中国民航资源数据新闻汇总 (北京篇)

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大兴机场临空经济区｜控规获批，构建“1+2+2”产业发展体系



12月3日，北京大兴国际机场临空经济区（大兴）管委会举行新闻发布会。据悉，北京市ZF已经正式批复《北京大兴国际机场临空经济区（北京部分）控制性详细规划（街区层面）》，这标志着大兴机场临空经济区建设进入新阶段，“一个规划、一套标准、一体建设”，力争使大兴机场临空经济区成为京津冀协同发展新高地。

控规规划范围是大兴机场临空经济区北京部分，占地约50平方公里。临空经济区总体管控区中北京部分约497平方公里，也在控规研究范围之中。为给国家级及市级重大项目、未来重大技术变革等预留必要空间资源，还划定出约15平方公里战略留白用地。未来，围绕航空物流、科技创新、服务保障三大主导功能，大兴机场临空经济区北京部分将构建以生命健康为引领、枢纽高端服务和航空保障为基底、新一代信息技术和智能装备制造为储备的“1+2+2”的产业发展体系，推动港产城融合发展。

借鉴雄安新区经验，大兴机场临空经济区北京部分控规划定20.8平方公里起步区和8.4平方公里启动区，并确定了起步区内的各项规划指标，以加快推动国际会展中心、国际航空社区等近期重点项目落地实施。相关负责人介绍，未来3至5年，大兴机场临空经济区北京部分将充分利用自贸区、服务业扩大开放政策，围绕起步区的土地一级开发、基础设施、重点项目等建设，计划实施投资约1000亿元。

大兴机场临空经济区北京部分将兼具东方神韵和国际风尚，打造“两区、三心、多组团”空间结构。两区即礼贤和榆垡2个功能片区；三心即中部大地景观、东侧礼贤中央公园和西侧榆垡生态核心3个生态景观核心；多组团即划分的15个街区。

“十四五”期间，大兴机场临空经济区北京部分将拥有优质完善的民生服务，力争建成北京第四实验学校，启动4所幼儿园、2所小学、3所中学建设，并推动1所国际学校落地，建设区域级三甲医院1家、专科医院若干家、1所社区卫生服务中心、两所社区卫生服务站、两所残疾人康复中心和两所养老院。到2035年，在总体管控区内实现职住用地1∶2的比例要求。

依据控规，坚持公交优先、绿色出行，统筹布局轨道交通、高速公路、城市道路、慢行步道等多层次路网系统，构建便捷、安全、绿色、智能的现代化交通体系。半小时覆盖雄安与城市副中心；一小时覆盖中心城区主要功能区；临空区内部各街区之间，将通过交通枢纽串联，形成无缝衔接的公共交通体系；到2035年，集中建设区路网密度达到每平方公里9公里……一座绿色高效的通达之城将拔地而起。



80项行政权力下放


大兴机场临空经济区北京部分赋权工作近日得到北京市ZF批复。在大兴机场临空经济区北京部分规划面积约50平方公里区域内，由大兴机场临空经济区（大兴）管委会行使80项行政权力，其中来自市级8个部门31项、区级9个部门49项，实现“临空经济区的事，临空经济区办”。

此次赋权事项贯穿土地一级开发、工程建设项目从立项到竣工验收的全过程，契合了大兴机场临空经济区加快建设工程项目落地的实际需求，将缩短办事时限，提高行政服务效率。

为了进一步加快项目的落地和推进，大兴机场临空经济区（大兴）管委会成立了由招商部门、企业服务部门、审批部门等组成的项目推进工作组，建立“项目建设推进工作”常态化协调调动机制，实现项目推进全程跟踪、精准服务、无缝衔接。

目前，大兴机场临空经济区（大兴）管委会已搭建起“一网通办”受理系统。下一步将以企业需求为导向，提高线上政务服务水平，利用区块链、大数据等信息技术，大力推行“不见面”审批，构建极简高效的审批机制，确保赋权事项批得快。同时，以有力监督为目标，推进审管衔接，加强与市级、区级部门协调配合，依托联络会商工作机制、行政审批和监管业务协同机制，大力推动包容审慎监管，确保赋权事项管得好。



设立知识产权工作站


近日，大兴机场临空经济区设立了知识产权工作站，实现了产业服务体系进一步健全、公共服务能力进一步提升、营商环境进一步优化，将为临空区内企业、人才提供全方位的知识产权服务，营造良好的创新环境，引聚创新人才，助推产业创新发展。

