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楼主: Diabolik

[经济发展] 中国民航资源数据新闻汇总 (北京篇)

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:05:36 来自手机 | 显示全部楼层



去大兴机场坐飞机,一定要知道这6项便民服务!


世界新七大奇迹、新国门、PKX……

我是北京大兴国际机场。
从我被建造的时候开始,
小伙伴们费了不少心思,
希望把我设计得更人性化。
你们体验到这些便利了吗?

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:06:59 来自手机 | 显示全部楼层

1.
安检口寄快递 ·  

行李中有不能带上飞机的物品,
你只能扔掉吗?现在可以通过快递寄出。
目前大兴机场有邮政、圆通、京东,
总共3家快递公司进驻,
每个安检口都设有快递点,全网统一价!
可将物品寄到目的地酒店,非常方便!

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:08:51 来自手机 | 显示全部楼层

2.
美食同质同价 ·  

汇集了各地美食的综合机场!
接近18000m的餐饮区涵盖了传统餐企、
新兴网红、米其林餐厅等众多知名品牌,
承诺“同城同质同价”,放心消费!

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:13:54 来自手机 | 显示全部楼层

3.
去机场很方便 ·  

来大兴机场乘机,
你可以选择自驾、地铁、城际铁路、大巴,
四种方式其实都很方便:

  坐大巴,适合来北京旅游的朋友:市内大巴均价40元,省际大巴35元至120元不等。我还为大家收集好了最详细的路线图和发车时刻表,赶紧收藏!

  坐地铁,快速+可以办理值机:在航班起飞前2-6个小时,在草桥城市航站楼就可以提前办理值机、行李托运、行李安检,接着乘坐地铁19分钟,就可以轻轻松松到达大兴机场、直奔登机口了!
*地铁运营时间为6:00-22:30
*草桥城市航站楼营业时间为7:30-19:30

  京雄城际铁路,北京西站出发只需20分钟:京雄城际铁路站点有北京西站(可换乘地铁7号线和地铁9号线)、北京大兴站、大兴机场站,全程仅需20分钟。而大兴机场至雄安站线路计划于今年年底正式开通,未来出行更加便捷!

  自驾车,南五环出发只需20分钟:目前北京城区到大兴机场有三条高速可以选择:“京台”、“京开”、“机场高速”。从南五环出发,仅需20分钟就能到达。

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:18:08 来自手机 | 显示全部楼层

4.
带宝宝乘机也轻松 ·  

在大兴机场,温水冲奶机、温奶器、消毒机、尿布台……宝妈宝爸们需要的东西,统统安排得妥妥当当!

而且这里打破以往只能妈妈进入母婴室的做法,爸爸妈妈可以在这儿一起照顾小宝宝。母婴室里面还划分出几个独立、有遮挡的哺乳室,不用担心尴尬_

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:19:48 来自手机 | 显示全部楼层

5.
绿色通道 ·  

南航航班陆续从首都机场转场到大兴机场,
出发前请核对好自己要去哪个机场,
不过即使搞错了也不用慌,
可以直接到现场柜台咨询工作人员。

需要在首都机场和大兴机场之间快速转运的朋友,
出示在柜台领取的“误走旅客识别签”,
可以优先乘坐机场交通工具、
优先值机并通过安检。

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:21:19 来自手机 | 显示全部楼层

6.
无障碍设施 ·  

在大兴机场乘机,
行动不便、视觉障碍和听觉障碍的朋友,
都能体验零障碍的出行!

