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楼主: drunk

扬马 - 宁安联络线,这个图靠不靠谱?

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发表于 2020-8-4 17:49:30 |
蟀哥2019 发表于 2020-8-4 15:49
芜湖、宣城已经准备立项建设“芜宣民用机场”,你品,你细细品!人家会眼睁睁看着肥水外流?

芜湖宣州机场商铺及广告经营权招商公告

芜湖宣州机场基本情况

芜湖宣州民用机场是芜湖宣城两市合建项目,选址芜湖县湾沚镇小庄,距离G50沪渝高速出入口4.35千米,芜湖市区约35千米,宣城市区约25千米。机场于2016年12月开工建设,预计2020年底建成通航,设计为国内中小型枢纽机场。机场航站楼面积2.5万平方米,飞行区4C级(远期为4E),建有1条长2800米、宽45米的跑道,跑道二期将拓展至3200米,并预留3600米建设用地,建成1条长1477米的滑行道,2条垂直联络道,共设6座登机桥,11个C类站坪机位,近机位比例为55%。机场力争2020实现首航,作为芜湖宣城两市走进新时代、全面建成小康社会的标志性工程之一,实现两市800万人的航空梦。

围绕“四型机场”建设,芜湖宣州机场积极谋划应用新型智慧技术,如自助值机、自助行李托运、智慧安检等新技术,力争实现机场空侧和陆侧的精细化、协同化、可视化、智能化的运行与管理;项目设计坚持“两个创新”,即地下人防工程与航站楼进出港分流结合、在同类型机场中创新建设机坪管线加油;项目建设坚持“两个同步”,即地源热泵建设与绿色机场规划同步、弱电系统建设与智慧机场谋划同步。整体按照“小机场、大智慧”的整体建设目标,芜湖宣州民用机场确保在2020年通航时智慧化建设达行业先进水平。

机场计划首批开通北京、广州、深圳、成都、重庆、昆明、西安、厦门、青岛等热门城市航线,到2025年,机场旅客吞吐量达到200万人次,货邮吞吐量达到1万吨,起降飞机两万架次,国内通航点达25个以上。初步实现立足长三角,北联京津冀、南通珠三角,连接西部重点城市群的国内航线网络构型。

芜湖宣州机场效果图











芜湖宣州机场航站楼内商铺招租招商

商铺基本情况



招商要求

本次商铺拟采取单个商铺出租或多个商铺组合的方式进行出租,具体商铺位置、面积、租赁期限、租金底价等相关信息以正式公告为准。

芜湖宣州机场航站楼整体广告经营权招租招商

广告资源基本情况

  本次芜湖宣州机场航站楼广告经营权涉及的相关广告资源包括灯箱广告、电视广告、看板广告、高炮、登机牌背面广告、行李推车广告等,广告位的规格、位置和数量可根据现场实际情况做适当调整,相关广告位附属设施的增设及制作均由承租方负责,其材料、规格须符合出租方的要求。

芜湖宣州机场航站楼广告经营权涉及的相关广告资源相关信息详见下表(相关信息仅供意向方参考,具体以实际为准):



招商要求

芜湖宣州机场航站楼整体广告经营权涉及的相关广告资源的具体位置、规格、数量等相关信息以正式公告为准。

联系方式

安徽长江产权交易所有限公司

联 系 人:张经理

联系电话:0553-3117530/17755330298

联系地址:安徽省芜湖市渡春路1号(芜湖市人大原办公楼)

芜湖宣州机场航站楼将首次亮相

7月24日下午悦圆方酒店

恭请恭请各位企业家朋友前来品鉴
发表于 2020-8-4 18:04:06 |
drunk 发表于 2020-8-4 14:06
“接接江宁西方案”?不可能。
赌气说说而已。