知识产权工作站中包含知识产权调解工作室，配合调解委员会开展知识产权纠纷调解。对符合条件的国内重大、疑难知识产权事项或案件，以及海外知识产权纠纷或重大事项，将提请北京市知识产权维权援助中心提供指导服务，借助专家智力资源，发挥工作站身在临空经济区内，机动灵活、快速响应等地理和运营优势，为区内企业提供知识产权全周期服务。

下一步，通过了解临空经济区内企业知识产权需求，对接市区两级知识产权公共服务资源，知识产权工作站将为服务对象提供专家辅导、专题咨询、培训等基础性服务，推送知识产权相关资讯信息，提升企业知识产权保护意识和能力，加强知识产权环境建设，营造良好的知识产权保护氛围，优化区内营商和创新环境，发挥知识产权引领作用，助推临空区经济高质量发展。

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11月份国内机场起降架次报告



日前，航班管家发布了2020年11月1日—2020年11月30日期间的国内机场起降架次TOP30排行榜报告。报告统计了11月份国内机场起降架次TOP30排行榜和国内起降架次TOP5机场目的地分布。以下为报告具体内容：

据航班管家智慧出行实验室发布的报告显示，11月国内机场起降架次TOP30排行榜中，广州白云机场居首位，其次是北京首都、成都双流。



11月国内起降架次TOP5机场目的地分布



1.广州白云出发航班量TOP10目的地机场

报告显示，11月份广州白云机场出发航班量top10目的地机场为上海虹桥、杭州萧山、成都双流、重庆江北、北京大兴、南京禄口、昆明长水、北京首都、海口美兰和西安咸阳。

2.北京首都出发航班量TOP10目的地机场

报告显示，11月份北京首都出发航班量TOP10目的地机场为上海虹桥、成都双流、深圳宝安、杭州萧山、重庆江北、广州白云、西安咸阳、三亚凤凰、厦门高崎、海口美兰。

3.成都双流出发航班量TOP10目的地机场

报告显示，11月份成都双流机场出发航班量TOP10目的地机场为北京首都、广州白云、深圳宝安、杭州萧山、上海虹桥、上海浦东、昆明长水、北京大兴、南京禄口、拉萨贡嘎。

4.深圳宝安出发航班量TOP10目的地机场

报告显示，11月份深圳宝安出发航班量TOP10目的地机场是上海虹桥、成都双流、杭州萧山、重庆江北、北京首都、南京禄口、北京大兴、西安咸阳、郑州新郑、昆明长水。

5.昆明长水出发航班量TOP10目的地机场

报告显示，11月份昆明长水出发航班量TOP10目的地机场为西双版纳嘎洒、广州白云、芒市、成都双流、深圳宝安、郑州新郑、重庆江北、杭州萧山、腾冲驼峰、武汉天河。



航班数据说明：
数据周期：2020年11月1日到11月30日民航定期客运航班（不含货运、包机等数据）
机场：国内机场指内地机场，不包括港澳台地区。
客运航班：仅包括民航定期客运航班，不包括货运、公务机、通用其他航班。
航班量：为实际执飞进出港客运航班，不包括共享、经停，不包括取消航班。

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PEK｜首都机场微信小程序实现Wi-Fi“一键上网”



近日，首都机场微信小程序“一键上网”功能正式上线。旅客通过“北京首都国际机场”官方微信小程序的“机场Wi-Fi”功能模块，即可享受一键连接上网。

据了解，今年首都机场以旅客出行需求为导向，以共情服务为理念，围绕“四型机场”建设目标，升级了“北京首都国际机场”官方微信小程序。本次上线的“一键上网”功能简化了首都机场旅客的上网流程，带来更加便捷和顺畅的Wi-Fi连网体验。旅客仅需在首次连接Wi-Fi时同意微信小程序获取手机号授权登录，即可免除信息输入、短信验证码、点击登录等认证流程，一键连接网络，一次认证3个月有效。

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2020年中国民航机场旅客吞吐量排名



2020年我国各民航机场旅客吞吐量正陆续公布，我们估算了2020年各机场的旅客吞吐量数据，并做简要报告分析。因新冠疫情年初爆发、年内陆续零星出现，受各地疫情防控措施限行及人们出行信心严重受挫影响，各项数据均下滑明显。

