这个关于上元门过江通道的建议很好！

beau02 · 发表于 2020-7-8 18:33:17

今天网上看到的关于上元门过江通道的建议，觉得很好！
上元门处于江北、江南比较中心的位置，这里的长江岸线资源很宝贵。
如果这个隧道只是铁路通道，以后再想建公路隧道就没有位置了。
最近国家出台文件鼓励多种过江方式捆绑。所以这里上元门过江通道最好铁路与公路捆绑，如果只能选一种，建议建成公路通道，毕竟铁路以后可以走七乡河过江。
铁路能不从城市中心穿过，就尽量不要穿过。毕竟大家都记得一个宁芜铁路喊了多少年搬迁，都难以搬动，铁老大一旦请进来，要再请出去很难很难的，所以规划一定要慎重！

Simsuyn · 发表于 2020-7-8 18:49:09

武汉的是公路地铁共用的隧道高铁和公路共用的长江隧道有先例吗？理论上应该可行但感觉难度也不小

haczcbh · 发表于 2020-7-8 19:02:09

桥北人民不要的，桥北人民连连接各个过江通道的快速路都不要，更不要再修一个过江隧道了

CoryC · 发表于 2020-7-8 19:18:54

对，增加各种公交很重要，大力发展公共交通才能让道路更畅通

Yorlereiyo · 发表于 2020-7-8 20:04:15

隧道出来对接什么呢

花旗咖啡 · 发表于 2020-7-8 20:08:24

haczcbh 发表于 2020-7-8 19:02
桥北人民不要的，桥北人民连连接各个过江通道的快速路都不要，更不要再修一个过江隧道了

快速路建你家窗户外面你愿意吗？

Nanjinglover · 发表于 2020-7-8 20:22:55

有些桥北人真是自私，没有发展大局观。请求不要理这些人，快速建！！！！

ffwwyy · 发表于 2020-7-8 20:23:56

本帖最后由 ffwwyy 于 2020-7-8 20:30 编辑

建议之前需要先了解增加公路隧道的可行性，公路隧道怎么连接，环保上可行性，规划预留没有，以前是只预留铁路通道，公路没预留怎么办，从居民楼顶高架吗？反正江南江北都没预留通道

只要南北有连接的道路，实际上大桥和上元门之间就算再建10条隧道都应该没问题

beau02 · 发表于 2020-7-8 20:40:46

Nanjinglover 发表于 2020-7-8 20:22
有些桥北人真是自私，没有发展大局观。请求不要理这些人，快速建！！！！

其实这个隧道也不止桥北人收益，大厂，浦口北边，六合人都收益啊，可以为整个江北服务

lampardhan · 发表于 2020-7-8 21:21:36

不知道为什么会有关于公路隧道怎么连接对接的疑问，江南端显然是对接中央北路。不过如果与3号线线位重叠且没有任何预留空间的话，那就与纬一路做东西两个方向的对接。

至于江北端更好办了，原来铁路隧道的规划就是对接浦泗路，也就是浦仪，现在公路同样对接浦仪即可，不存在过居民区窗户口的问题。

南京铁路枢纽总图里可以看的很清楚。思路就是铁路隧道怎么走，公路就怎么走，过了主江段，在即将交叉快速路之前出地面公铁分离，公路接入快速路做好互通即可。

lampardhan · 发表于 2020-7-8 21:24:47

第二种方案不可行，只选一种的话，必须保证国铁。上元门是要远期替代大桥的，京沪正线的地位，不是哪个城市能够撼动的。再者，虽说有京沪外绕，但是一那是货线，二作为南京枢纽，不可能未来没有取直的正线。

1877684880 · 发表于 2020-7-8 21:29:41

花旗咖啡发表于 2020-7-8 20:08
快速路建你家窗户外面你愿意吗？

愿意
我说愿意你还是有话讲。没大局观就是没大局观，别给搞得好像自己有理一样

wh58757817 · 发表于 2020-7-8 21:38:35

家门口建快速路不要还喊着隧道，走快速路去几个隧道就十分钟事情，威尼斯水城那个犄角旮旯没个快速路就是被遗忘的小区

cumtysf · 发表于 2020-7-8 21:46:00

最大的受益者是不是桥北，而是大厂和八卦洲的地皮钱，桥北只是顺带沾光而已。

lampardhan · 发表于 2020-7-8 21:46:30

Simsuyn 发表于 2020-7-8 18:49
武汉的是公路地铁共用的隧道高铁和公路共用的长江隧道有先例吗？理论上应该可行但感觉难度也不小

同一个线位，不一定非要捆绑过江，一个线位，单管15米直径的隧道可以布置双线200公里时速以下国铁，再者，京沪既有线现在过江也是有限速，所以标准还可以再放低一点点，毕竟现在只有几个D车走老大桥。剩下一管隧道布置双层单层2车道的公路。这样布置，公路隧道不需要受制于铁总。也符合国防战备需要。而且权责清晰。

这个关于上元门过江通道的建议很好！

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