济南的交通拥堵实时数据是滴滴的吗？

wingofsky

我记得以前的新闻上说是滴滴。感觉高德的实时数据更完善啊。

fanpx

可能滴滴和谐，高德不够友善吧

wingofsky

我觉得用这些大数据实时控制红绿灯，能部分解决拥堵问题。

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wingofsky 发表于 2020-7-10 16:00
我觉得用这些大数据实时控制红绿灯，能部分解决拥堵问题。

有时也不准，我某次在高新某条路，导航显示拥堵，通红的那种。到了发现，是路两侧停满了违停车辆。路中间没车。。。。。。

SeizeTheDay

wingofsky 发表于 2020-7-10 16:00
我觉得用这些大数据实时控制红绿灯，能部分解决拥堵问题。

经十路上那些红绿灯应该就是用了某种技术，有些智能，而不是固定时间的

大黄蜂带我飞

如果滴滴的车数量足够大，滴滴要更准确一些。因为滴滴能抓取到司机的状态，比如司机是已经接单还是在路边停车等客。高德或者百度依赖手机的gps数据，如果司机在低速运行，实际上在招揽顾客，即使道路通顺，如果这样的司机多了，仍然会被判定拥堵。显然，上面这种情况，滴滴就有办法去除，因为这些司机没接客，如果有几个司机已经接客并高速通行，则这些没接客的司机数据都可以认为是失真的。

yinia2

SeizeTheDay 发表于 2020-7-10 16:26
经十路上那些红绿灯应该就是用了某种技术，有些智能，而不是固定时间的

经十凤凰路以东，上下班点时间是固定的。因为有两个灯，每次我得卡着秒走，刚好能过。

wingofsky

大黄蜂带我飞 发表于 2020-7-10 16:29
如果滴滴的车数量足够大，滴滴要更准确一些。因为滴滴能抓取到司机的状态，比如司机是已经接单还是在路边停 ...

从样本数量上来说，肯定是高德或者百度的数量大。一两个低速行驶的，数据基本会倍剔除。
另外吐槽一下早晚高峰的红波带，延缓车辆进城的做法是非常错误的。车辆都堆积在进城路口，没意义，人为造成道路资源的占用，延长了在路上的时间。

大黄蜂带我飞

wingofsky 发表于 2020-7-10 16:34
从样本数量上来说，肯定是高德或者百度的数量大。一两个低速行驶的，数据基本会倍剔除。
另外吐槽一下早 ...

济南的交通设计有很大问题，首先是道路密度不足。第二是二环东路以东提供了大量的工作岗位，道路密度却极低，西站附近的道路密度还可以，但是却提供不了多少工作岗位。 真正能缓解拥堵问题的地铁二批迟迟不见批复，时光就这么耗着，堵车越来越严重。

SeizeTheDay

wingofsky 发表于 2020-7-10 16:34
从样本数量上来说，肯定是高德或者百度的数量大。一两个低速行驶的，数据基本会倍剔除。
另外吐槽一下早 ...

延缓车辆进城是治标不治本，中心市区是堵得轻了，但各进城路口堵得要命。不过济南交警已经很努力了，设置红绿灯、重画道路标线，能做得也就是这些了

SeizeTheDay

yinia2 发表于 2020-7-10 16:33
经十凤凰路以东，上下班点时间是固定的。因为有两个灯，每次我得卡着秒走，刚好能过。

刚好能过也是因为都设置好了，跟着绿波走就更顺畅一些，有些边边角角的路，几乎每个绿口都赶上红灯，那才让人抓狂

136397165

wingofsky 发表于 2020-7-10 16:34
从样本数量上来说，肯定是高德或者百度的数量大。一两个低速行驶的，数据基本会倍剔除。
另外吐槽一下早 ...

那是绿波带，你想办法赶上一个绿灯就全程绿灯了

井底之蛙呱呱

wingofsky 发表于 2020-7-10 16:00
我觉得用这些大数据实时控制红绿灯，能部分解决拥堵问题。

大数据红绿灯调控早就用上了，一看不堵了原来不开车的也加入开车大军，然后又堵起来了

大明湖南

智能红绿灯

chenkb

济南路网密度太低，瓶颈道路太多。筑路等传统基建项目在济南还要加强，不能说AI、5G啥的来了，就忘了传统基建。旧基建有短板也会限制新基建的发展。