分为境内机场与港澳台机场排名。

2020年我国境内民航机场共有**个（不含港、澳、台地区）。其中新开通定期航班的机场有安康富强、玉林福绵、于田万方、重庆仙女山4个机场，停航的机场有永州零陵机场。2020全年度我国机场旅客吞吐量累计**亿人次，受新冠疫情影响，我国机场年度吞吐量近年来首次下降，较去年共计较少**亿人次，同比下降**%。

2020年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场共计**个，比2019年减少**个，南昌、大连、珠海、银川等机场均退出千万级机场之列。2000万人次以上的机场共计**个，比2019年减少**个，哈尔滨、大连等机场退出2000万级机场之列。3000万人次以上的机场共计**个，比2019年减少**个，南京、杭州机场退出三千万级机场之列。南京是2019年仅有的3000-4000万级机场。

千万级机场完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的**，比2019年下降**个百分点。其中北、上、广三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的**，较2019年下降**个百分点。时隔多年，虹桥机场吞吐量高于浦东机场。大兴机场首次进入千万级机场之列。

2020年旅客吞吐量100万人次以上的机场共计**个，比2019年减少**个。从不同量级机场吞吐量增速观察，千万级机场旅客吞吐量平均下降为**。百万级机场同样下降明显。

国内各地区旅客吞吐量的分布如下：华北地区占12.1%，东北地区占5.8%，华东地区占28.5%，中南地区占25.1%，西南地区占19.1%，西北地区占7.2%，新疆地区占2.2%。

百万级以上机场中仅大兴机场吞吐量正增长。下降幅度最大的3个百万级以上机场首都、浦东、大连。减少人次数最少的3个机场分别是广州、首都、浦东。

2020年度旅客吞吐量排名，10大机场中上升最多的是重庆，从第9上升至第4。下降最大的是北京首都，从第1下降至第5。排名上升幅度最大的是张家口、玉林、九寨、大兴、巴中等机场，排名上升在30位以上。排名下降幅度最大的是吐鲁番、济宁、营口等机场，排名下降在40位以上。

从各省份、直辖市辖区内机场吞吐总量相关指标看，排名变化幅度较大的是甘肃、福建、湖北等省份，其中甘肃、浙江、四川等排名上升，福建、辽宁等排名下降。

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2020年我国台湾省共有16个机场运营民航客运航班，16个机场客运吞吐量约为1914万人次，同比2019年的7215万人次下降73.47%。其中桃园机场742万人次，同比下降85%。松山机场310.9万人次，同比下降51%。澎湖马公机场吞吐量256万人次，同比下降6%。

2020年我国澳门机场吞吐量约114.98万人次，同比2019年的961万人次下降88%。2020年第四季度随着内地居民赴澳门旅游恢复，澳门机场吞吐量稍有好转。

2020年我国香港机场吞吐量约880.5万人次，同比2019年的7128.76万人次下降87.65%。创下多年来新低。2019年8月以来香港机场吞吐量已连续17个月负增长。其中2020年4月吞吐量仅为3.2万人次，同比下降99.5%，为历史最低。

1月28日2021年春运正式开始，局地仍有疫情案例零星出现，部分地区进入“战时状态”，对市场整体出行信心仍有影响。预期吞吐量不甚乐观，仅同比2020年春运增长无疑却难及近年常态数据。

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PKX｜大兴机场景观上新！



为营造良好出行氛围，给予广大旅客旅途新体验，大兴机场在航站楼四层值机大厅东侧C型柱布置了互动星芒灯景观。不需跋山涉水，不需等待许久，在这里，你就可以拥有一片璀璨星空！

本次互动展示设计了“我的星座”“静谧星空”和“流星许愿”等多个主题。旅客可通过C型柱下方控制台自由选择~

想在夜空中找到自己的星座并不是一件易事，但在大兴机场，仅需在控制台上输入出生日期，就可拥有属于自己的星座展示啦！

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PKX｜大兴机场开年首次小长假创两日 “ 三百 ”



大兴机场在2021年元旦佳节期间，共保障进出港航班1555架次，保障进出港旅客14.9万人次，1月1日、1月3日实现了始发、放行、起飞正常率两次“三百”目标。以“三百”佳绩开启了大兴机场新的篇章。