大家赞不绝口的无障碍设施有不少:
全覆盖的低位设施和柜台;
斜面、无高差的行李托运设施;
专用安检、海关、边检无障碍通道;
电梯创新性使用带有盲文按钮的护栏;
在厕所高位和低位设置多个面积很大、方便按压的紧急呼叫器;

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 楼主| 发表于 2020-9-12 21:25:24 来自手机 | 显示全部楼层



全线送电成功!京雄城际大兴机场至雄安段迎来重要进展


9月10日6时06分,随着雄安动车所最后一架断路器闭合,标志着京雄城际大兴机场至雄安段接触网全线送电成功,京雄城际铁路全线接触网贯通,为即将开始的联调联试工作奠定坚实基础。

据中国铁路北京局集团公司衡水供电段副段长张军毅介绍,本次京雄城际大兴机场至雄安段送电范围达到4个车站(大兴机场、固安东、霸州北、雄安)、5个区间、1个动车所,涉及到的正线全长59.88公里,接触网线路全长235.9公里,电力贯通电缆420公里,沿途设置变配电所亭、箱变等配套设施60多座。

为按期保质完成京雄城际铁路大兴机场至雄安段接触网架设、电力电缆敷设、变电所亭建设施工等关键任务。该段针对施工时间紧、任务重、标准高的实际,按照“全程跟进、源头控制”的总体思路,抽调专业技术骨干成立京雄城际技术组,自今年4月份开始提前介入高铁供电设备设施建设,克服疫情影响,加强防洪抗汛工作,严格把控现场施工进度和作业人身安全,24小时不间断盯控在设备安装现场。

坚持“一处不漏、一米不差”,采取接触网综合检修列、接触网作业车和多平台作业车同步上线、协同“作战”的作业模式,大大提高了平推检查质量和工作效率。施工期间,该段上线作业人员达7000余人次,高质量完成静态验收、平推检查等各项工作。

同时,为最大限度降低外部环境对供电安全的不利影响,该段会同施工单位和地方ZF,对沿线危树、上跨构筑物、轻体漂浮物、变配电所周边环境等进行详细调查,治理线路两侧危害线路安全树木3万余棵、轻体漂浮物1千多处,全力确保了新线供电设备设施的安全运用。

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 楼主| 发表于 2020-9-15 15:46:26 来自手机 | 显示全部楼层



民航宣布部分国内航线航班准入政策调整,东航获批最多


按照党ZY提出的加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局要求,民航局在充分征求行业内外相关单位意见的基础上,于近日下发《关于2020/21年冬春航季国内航线航班评审相关工作的通知》(局发明电〔2020〕2037号),调整放宽了部分国内航线航班准入政策。下面我向大家通报一下具体政策调整情况:

2018年11月,民航局出台了《中国民航国内航线航班评审规则》(民航规〔2018〕1号,以下简称《评审规则》)。施行近两年来,《评审规则》对规范航线经营许可审批、提升枢纽集散功能等方面起到了积极作用。但随着今年疫情以来国内航空运输发展环境的变化和民航"放管服"改革的不断深入,需要进一步激发国内市场活力,调整和优化国内航线航班管理政策,在民航领域加快形成以国内大循环为主体的新发展格局。经研究决定,民航局对国内航线航班管理政策进行了合理调整,主要有两方面措施:

一是放开核准航段每周最大航班量限制。根据市场需求情况和繁忙机场保障能力,国内航线分为核准航线和登记航线。其中核准航线是指涉及北京、上海、广州机场之间及其连接部分国内繁忙机场的客运航线,目前共49条。为了优化资源配置、维护良好有序的市场竞争环境,《评审规则》对核准航线的准入设置了一些考核条件,以更好实施宏观引导;同时设置了每条核准航线每周可执行的最大航班量,航空公司可对尚未使用的剩余航班量提出申请。疫情以来国内航空运输市场受到较大影响,为了更好地发挥航空运输企业的积极性、自主性,增强发展的内生动力,本次调整放开了核准航段每周最大航班量限制,航空公司在符合航空安全、通达性和运行品质要求的基础上,可以灵活自主的安排航线航班。放宽准入的同时,兼顾到引导航空公司适度竞争以及大兴机场转场运营需求,明确了"2020/21年冬春航季期间,涉及上海、广州的核准航段每次评审时可申请不超过14班/周,涉及北京的核准航段每次可申请不超过28班/周,其中首都机场每次可申请不超过14班/周。"