为什么不可能,如果合肥死活不愿意接当涂东,那就接江宁西不就好了,而且哪里绕了,多了20km而已,这样还方便江宁滨江来机场,对南京除了多出点钱以外全是好处
发表于 2020-8-4 18:31:14 |
宁安扬马连接线顶多也就方便芜湖、铜陵、池州到禄口的客流。说实话,这些地方的客流,该来禄口的还是会来禄口,并不会因为有连接线增加多少客流,只不过是锦上添花而已。
发表于 2020-8-4 20:52:44 来自手机 |
没有永恒的朋友,只有永恒的利益,哪怕人家跟你很亲,只是为了争取你的资源,滁州都要建机场了
 楼主| 发表于 2020-8-4 20:57:33 |
我觉得各地国内航线的客流,就留在本地好了,禄口作为枢纽国际机场,要争取的是国际航线和客流。

发表于 2020-8-4 21:09:38 来自手机 |
drunk 发表于 2020-8-4 20:57
我觉得各地国内航线的客流,就留在本地好了,禄口作为枢纽国际机场,要争取的是国际航线和客流。

你错了,南京禄口属于中国十二大干线机场,前面还有北上广三大门户机场,外加昆明西安重庆成都武汉沈阳郑州乌鲁木齐八大区域枢纽机场,国际航线抢不过人家
 楼主| 发表于 2020-8-4 22:16:04 |
我爱小motuo 发表于 2020-8-4 21:09
你错了,南京禄口属于中国十二大干线机场,前面还有北上广三大门户机场,外加昆明西安重庆成都武汉沈阳郑 ...

不可能全国人民出国坐飞机,都要去那几个“门户机场”坐。禄口定位也是枢纽型国际机场,这几年也在大力发展国际航线。
发表于 2020-8-4 22:28:58 来自手机 |
南京天空 发表于 2020-8-4 18:31
宁安扬马连接线顶多也就方便芜湖、铜陵、池州到禄口的客流。说实话,这些地方的客流,该来禄口的还是会来禄 ...

这未必,人家有的可能会去杭州,上海,但是高铁直达禄口机场,就这一点就比去萧山或者上海三场便利的多,那就是禄口的优势
发表于 2020-8-4 23:20:43 来自手机 |
真是大萝卜多,还该来的总会来,如果去新桥或其他机场更方便,就没有啥该来不该来的。该争取的一定要争取,凭什么就要放弃,放弃了就不是你的了,再弥补就难了。
发表于 2020-8-4 23:22:06 |
niuniuniuniu 发表于 2020-8-4 23:20
真是大萝卜多,还该来的总会来,如果去新桥或其他机场更方便,就没有啥该来不该来的。该争取的一定要争取,凭什么就要放弃,放弃了就不是你的了,再弥补就难了。.


就是这样的。
发表于 2020-8-4 23:36:54 |
蟀哥2019 发表于 2020-8-4 15:22
这条线路真是诡异:既没有照顾到含山、和县(远地一批),又离马鞍山主城区老远(当涂人民应该是受益的), ...

这条线对于他们省会最大的意义就是一个直接连通马鞍山,另一个就是可以直接接上南沿江,其他的都不是他利益所在
发表于 2020-8-5 06:06:49 来自手机 |
drunk 发表于 2020-8-4 22:16
不可能全国人民出国坐飞机,都要去那几个“门户机场”坐。禄口定位也是枢纽型国际机场,这几年也在大力发 ...

虽然禄口机场也有不少国际航班,结果一搜价格,浦东机场更便宜还是有很多人去浦东机场坐飞机
发表于 2020-8-5 08:44:15 来自手机 |
su_2008 发表于 2020-8-4 23:36
这条线对于他们省会最大的意义就是一个直接连通马鞍山,另一个就是可以直接接上南沿江,其他的都不是他利 ...

我认为主要是前者的利益,连上南沿江本来就可以从南京南接上,另外由于禄口站是地下站则不仅限速而且必停,上南沿江反而更慢
发表于 2020-8-5 08:51:11 来自手机 |
南京天空 发表于 2020-8-4 18:31
宁安扬马连接线顶多也就方便芜湖、铜陵、池州到禄口的客流。说实话,这些地方的客流,该来禄口的还是会来禄 ...

肯定要争取的,其实从年初的江苏十四五计划就能看出来,当时计划是十四五初期扬马城际禄口机场段开工,这就意味着江苏省知道联络线会非常难搞
发表于 2020-8-6 12:12:17 |
南京很多人和弱智没区别,总以为自己很大气其实很蠢

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