高目标 创 高品质

大兴机场始终牢记总SJ“高水平运营大兴机场”的嘱托，秉承“客户为先”的初心、打造“空港标杆”的决心和凝聚“融合发展”的同心，开航以来创新提出“双百”、“三百”目标。

在空管、各航司、各驻场单位的协同配合下，大兴机场以“共建、共促、共享、共赢”为原则，依托AOC大运行平台， 实现“一个航班一个航班地盯、一个环节一个环节地抓”，将看似不可能完成的目标变为了可能。

2020年累计实现始发、放行正常性“双百”83天、始发、放行、起飞正常性“三百”77天。

续写“兴”篇章

咬定青山不放松，脚踏实地加油干。
未来，大兴机场将持续聚焦于保障航班高效运行，续写更多“三百”篇章，践行人文机场的基本要求，以实力兑现世界级的承诺——打造世界一流便捷高效新国门。

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PEK｜北京首都国际机场APM项目首辆300R新车下线



12月30日，北京首都国际机场APM项目首辆300R新车下线仪式在芜湖中车浦镇庞巴迪公司举行，项目研制生产核心人员、公司中外方总经理、总监以上管理干部等约50人共同参加仪式，北京机场业主以视频连线方式远程参加。

自2019年11月项目合同签订以来，由于新冠疫情的影响，车辆生产面临采购滞后，生产延缓，沟通障碍等多重困难。PBTS与业主通力合作，共克时艰，与疫情抢时间，与时间抢速度，通过线上、线下不同方式，按节点完成设计联络和各项工作，仅用一年时间就完成了首辆车的试制任务。

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大兴机场北线高速东延段｜通车在即！


好消息！又有一段高速要“入列”北京市的交通网络

继中段建成通车后，大兴机场北线高速东延段于2020年底建成，计划近期通车。该项目西起京台高速，东至廊坊界，全长3公里，双向八车道，设计速度120公里/小时。建成后，将实现机场与廊坊市的高速互连，单程减少绕行距离4公里。

“十三五”期间，为加快推进京津冀协同发展交通一体化，加强冬奥会、大兴机场、城市副中心外围交通保障，北京市大力推动高速公路建设。据交通部门统计，截至2020年底，全市高速公路运营总里程已达1174公里。

今天的“夯基2020”，就让我们一起看看 “十三五”时期，北京市的高速公路建设成就



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“十三五”新增里程192公里

“十三五”期间，北京市建成京台高速、京秦高速等10个项目，新增里程192公里，是“十二五”时期新增里程的2.4倍，实现跨越式发展。

目前，正在加快建设京雄高速、国道109新线高速、东六环路入地改造工程、大兴机场北线高速西延工程等4个项目，在建里程达105公里。项目建成后将形成多节点、网格化的互联互通高速公路网络，为全市构建新发展格局提供有力支撑。


东部地区：提升城市副中心承载能力

“十三五”期间，已建成京秦高速、首都地区环线高速（通州—大兴段）、环球主题公园京哈高速立交及六环路立交，提升城市副中心承载能力的同时，缓解过境交通压力。

“十四五”时期，将建成东六环入地改造工程、京哈高速拓宽改造工程，进一步完善城市副中心路网结构，有效缝合城市空间，加强城市副中心与中心城区交通联系。


南部地区：加强大兴机场外围交通保障

“十三五”期间，已建成京台高速、大兴机场高速、大兴机场北线高速中段及东延段、京开高速拓宽改造工程，加强大兴机场外围交通保障。

“十四五”时期，将建成京雄高速、大兴机场北线高速西延段，实现雄安新区与本市快捷交通联系，进一步带动丰台、大兴、房山等南部地区经济社会发展。


西北部地区：提升重大活动交通保障

“十三五”期间，已建成京礼高速，实现冬奥会、世园会举办地与中心城区的快速连接，大幅提升重大活动交通保障水平。同时，进一步加强本市与张家口地区交通联系，缓解现状京藏、京新高速交通压力，带动周边地区经济社会发展。

“十四五”时期，本市将建成国道109新线高速公路，与河北省张涿高速、京蔚高速相连，构建本市西向高速公路通道。



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创新
高速公路领域市场化改革

“十三五”期间，北京市积极推进高速公路建设市场化，目前，兴延高速、首都地区环线高速（通州—大兴段）、大兴机场北线高速、国道109新线高速、京雄高速等5个项目，总投资达710亿元，采用PPP模式建设，通过公开招标选取社会投资人，共吸引社会投资约470亿元。