二是放宽涉及"北上广"三大机场支线航线准入限制。为提升枢纽机场集散功能,《评审规则》要求,航空公司申请涉及北上广直达年旅客吞吐量200万以下机场航线,需满足"在北上广其中一点通航点数达到15个"的附加条件。为支持航空公司开拓潜在市场和完善枢纽网络,促进中小机场的市场恢复,相关政策调整为:"航空公司申请涉及北上广直达年吞吐量100万以下机场的特殊登记航线航班,需符合'以该航线涉及的北上广机场为主基地或在该航线涉及的北上广机场通航点数达到15个'的准入条件"。调整后,2019年旅客吞吐量在100万-200万间的32个机场至北上广航线,将不受通航点数量的准入门槛限制。

从前面通报的政策调整内容可以看到,本次调整是疫情以来实际运营和监管工作实际的需要,有助于国内航空运输市场的恢复,有助于在民航领域加快形成以国内大循环为主体新发展格局,有助于加快落实党ZY、国W院决策部署,更好发挥市场配置资源的决定性作用,进一步激发航空公司内生动力。

下一步,我们将根据疫情防控常态化背景、国家战略和行业发展需要,结合航线航班各项政策的落实情况,不断梳理总结,继续简政放权,为国内航空运输市场发展提供更加科学有效的宏观引导和高效便捷的服务,同时针对航空公司在运行安全、旅客服务、航班正常等方面加强考核,在"放"的同时实施科学监管,积极推进国内航空运输市场高质量发展。

目前东航获得的拟批准航班量最多,北京-广州航线获批航班最多

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 楼主| 发表于 2020-9-22 17:12:29 来自手机 | 显示全部楼层



大兴机场旅客吞吐量首破1000万人次!



9月22日上午,准备乘坐南航CZ8887航班前往上海的聂先生幸运地成为大兴机场第1000万名旅客,标志着大兴机场自投运以来旅客吞吐量首次突破千万人次大关,预计到2020年底,大兴机场投运以来旅客吞吐量将达到1600万人次。

大兴机场始终牢记习总SJ嘱托,围绕安全、运行、服务等方面工作,全力推进高质量、高品质发展,全面打造“四型机场”标杆,不负重托、砥砺前行,奋力答好高水平运营大兴机场的时代答卷。



积极推动复工复产,
航班增速位居全国前列。

2020年初,面对新冠肺炎疫情的挑战,大兴机场科学防控、精密部署,以“安全零事件、运行零失误、服务零投诉”为目标,于3月29日、4月12日、4月26日、5月3日、8月25日,圆满完成4批次航班转场和1次航班换季,答好“转场+换季+防疫”组合题,进一步优化北京“一市两场”航班时刻资源配置,为大兴机场高质量持续发展打下坚实基础。

目前,大兴机场单日最高航班量突破660架次,单日最高旅客量突破9.2万人次。截至9月21日,大兴机场累计完成航班起降8.4万架次,货邮吞吐量约3.9万吨。在大兴机场运营的南航、东航、国航、中联航、厦航等18家国内航空运输企业,运营国内航线187条,联通全国129个航点;开通货运航线5条,往返大兴机场至上海浦东、成都、杭州、南通、无锡。

在成绩背后,大兴机场同时还通过“大兴机场周年庆”主题活动开展直播营销,激发市场活动,推动航空业复苏。9月以来大兴机场的航班增速位居全国机场前列,其中最热门航线之一的广州航线日均旅客量达到9600多人次。



强化安全管理,
实现高品质运行。

今年以来,大兴机场以“三个敬畏”为内核,深入开展“抓作风、强三基、守底线”安全整顿活动,细化分解83项安全整顿工作任务,筑牢大兴机场安全根基,为高水平运行夯实基础。

今年5月21日,大兴机场西一跑道正式实施HUD RVR 75米运行,大兴机场具备HUD RVR 75米起飞能力的跑道达到两条,低能见度运行能力达到国际领先水平;国内首家实施灯光引导航飞机场面滑行的机场,运行效率大幅提升;飞行区新能源车辆占比达到75.3%,国际领先;大兴机场2020年度累计日均数字处理能力(DCI)得分位居全国首位。

