宁盐城际设想

outofmage

紫金 发表于 2020-7-30 19:05
不是还有南沿江可以接入，当然北沿江也要接入。

不会的接南沿江的，最多在丹徒接扬马城际，缩短泰州至禄口机场和安庆方向的距离。

这条过江线有出现过在规划图上的，叫“镇泰城际”，解决镇泰之间太绕的问题，其余方向不是很重要。

outofmage

drunk 发表于 2020-7-31 03:46
七乡河承担了高铁、普铁外绕，承担不了宁盐了吧？个人觉得：

宁扬之间客流，可以通过都市圈区域城际（ ...

完全可以承担，七乡河铁路过江通道可以四线接仙林，仙林后面只有两线去南站或者南京站，前面的四线就是用来承担泰、盐、通方向的城际客流到发。但是有两线是既有的沪宁城际，剩余能力有限，所以七乡河就能腾出来运能给京沪外绕。

爱吃仓鼠的鱼

Yorlereiyo 发表于 2020-7-30 16:51
走五峰山比建一座桥更划算吧 有联络线吗

五峰山应该预留了四线铁路，还有两线没用

drunk

duece 发表于 2020-7-31 13:35
盐泰国了泰州直接修个去北沿江扬州方向的联络线即可。投资少，解决问题

按现在的北沿江、盐泰宜规划，泰州似乎是想在泰州南站两线共站的，这样的话，他大概不会愿意修你说的这个联络线。

duece

drunk 发表于 2020-8-1 23:21
按现在的北沿江、盐泰宜规划，泰州似乎是想在泰州南站两线共站的，这样的话，他大概不会愿意修你说的这个 ...

那就跨越泰州，直接修联络线，类似宁启新长的海安联络线那样

drunk

duece 发表于 2020-8-2 00:10
那就跨越泰州，直接修联络线，类似宁启新长的海安联络线那样

跨越泰州？似乎不太合适（影响客流）、不太现实（泰州不会配合的）。

另外，加上扬州并站扬州东之后，到南京站，这线路太不顺直，比不过宁-镇-扬中-泰州-兴化-盐城方案。

drunk

michael-du 发表于 2020-7-31 13:06
回复您的线路构想，这样 扬中建一座大桥的投资是可以充分利用的。

就像宁盐城际可以利用盐泰宜的一部分线路（泰州-盐城段）一样，宁通城际也可以利用盐泰宜的一部分线路（泰兴-靖江段），不需要全部新建，以降低建设成本
毕竟，估计盐泰宜的客流不会太大，应该有余量可以与宁盐、宁通城际共用。

drunk

michael-du 发表于 2020-7-31 13:10
“为配合以上线路，可能需要在宁镇之间建设（京沪、沪宁城际、南沿江之后的）第4条客专线路，因为京沪、 ...

是的！

另外，还需要在目前南京仙林站附近，规划建设一个大型的南京东枢纽客运站（地位类似于现在的南京北站）。

drunk

ffwwyy 发表于 2020-7-30 19:24
宁盐城际，南京-七乡河-仪征-扬州西-高邮-兴化。宁通城际，南京-镇江-扬中-泰兴-靖江-南通

这个宁盐方案的线路顺直，看着还不错，不过江北段的线路全部都是新建，建设成本比较高。另外，“七乡河-仪征-扬州西”段，与现有规划的宁-仪-扬城际地铁S5重合了，会影响地铁的运营效益啊？

dy53117

ffwwyy 发表于 2020-7-30 19:24
宁盐城际，南京-七乡河-仪征-扬州西-高邮-兴化。宁通城际，南京-镇江-扬中-泰兴-靖江-南通

走七乡河，那只能200公里的速度了，就像现在的通沪。

欢喜恶魔的情兽

dy53117 发表于 2020-8-2 10:43
走七乡河，那只能200公里的速度了，就像现在的通沪。

不过江，只能进南京北，难不成在过江能开到300？

bmxk123

扬州到兴化之间拉直岂不更好？还要费力不讨好地再建一条过江通道？弯弯曲曲走那么多路？居然还那么多人点赞？

木头0000

宁盐专线短期内基本上看不到希望，其实可以用谷歌地图看看连淮扬镇和徐宿淮盐的联络线那块地方，再往南就是黄楼线路所。个人认为，规划部门将宁淮新修线路只修到黄楼线路所，就是为了盐城南下可以通过联络线，即可以接入连淮扬镇，又可以直接进宁淮到南京，所以这条线建成之后，再建专门的宁盐城际铁路不现实了。

hsihsia

michael-du 发表于 2020-7-30 17:31
以上大家对这条线路质疑态度的都忽略了一个关键问题：扬中是苏中和苏南唯一一个没有高铁规划线路的城市，且 ...

撤市设区，并入镇江就解决了。

michael-du

hsihsia 发表于 2020-8-3 11:05
撤市设区，并入镇江就解决了。

这只能解决表面问题，扬中毕竟是一座城，你能说高淳现在是南京一个区了，高淳人民就不要高铁站了？