同时，东六环路改造工程、京哈高速拓宽改造建成后，将采用存量PPP模式，积极吸引社会投资参与项目运营。

“十四五”时期，北京市将结合落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》，进一步提升京津冀高速公路网互联互通水平，计划建成京雄高速等5个项目，全市高速公路里程将达到1285公里左右，进一步推进京津冀协同发展交通一体化。

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大兴机场临空经济区｜国际商务综合体本月封顶



国际商务综合体部分楼座已结构封顶，今年年底将具备使用条件；自贸区创新服务中心预计2021年1月中旬全面投入使用；综合保税区一期(北京部分)已基本完成卡口、道路等工程建设，计划2021年6月份全部完成本市境内的建设工作……过去一年，大兴国际机场临空经济区(大兴片区)进入实质性建设阶段，几大重点项目都有实质性的进展。除了园区建设之外，噪声区安置房项目、线性工程安置房项目，也都在加快推进中。

“国际商务综合体项目主要功能为对外交往、商务服务和形象展示，并为2022年北京冬奥会提供重要服务保障；冬奥会结束后，这里将引入办公、商务谈判、运动休闲、文化体验等业态，成为机场周边的重要服务配套设施。”北京新航城建设实业发展有限公司国际商务综合体项目负责人孙磊介绍道。
作为临空经济区的重点建设项目，走进“国际商务综合体项目”，北青报记者在现场看到，七栋建筑楼宇主体都已建成，建筑外墙绿网密布，最高建筑达10层。入口空地上立着的一块显示屏上，闪烁着“距2021年1月15日主体结构封顶倒计时08天”……
国际商务综合体项目位于机场红线内，地上建筑面积约10万平方米、地下建筑面积约7万平方米，预计2021年春节前可完成全部楼座结构封顶，今年12月31日前项目整体具备使用条件，这里将主要用于对外交往、商务服务和形象展示，并为2022年北京冬奥会提供重要服务保障。
2020年8月30日，国w院批准设立北京自贸试验区，大兴机场临空经济区(大兴片区)约10平方公里是重要组成部分之一。大兴机场临空经济区(大兴片区)成为国家服务业扩大开放综合示范区和北京自贸试验区“两区”建设的重要承载地。
“该区域实现了临空经济区、自贸试验区和综合保税区‘三区叠加’，多重利好齐聚、多项政策集成，为产业发展、项目落地、人才引进、科技创新等创造了更为有利的条件。”市发改委相关负责人介绍说，今明两年临空经济区将聚焦功能区开发、高精尖产业发展。其中，自贸区创新服务中心已进入启用倒计时阶段。

自贸区创新服务中心，作为河北自贸试验区大兴机场片区(北京大兴)第一个建成的项目，也将是临空经济区(大兴片区)首个投入使用的项目，总建筑面积约7.3万平方米，将重点布局生命健康、国际金融及数字经济等产业。北青报记者了解到，截至2020年12月31日，主体结构和装修工程已基本完成，七家金融机构已入驻，预计2021年1月中旬全面投入使用。
综合保税区一期(北京部分)项目，主要建设园区卡口、围网、监管库、市政道路及配套设施等，是综合保税区封关运行必须具备的基础设施。截至2020年12月31日，已基本完成卡口、围网、道路等工程建设，计划2021年6月份全部完成本市境内的建设工作。“在加快推进已开工重点项目建设的同时，也在加大精准招商力度，实现在建一批、签约一批、储备一批，形成动态调整、滚动更新的项目库，确保临空经济区‘起好步、开好头’。”市发改委相关负责人表示。

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京雄高速北京段｜明年接西南五环，永定河上一座新的城市地标



在北京西南方向，将再添一条连通京冀的高速通道。记者从中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司获悉，京雄高速已经开工建设，全长约27公里，起点位于京良路与五环立交北侧，先后跨越永定河、地铁房山线、六环路，与京雄高速河北段相接。其中，六环路至市界段计划于今年年底建成，明年年底有望延伸至五环路。

起点位于京良路与五环立交北侧

1月7日，在房山长阳镇西场村，过去一片农田的位置，旋挖钻、吊车、挖掘机等多台大型机器忙碌地作业，正在进行高架桥梁下部桩基结构施工，相当于给桥梁打地基。这里距离京雄高速北京界仅有5公里左右，是北京段最先开始施工的标段。