大兴机场自开航至9月21日,累计实现航班始发、放行正常率两个指标均“百分百”113天,实现航班始发、放行、起飞正常率三个指标均“百分百”77天,在全国主要机场中排名第一。



关注服务需求,
深化产品设计,
全方位提升旅客出行体验。

大兴机场积极采用现代科技,打造智能高效、便捷放心的出行服务。旅客出港全流程采用自助办理及查询设备,减少旅客排队等待时间。全流程实现 “无纸化”出行,OneID刷脸通关即将在近期实现。全面采用RFID行李牌,实时了解行李信息,放心享受美好出行。

大兴机场坚持以旅客需求为导向,广泛收集旅客声音,持续提升服务品质、提升旅客满意度。2020年一、二季度ACI测评整体满意度均为满分5分,全球机场排名第一。“兴”心相印、大兴机场APP等服务产品可及时为旅客提供帮扶、指引,深获好评;餐饮、商业100%落地同城同质同价;航站楼内38处景观和公共艺术设施,以及多样文化展演,打造一步一景候机新体验。

为进一步服务旅客交通出行,大兴机场依托一体化综合交通枢纽优势,多点规划建设城市航站楼,打造“一站式购票”的空地联运产品,将服务从机场延伸至家门。截至9月20日,草桥城市航站楼累计办理航班2.6万余架次,服务旅客13万余人次,收运行李4.5万余件。9月16日,大兴机场首座跨省异地城市航站楼——固安城市航站楼正式启用,进一步发挥大型国际枢纽机场的辐射带动作用,服务京津冀协同发展国家战略。随着疫情的稳定,大兴机场不断增加机场巴士发车班次,延长夜航线路运营时间,并积极拓展省际巴士线路,服务京津冀旅客。



大兴机场将进一步深化经营管理体系,提升运行服务品质,推动落实各项发展目标,持续打造“四型机场”标杆,积极发挥辐射带动作用,全力联通京津冀世界级机场群、北京“四个中心”、雄安新区建设,服务好京津冀协同发展。

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 楼主| 发表于 2020-9-22 17:49:39 来自手机 | 显示全部楼层



首都机场修路,注意调整出行安排!


2号航站楼楼前道路和迎宾桥路面正在施工,施工可能会造成部分路段拥堵,请旅客朋友们密切关注路况信息,提前做好出行安排。


【2号航站楼楼前道路大修】
施工时间:2020年9月15日至11月15日(每日22:00至次日5:30)
施工路段:2号航站楼出发层道路及机场高速进出2号航站楼道路。(如图1)


【迎宾桥路面整修】
施工时间:2020年9月21日至2020年10月18日(全天施工)
施工路段:迎宾桥(如图2)


【重点】

上述两段路不是封路,都只是部分关闭;
2号航站楼楼前道路在早上可能会堵车;
早高峰的旅客比较集中,航站楼前车道边车多拥堵;
赶早高峰航班的旅客!
一定提前!
安排行程!
关注路况!

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 楼主| 发表于 2020-9-24 00:12:35 来自手机 | 显示全部楼层



注意!国航10月新增这些国际航线航班



在全球多方努力下,全球疫情终于在逐步稳定地朝着良好可控的态势发展,各国ZF监管机构也开始放宽对公民和居民的出入境旅行限制。

22日,中国三大航10月国际航班计划陆续出炉。通过与其9月的国际航班计划对比,东航和南航都各自增加了4条新的航线,国航:7个国际航班可直接由北京入境。

国航于8月底发布了9月至10月23日的国际航班计划,其中国航北京往返哥本哈根、马德里、斯德哥尔摩和雅典的航班每周增加了1班,至每周2班。

此外,值得注意的是,自北京时间2020年9月3日起,国航下列航班不再经第一入境点城市入境,恢复为由航班计划目的地城市北京入境。本次调整仅限对航班入境城市的调整,现有执行的各项疫情防控政策和措施不变。

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 楼主| 发表于 2020-9-24 18:42:17 来自手机 | 显示全部楼层



