强广州绝对核心地位，从化、增城还有建设国家级城乡融合发展试验区的需要。而新丰、龙门作为老广州，也是市、省念及的…

西门小官人

闪了闪啊 发表于 2020-9-3 10:42
呵呵
所谓规划要有前瞻性，现在是没有，是想将来有啊；
建从化机场（取代原从化一级商务机场的规划）， ...

高楼迷最近太多这些无聊评论，把论坛当成自己YY的私家花园

闪了闪啊

西门小官人 发表于 2020-9-3 10:57
高楼迷最近太多这些无聊评论，把论坛当成自己YY的私家花园

咱办公室的桌子、椅子还是有用的，不是YY用的，嗯

技术派

东莞城际客流太少将不建设广深第二高铁

2019年6月由广州市牵头首次提出要建设广深第二高铁。线路大概是从广州白云机场，经增城到东莞寮步等地最后到达深圳宝安机场。这条线路是为了缓解广深铁路运力压力用的。不过一经提出就饱受争议。

这条线路本质上就是就与新白广城际-穗莞深城际重复。上月粤港澳大湾区城际铁路建设规划没有广深第二高铁，于是网友质疑东莞市ZF。东莞市ZF回应称因为因为穗莞深城际客流太少目前广深第二城际不具备可行性。

　　据统计穗莞深城际工作日客流量7-8千人，周末1.5万人左右，运力远没有得到释放。穗莞深城际设计时速只有140公里/小时，全长76千米设站15座，平均5公里就一个站速度太慢。最关键是票价太贵，深圳机场到新塘南都要48元。很多人说它不连接广州、东莞、深圳市区导致没人坐这是错误的，三市都有地铁或城轨接驳到各自的市区。

真正的原因笔者认为是珠三角的城市产业在各市中分布都比较集中，跨市通勤需求太小。不像长三角或北京有比较大的跨市通勤需求。因此设计为跨市通勤用的城铁自然坐的人少，当然票价高也是一个因素。

jeremywwgz

技术派 发表于 2020-9-4 06:49
东莞城际客流太少将不建设广深第二高铁

2019年6月由广州市牵头首次提出要建设广深第二高铁。线路大概是 ...

归根到底是因为通过东莞的轨交已经饱和…而通过广州南沙南部通往珠江东岸的极缺…本就应该可以直接对接广深两地高铁非要穿过东莞，不知是如何博弈的结果…

niceGZH

技术派 发表于 2020-9-4 06:49
东莞城际客流太少将不建设广深第二高铁

2019年6月由广州市牵头首次提出要建设广深第二高铁。线路大概是 ...

拿城际和高铁比本身就不伦不类

以客流不足为由在我天朝更是笑话，若如此，那中国大部分高铁都不用建了

而且这段话不知从何而来，实际上广深第二高铁是深圳、东莞更积极，原因无非是广深高铁深圳--广州南段严重饱和，深莞无法开行更多北上列车

深镇（粤高州）

客流原因是可笑的。当然建设佛山--番禺--南沙--香港的高铁也是可以考虑的。

niceGZH

http://news.southcn.com/gd/conte ... ntent_191422908.htm

广清城际轨道交通清远至省职教城段项目开工 马兴  瑞出席开工活动
2020-09-05 22:47 来源：南方网 吴哲 字号减小字号增大

　　9月5日，广清城际轨道交通清远至省职教城段项目开工活动在清远市举行。广东省省 长马兴 瑞出席并宣布项目开工。

　　广清城际轨道交通清远至省职教城段是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获批后首个开工的城际铁路项目，线路全长19.7公里，自清远站北端引出，经由武广高铁引入省职教城，按200公里/小时速度设计，建设总工期为4年。该项目建成营运后，将有效优化省职教城及沿线地区交通条件，实现广大师生在省职教城与省会广州之间的便捷往返，有力支撑“双区”建设和“一核一带一区”发展，大力推动北部生态发展区联通珠三角地区、提升广清一体化发展水平、促进清远市加速融入粤港澳大湾区。

　　马兴 瑞代表省 委、省政 府对项目开工表示祝贺，对长期以来支持我省铁路建设的国家铁路集团、国家铁路局、有关建设单位及社会各界人士表示感谢。他表示，建设广清城际轨道交通清远至省职教城段，是我省深入贯彻落实***对广东重要讲话和重要指示批示精神尤其是对清远重要讲话精神、认真贯彻省 委十二 届十次全 会部署、加快区域协调发展的重要举措。清远市和各有关部门要密切配合，千方百计为建设施工创造良好环境。项目建设单位要精心组织、严格管理，高标准、高质量、高效率完成建设任务。相信随着省职教城的加快建设以及交通条件的持续改善提升，清远将早日打造成为中国职业教育高地。

　　省领导林克庆，广州铁路监管局、中国铁路广州局集团、中国铁建股份有限公司主要负责同志参加有关活动。

这条城际对提升广清一体化水平确实很重要，随着越来越多省职业教育院校搬往清远，以后省职教城师生人数起码达到十万