“我们这个标段承担6.67公里施工任务，其中5.5公里为高架桥，涉及琉璃河镇、长阳镇和窦店镇，工期紧、任务重。”中铁北京工程局京雄高速8工区负责人梁洋介绍，下一步将加快用地征拆工作，精心组织施工，确保工程按节点目标完成。按照计划，该标段将于春节后进入全面施工，预计9月完工。

京雄高速北京段项目北起五环路，位于大兴区高家堡村，京良路与五环立交北侧1.6公里处，向西跨越永定河进入房山区，沿稻田四路南侧穿越稻田组团，上跨地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后，继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长约27公里。全线采用双向八车道标准进行建设，标准路基宽度为42米。

先后跨越永定河房山线六环路

上跨河流、运营地铁线以及六环路，桥梁占比高，也意味着这条高速工程难度大。中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司筹备组组长何峰介绍，京雄高速北京段全线设置特大桥1座、高架桥5段、互通式立交5座，主线桥梁总长度约24公里，匝道桥总长度约14公里，涵洞78座，主线收费站1处，进京检查站1处（ZF实施），匝道收费站3处，停车区1处。

未来，在永定河上，将出现一座新的城市地标。何峰告诉记者，京雄高速永定河特大桥全长1355米，分主桥和引桥，主桥桥梁全长520米，桥宽达48米。主桥为中承式系杆拱桥，拱肋为变截面箱形钢混组合结构，主孔主梁为双主纵梁钢结构梁，两侧引桥布置为预应力混凝土现浇连续箱型梁结构。“该桥上跨永定河，桥梁跨度大，精度控制要求高，安全风险高，是本项目的控制性工程。”

跨越地铁、铁路也给施工带来了难度。何峰介绍，线路在长阳立交主线桥位置上跨地铁房山线，桥梁梁底距离地铁房山线最高处只有6.5米，沿途还将上跨黄良铁路。第二段高架桥与京石客专长距离并行，其间水平距离最短仅35米。此外，六环立交8座匝道桥中，4座需下穿正在运营的京石客专及跨越小清河。五环立交共设置10座匝道桥，匝道桥数量多，连接五环路、程庄子路、京垡路，车流量大，施工干扰因素多。

六环路至市界段计划年底建成

京雄高速还将是一条“聪明”的路。根据前期规划，京雄高速将设置智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶。

市交通委相关负责人介绍，京雄高速项目是北京联系雄安新区的重要快速通道，对于支持雄安新区发展、完善北京南部高速路网、促进沿线社会经济发展具有重要意义。

京雄高速北京段穿越丰台区、大兴区、房山区，其中五环路至六环路段14公里，设计时速为100公里；六环路至市界段13 公里，设计时速为120公里。据介绍，京雄高速六环路至市界段计划于今年年底建成，五环路至六环路段将于2022年底建成。

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东航大兴基地｜罗森入驻



1月12日
东方航空公司总部店

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北京大兴国际机场临空经济区｜综保区公共库项目启动建设



2020年11月5日，北京大兴国际机场综合保税区获国务院批复，全国唯一一个跨省市综合保税区正式设立，综保区做为北京新机场国际货运功能的核心承载地，发挥促外贸、引外资的先导作用。1月11日，北京大兴国际机场临空经济区（大兴）管理委员会与北京新航城公司正式签署关于大兴国际机场综保区（一期）公共库项目的入区协议，标志着该项目正式进入建设阶段。

    综合保税区公共库是进出口、过境、转运、通关货物以及保税货物、尚未办结手续的进出境货物接受海关查验的重要场所，也是关系综合保税区封关验收的必要基础设施项目，作为口岸功能的延伸，实施国际通行的便捷保税制度，对促进开放性经济发展，助力国际资本聚集，带动国际贸易发展，支持扩大外贸进出口具有重要意义。

    据了解，项目规划总建筑面积约116123平方米，其中仓储面积约100283平方米，占比86%。拟建设4个保税物流仓库，其中2个跨境电商分拨中心，用于跨境电商进出口货物的包装、分级分类、加刷唛码、分拆、拼装等流通性加工等；2个综合保税物流中心，服务于生命健康、生物医药、医疗器械加工企业普通材料和产品存储，实现智能制造、电子信息、服装等产业的保税仓储与分拨配送服务等。同时，围绕跨境电商、国际贸易等集聚优质企业，建设园区办公运营中心。