“四八混跑”!大兴机场线4编组列车上线试跑


“进站列车为4编组列车。”
随着站内广播提示音响起,
全新的4编组列车
缓缓驶入草桥站的站台……
今日,
大兴机场线4编组列车上线试跑。

京投公司所属北京轨道运营公司宣布,9月26日,大兴机场线4编组列车将正式载客,届时,它也将成为北京市目前唯一一条实现8编组和4编组地铁列车混跑的轨道交通线路。


“四八混跑”提升运输效率

全新的4编组“白鲸号”列车,采用3节普通车厢加1节商务车厢的“3+1”形式运营,在保证运力的前提下,有效减少低峰时段运营能耗,从改变组织行车的方式达到绿色节能减排目的。

京投公司所属北京轨道运营公司副董事长、常务副总经理鲁玉桐介绍,此前大兴机场线共有8列8编组列车投入运营,线路最小行车间隔8分半,4编组列车上线后,线路可用列车数量增加,为大兴机场线缩短行车间隔,进一步提升乘客服务质量提供了条件。

4、8编组列车具备混跑条件后,计划在客流较小时段上线4编组列车,实现两种编组列车混合运转;客流较大时段全部上线8编组列车,在满足各时段客流需求的同时,合理均衡客流低峰时段的列车满载率,有效提升运输效率。


站内设置清晰乘客指引信息

大兴机场线4编组列车上线后,乘客们也不用担心“上错车”的情况,京投公司所属北京轨道运营公司为乘客提供清晰的信息指引服务。

鲁玉桐介绍,在站台门上玻璃及地面有候车位置标志提示,乘客可以根据这些标志找到对应的4、8编组列车的乘车位置。站台候车区设置的乘客信息系统显示屏,可以为站台候车的乘客提供即将到站列车的编组数、即将到站时间、车厢拥挤度等信息。

同时,大兴机场线设置与运行列车匹配的站台广播,会在下一班列车预到站、到站时,播放提示广播,方便提示乘客等候的编组列车信息以及开往方向,引导乘客到不同编组对应的乘车位置候车。

此外,乘客还可以在全线三个车站共19个点位领取《大兴机场线乘客手册》,手册中提供了“车辆编组介绍”和“四八编组乘车提示”等丰富的乘车信息。


攻克技术难题实现“混跑”

为保障4编组列车顺利上线运营,京投公司所属北京轨道运营公司各部门在前期积极开展了各项准备工作,克服多项技术难题。根据大兴机场线客流特征和列车运行特点,制定客流与运力相匹配的4、8编组行车组织方案,制定列车运营场景测试方案,结合北京轨道运营公司应急预案以及现行规章制度进行对比,分析、总结关键风险和对应措施的改善意见。同时,4编组列车经过多次系统升级和调试,完成了车辆型式试验、信号调试测试等各种完善工作,具备了上线运营的条件。


日客运量突破3万人次

2020年9月26日,是大兴机场线开通初期运营一周年的日子。随着大兴机场航班陆续转场,大兴机场线客流增长迅速,近期日客运量已突破3万人次。目前累计客运量451万人次,实际开行列车84722列次,兑现率99.974%,正点率99.983%。

疫情防控期间,大兴机场线设置一米线提醒、分散落座提醒、智能安检测温门等一系列防控举措,克服种种困难,服务质量及水平不下降。


鲁玉桐介绍,9月26日大兴机场线初期运营一周年当天上午,京投公司所属北京轨道运营公司将以“白鲸守候 美好相随”为主题开展纪念活动,共同庆祝大兴机场线的1岁生日,欢迎广大乘客在草桥站、大兴机场站积极参与。

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 楼主| 发表于 2020-9-24 18:56:06 来自手机 | 显示全部楼层



北京大兴国际机场:“凤凰”展翅起宏图


高空俯瞰,蓝天下,北京大兴国际机场金色的航站楼像振翅欲飞的凤凰,又如同一枚熠熠闪光的勋章,镌刻着国家发展新动力源的荣光,鼓荡着京津冀协同发展的澎湃动力。9月25日,正值大兴机场开航一周年。