    值得一提的是，公共库项目作为综保区第一个货运物流配套设施，未来通过联络道实现与空侧连接，将实现综保区和机场的港区联动，大大提升通关时效，有效整合物流资源，布局跨境电商分拨、综合保税物流、办公运营三大中心，以保税仓储为基础，以跨境电商为引擎，实现跨境电商和保税仓储协同发展，承载政府服务、港区联动、招商引领三大功能，打造综保区第一个公共保税项目。

    下一步，北京大兴国际机场临空区（大兴）管理委员会将构建新型政企合作模式，在用好北京大兴国际机场综合保税区、中国（北京）跨境电子商务综合试验区的相关扶持政策的基础上，制定“1325”招商策略同步推进综保公共库的项目建设与招商运营工作，1为依托多样式联运交通1个体系，打造跨境电商服务平台，国际贸易“单一窗口”平台；3为构建3个国际商品交易展示分销平台，2为发展跨境电商服务、保税仓储租赁2项业务，5为制定服务跨境电商企业、第三方物流企业、货代企业、国际贸易企业、快件企业5类客户招商策略。预计该项目将在2021年9月实现试运营，2023年1月正式投入运营。

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北京大兴国际机场临空经济区｜国际知名人力资源服务公司落户大兴自贸片区



  在大兴区人力社保局支持下，国际知名人力资源服务商万宝盛华大中华旗下中瑞方胜公司入驻北京自贸区大兴高端产业片区。双方合作，发挥自贸区国际人才引进政策优势，建设国际人力资源产业园，打造国际人才高地，为全球人才提供薪酬财税、人力资源、管理咨询、系统、法律、综合商务服务六位一体的服务支持。

    北京大兴国际机场临空经济区定位为国际创新资源接驳地，拥有全球最大综合交通枢纽，50平方公里稀缺城市建设用地和自贸区、中关村、服务业扩大开放三大政策加持，预计到2025年将引进国际人才16万人。未来重点引进生命健康、信息技术、航空航天等国际化专业人才。

    据悉，北京自贸区高端产业片区（大兴机场）面积约10.36平方公里，将重点发展商务服务、国际金融、文化创意、生物技术、大健康等产业，建设科技成果转换承载地、战略新兴产业集聚区和国际高端功能机构集聚区。

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PEK｜今起国航21条国内航线转至首都机场T2航站楼运行



今晨，随着CA1691航班从北京首都国际机场T2航站楼起航，国航“一场两区”模式顺利启动。

国航从北京首都机场至北海、包头、常州、大理、大庆、鄂尔多斯、赣州、合肥、呼和浩特、黄山（屯溪）、佳木斯、井冈山、柳州、绵阳、通辽、乌兰浩特、锡林浩特、延安、盐城、延吉、宜昌等21个目的地的72个国内进出港航班，从T3航站楼转至T2航站楼运营。

为确保旅客出行顺畅，国航在T2航站楼二层H岛、G岛等区域设立了经济舱、两舱、白金卡/金卡旅客值机、值班经理、售票、凤凰知音贵宾会员服务等柜台，在32号登机口设立了贵宾休息室，并设计了T2楼内中转、T2-T3楼间互转等中转流程。

为避免旅客因走错航站楼而误机，国航地面服务部分别在T2航站楼H区、T3候机楼J区和值班经理柜台派出140位志愿者，在不同时段引导旅客顺利出行。

同时国航加强了人员、设施配置，明确了引导标识，旅客可以依托首都机场提供的T2/T3航站楼间快捷的摆渡车服务完成航班楼间中转。

随着“一场两区”运营开启，国航将持续优化模式、提升效能，并将于2021年3月航班换季前，对第二阶段进驻方案进行整体评估，届时将继续增加在T2航站楼运行的航班量，充分利用T2楼体相对紧凑，旅客进出港流程较短等优势，为旅客打造更加优质高效的出行体验。

“一场两区”运营是国航与首都机场共同打造“世界级航空枢纽”的重大举措。多年以来，国航坚持以人民为中心的发展理念，一直致力于打造具有国际竞争力的世界一流航空运输企业，始终把满足人民美好生活需求作为出发点，不断促进和改善服务工作，坚持把枢纽建设作为公司核心战略，不断完善软硬件平台建设，提升枢纽竞争力。此次“一场两区”正式启动将进一步加快国航枢纽网络建设的步伐。