去年9月25日,习总SJ出席北京大兴国际机场投运仪式并宣布机场正式投运,高度肯定大兴机场的顺利投运“充分展现了中国工程建筑的雄厚实力,充分体现了中国精神和中国力量”,寄予“既要高质量建设大兴国际机场,更要高水平运营大兴国际机场”的殷殷嘱托。

一年来,民航人牢记总SJ嘱托,上下一心,克服疫情影响,顺利完成多次大规模转场,实现“旅客防控零失误、员工防控零感染、紧急运输零投诉”;一年来,民航人践行“三个敬畏”,狠抓安全生产,不断提升运行效率和服务质量,朝着打造平安、绿色、智慧、人文“四型机场”标杆的目标奋力前行。



激活力 互联互通创纪录

9月22日,随着第1000万名旅客——乘坐南航CZ8887航班的聂先生——办理完值机手续,大兴机场迎来了发展历程中极为重要的一刻——自投运以来旅客吞吐量首次突破1000万人次,这在面对疫情挑战的2020年更显珍贵。自9月以来,大兴机场航班增幅屡次刷新纪录,单日航班量突破660架次,单日旅客吞吐量突破9.2万人次……一组组漂亮的数据,奏响了疫情防控常态化下航班快速上量的“协奏曲”。

作为疏解北京非首都功能、助力雄安新区发展的新高地,大兴机场充分发挥世界级综合交通枢纽的辐射和拉动作用,围绕安全和便捷,推进城市航站楼建设,将具有大兴机场基因的服务进一步延伸。9月16日,继草桥城市航站楼后,固安城市航站楼正式启用,这是大兴机场首座跨省异地城市航站楼;同日,京雄城际铁路大兴机场站至雄安站开始联调联试,开通进入倒计时。与大兴机场同期启用的草桥城市航站楼更是硕果满满,从正式投运至9月22日,累计保障航班2.71万架次,服务旅客13.52万人次,托运行李4.6万件。未来,还将进一步推进北京丽泽、雄安新区等地城市航站楼建设。

人员加速流动,货物加速流通。6月11日,一架满载货物的顺丰航空波音757-200全货机在大兴机场平稳降落,标志着自大兴机场投运以来首条货运航线正式开通,顺丰航空也成为首家“飞入”大兴机场的国内货运航空公司。新鲜的杨梅通过大兴机场便捷的航空货运服务,联动顺丰地面干线运输网络,快速配送到京津冀地区市民的餐桌上,用速度诠释了大兴机场京津冀核心腹地的重要地位。

日益增多的旅客流动,日臻发展的货物流通,大兴机场正如其名,展示出“大展宏图,兴旺昌盛”的美好景象。截至9月22日,大兴机场自投运以来累计完成航班起降8.29万架次,货邮吞吐量约4万吨。

一年来,大兴不仅开启了建设现代综合交通体系的新篇章,更撬动了京津冀协同发展新引擎,重塑发展新格局。去年8月底,中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区正式挂牌,掀起一股改革创新的激荡热潮。而今就在机场北侧,跨越永兴河、长约一公里的大桥把大兴机场与综合保税区紧紧相连,未来落地的货物将会通过大桥迅速进入保税区,实现机场与保税区的快速联动,成为国内首个跨省级行政区域建设的海关特殊监管区域。交通、物流、产业……可以预见,民航先行将带动京津冀这盘大棋越下越活。

首都机场集团公司副总经理、北京大兴国际机场总经理姚亚波表示,大兴机场地处京津冀核心地带,通过基础设施建设带动综合交通布局优化、产业疏解有序推进、经济要素合理流动、公共服务均衡共享,能有效提升京津冀区域在全球产业链、供应链、价值链中的位置,为高质量一体化发展注入强劲内生动力,有利于促进以首都为核心的世界级城市群建设,为京津冀协同发展和雄安新区规划建设插上腾飞的翅膀。



谋运营 向世界级出发

机场是世界上最复杂的“机器”之一。在“大兴机场”这个统一的名称下,如今共有500家服务保障单位,3.5万名工作人员,它不是流水线,而是由近百种工作岗位组成的金字塔。如果说建设好大兴机场是中国奇迹,那么运营好这座标杆性世界级机场则是对奇迹的延续。

“为了做好大兴机场运营管理工作,我们探索打造与航空公司、驻场单位及监管机构的‘机场命运共同体’,探索机场治理模式的新阶段——超越组织边界管理2.0版,运行效率、服务质量和社会认同感大幅提升。”姚亚波在介绍运营理念时说。

一流的机场,正以一流的体系实现高效运营。

这一年,大兴机场首创具有大兴机场DNA的运行管理体系(OMS),全面指引机场运行。运行中心(AOC)融合43家单位入驻,在国内首次采用蜂巢式布局设计了137个席位,实现指挥协调扁平化、应急管理常态化、委员会平台席位化,是世界上席位最多、面积最大、功能最全的机场运行中心。自2019年10月8日起,大兴机场共实施三阶段内部运行数据检核工作,有效管控内部各单位数据质量,积极推动建立地面保障能力评估机制、行业领先的运行保障及资源配置标准,在民航局“民航运行数据共享与服务平台”评比中,年度累计及日均数字化能力(DCI)得分排名均位居全国机场首位。

新标杆机场,正以美好的出行体现国门担当。

这一年,大兴机场实现始发、放行正常率两个指标“百分百”113天,实现始发、放行、起飞正常率三个指标均为“百分之百”77天;累计始发正常率93.66%,放行正常率94.38%,起飞正常率91.34%,放行正常率在全国主要机场中排名第一位。

世界级的机场,正以实力兑现世界级的承诺。

这一年,大兴机场克服新模式、新设备、新人员、零经验的重重困难,成为中国民航首家开航即由机场管理机构负责机坪管制运行的机场;低能见度能力更是全球领先,截至2020年9月22日,共启动低能见度运行程序22次,保障航班起降660架次;飞行区新能源车辆占比达到75.3%,再次实现国际领先……

“自运营以来,所有机场员工‘归零’再出发,大胆探索。”姚亚波表示,大兴机场全体员工正按照习总SJ的重要指示要求,汇集集体智慧,向“世界级运营”出发。



强担当 打赢三大战役

新起点上迎接新时代,新征程中历练新作为。

一年来,大兴机场的航线越来越多了,朋友圈也越来越大了。南航、东航、国航、中联航、英航、芬兰航等多家国内外航空公司在大兴机场运营,累计开通航线202条,累计连通航点143个。其中货运航线6条,分别为往返大兴机场至上海浦东、成都双流、杭州萧山、南通兴东、无锡苏南、深圳宝安等机场。

然而,所有民航人都懂得这份成绩的来之不易。2020年新年伊始,新冠肺炎疫情肆虐全球,民航业受到前所未有的冲击,也给大兴机场转场增加了极大的难度。如何答好“转场+换季+防疫”这道组合题,成为摆在大兴机场面前严峻的考验。

在这场静默的阻击战中,这支经受竣工投运重大考验的“铁军”,又拿起新的武器,与时间赛跑、与病魔较量,尤其是广大党员干部,在紧要关头勇于“亮身份、作表率”,用冲锋在前和使命必达行进在“逆行者”之列。

迅速成立疫情防控工作领导小组,建立分工负责、协调联动的工作机制;细化旅客防控,打造“全、准、快、优”示范通道,执行“一客一清一消毒”“一航班一消毒”等措施;做好防疫运输,自2020年1月21日启动疫情防控工作以来,共运输疫情防控物资1633件、29993公斤,圆满完成中部战区援鄂医疗队包机进港航班保障——他们用坚忍不拔的毅力打赢疫情防控战。

开航仅33天后首次换季转场,7家国内航司、8家国际及地区航司陆续运营,时刻总量达到每日273个;2020年3月29日~5月3日,分多批次完成第二次换季转场工作,时刻总量达到每日698个;2020年8月25日,第三次换季转场提前两个月启动,时刻总量达到每日792个,换季转场工作顺利推进,总体实现“安全零事件、运行零失误、服务零投诉”——他们用只争朝夕的劲头打赢转场换季攻坚战。

统筹推进疫情防控和建设发展各项工作,机场所有在建项目率先实现全面复工复产;按下“快进键”,全力保障复工复产,日旅客量创开航以来新高——他们用坚如磐石的行动打赢复工复产总体战。

在危机中育新机,于变局中开新局。对大兴来说,短期看,突如其来的疫情,让生产运行遭受严重冲击。而从长期看,疫情的出现也给了大兴机场应对快速增量的时间周期,更好地夯实了机场安全、运行、服务的基础,确保在疫情防控常态化的新形势下,安全、平稳、顺畅地实现快速增量的目标。



亮服务 乘兴而来尽兴而归

大兴机场的建成,在中国机场建筑乃至世界机场建设上都写下浓墨重彩的一笔。自正式投运以来,它凭借别具风格的设计造型,一系列智能配置和完善的配套设施,迅速成为“网红”景点,引来全国乃至全球各地游客纷纷“打卡”。

来自四川的旅客陈侃不久前带着孩子来北京旅游探亲、出发前做旅行攻略时,除了规划游览故宫、颐和园、天安门等常规景点外,陈侃还在旅行清单上增加了“大兴机场”一项。“听说大兴机场特别漂亮,设施也非常智能,所以特地选了大兴机场的航班准备体验一下。”

和陈侃一样,越来越多的游客将大兴机场作为“打卡地”。与此同时,大兴机场“兴”心相印、大兴机场App等服务产品可及时为旅客提供帮扶、指引,深获好评;商业店面100%落地同城同质同价;航站楼内共设置38处景观和公共艺术设施,开展“国宝之窗”“文化艺术长廊”“新年音乐会”等多样文化展演,打造一步一景候机新体验。

作为“网红机场”,大兴机场不仅外秀于形,更内秀于心。在大兴机场乘机时,旅客出港不仅可以全流程采用自助值机、自助行李托运、自助安检通道及自助化智能查询设备,排队等待时间大大减少,还可以实现全流程“无纸化”出行,OneID刷脸通关,安全便捷;全面采用RFID(无线射频识别技术)行李牌,旅客可以像查快递一样查询行李,随时知道行李的所在位置……“爱人如己爱己达人”的服务文化、让旅客“乘兴而来尽兴而归”的服务追求,机场服务范围从“家门”向“舱门”拓展,大兴机场让“中国服务”的品牌形象更加闪亮。

这是大兴机场的故事,也是关于是中国梦的故事。这一年,全世界都在看金凤展翅的壮美奇观,也在看这座机场背后的中国,看巨龙腾飞的磅礴气势。

迈向未来,大兴机场波澜壮阔的画卷正在徐徐展开,必将激荡起京津冀和雄安新区发展的澎湃动力,创造新的更大发展奇迹!

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 楼主| 发表于 2020-9-25 15:21:04 来自手机 | 显示全部楼层



大道正兴——写在大兴机场正式投运一周年之际


这是最好的时代,每一个面向世界的梦想,都在这片土地上生长;每一次努力都凝聚起共筑中国梦的磅礴力量。
中国崛起,大道正兴。

2019年9月25日,北京天安门正南46 公里人声鼎沸,数万名建设者见证世界工程奇迹。走过改革开放40 周年、新中国70 年,大兴机场横空出世,为历史刻下新的坐标。

2020年9月22日,北京大兴国际机场迎来第1000万名旅客,标志着大兴机场自投运以来旅客吞吐量首次突破千万人次大关。预计到2020年底,大兴机场投运以来旅客吞吐量将达到1600万人次。

也曾记得,我国规模最大的一体化综合交通枢纽还是蓝图续展。天界窥影,俯瞰而下,如同凤凰展翅一般的航站楼和全向构型的跑道,只是建设者将浴火重出的土石金属。

未来如画,在北京大兴国际机场正式投运一周年之际,我们望眼更远的未来。

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