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楼主: powerzpp

[坛友互动] 写在市郊铁路从概念到实施之际,一些建议和注意事项

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 楼主| 发表于 2020-7-8 08:59:04 | 显示全部楼层
两醉清风 发表于 2020-7-8 08:43
其实基本问题都没有搞清楚

s1 和s3才是百年大计

S1有一个例外,那就是武安,武安和邯郸的同城化会加剧,太近了,交流太密切了。
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发表于 2020-7-8 09:21:02 | 显示全部楼层
邯钢搬出 但是邯钢人员消费还在市区  我不知道天天说邯钢搬走以后 人员流失的脑子在哪里
第二,s1有了之后 磁山设站    2672的和沿线钢厂和村落的消费力就会到达市区, 以前他们还的坐班车到武安或者涉县 现在他们做轨道直接到市区

第三,随着与市区的联通, 这些村落邯郸买房意愿曾强,无形中加大了邯郸市区常驻人口吸附力度,

第四,有了轨道交通,我相信这3个s线 还会曾强 美食林或者阳光的下乡设站意愿,  无形中也曾强了设站周边农村城镇化

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 楼主| 发表于 2020-7-8 09:38:03 来自手机 | 显示全部楼层
两醉清风 发表于 2020-7-8 09:21
邯钢搬出 但是邯钢人员消费还在市区  我不知道天天说邯钢搬走以后 人员流失的脑子在哪里
第二,s1有了之后 ...


这三个线路都是黄金线路,不管是市区以后往下面铺陈发展,还是下县的来市区的频繁程度以及增强中心凝聚力,都是非常好的选择。这几个铁路线路都不忙碌,完全可以充分利用调度,初期肯定是老火车,但是未来肯定要换车型,停站多了每次都靠火车头带着启动,速度肯定拉垮,这样就会拼不过汽车客运,寄望铁路公司的人有工作步骤和安排,如何建设车间,怎样采购车辆,希望能够做长期规划。
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发表于 2020-7-8 10:00:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 两醉清风 于 2020-7-8 10:01 编辑

第五,广平对接邯郸主城区意愿十分强烈, 广平设站 ,无形是给了一个邯郸1个比较强的卫星城,
虽然广平人口少,但是广平经济还是比较强的,城镇化也做的很好

广平做强能够影响到 肥乡区东部不足,也能曾强肥乡区的实力
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发表于 2020-7-8 10:10:58 | 显示全部楼层
建议把肥乡区袁庄东侧 铁路以南的几个村给广平,这样广平也有卫星城的优势了,

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发表于 2020-7-8 10:31:17 来自手机 | 显示全部楼层
两醉清风 发表于 2020-7-8 10:10
建议把肥乡区袁庄东侧 铁路以南的几个村给广平,这样广平也有卫星城的优势了,

肥乡会设几个站?
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发表于 2020-7-8 11:49:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 两醉清风 于 2020-7-8 11:51 编辑

其实南京 一直犯了一个误区,就是向东发展,
心里只有长三角,

其实他完全可以向南发展, 和马鞍山同城, 甚至吞并,都是有可能的,  这样他的地位就能堪比上海,
如果他是吞并马鞍山,
合肥都是附庸,而且可以重现直辖的希望,

首先镇江吞与不吞 都是城郊市,
如果 吞并马鞍山, 南侧城市都是南京腹地
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 楼主| 发表于 2020-7-8 12:29:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 powerzpp 于 2020-7-8 12:32 编辑
两醉清风 发表于 2020-7-8 11:49
其实南京 一直犯了一个误区,就是向东发展,
心里只有长三角,


咱们只谈一次南京吧,毕竟是邯郸版,我对邯郸还是有感情的,对南京没太大归属感。

邯郸是南北距离短,东西距离长,南京正好相反,南京是东西距离短,南北距离非常长,所以很容易就跟镇江交界,其实它没真心跟镇江合并,原因镇江历史文化名城,镇江主城区距离南京并不近,无非是县级市句容,几户必然跟南京同城化,所以南京搞了宁句城际,相当于跨城地铁,其实南京有实力有吸引力有包容力搞南京都市圈的,光是像地铁一样的跨市跨省的城际就有,宁天(安徽天长),宁马(安徽马鞍山),宁句(江苏句容),宁滁(安徽滁州),安徽的都是真心拥护和加入南京都市圈,修城际也都当做头等大事,要配合加入南京的,以致于引起了镇江-扬州的不满,南京这两年才发现江北发展得不错了,江南的也不错了,跟安徽城市的一体化做得不错。唯有东边的宁镇扬交界处是个低洼地,所以现在开始鼓吹紫东地区,带动宁镇扬一体化。最主要就是打通很多断头路,所以南京没有多偏东部,因为它的主要腹地在南部,所以江宁区就特别大的自主权力,就跟邯郸不用很偏南部一样,南部自然而然就会有发展,广大腹地在东部,必须要有抓手,去年开车经过肥乡,道路修得真好啊,改区以后果然面貌一新,以后邯郸东部的抓手就在肥乡和广平。
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发表于 2020-7-8 12:49:42 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小春生 于 2020-7-8 12:57 编辑

到不了广平县,邯郸主城过不了东风渠的。

邯郸主城区最终会是到:
东至东风渠定魏线(S234),
西至西北生态涵养区(紫山-康庄西郊森林公园),
南到邯济铁路-长邯聊城际铁路,
北到邯郸北部森林公园-广府古城一带。


这样一个沿着支漳河为主要水源的,带状节点城市群。

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发表于 2020-7-8 12:51:42 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小春生 于 2020-7-8 13:07 编辑

简单的理解,就是邯郸绕城高速的上半圆(不包括永年城区)+肥乡区北部规划的广平府新城。

邯郸主城区的东部边界,一般认为是肥乡区的民有二干渠。图上最右侧紫色的线就是民有二干渠。比较保守的一般不会超过邯黄铁路。

邯郸主城区的环路交通系统,一般认为是并非绕城大外环,而是马商神线+苏黄路。。因为规划的南通路(南二环路)是双向四车道,根本就没有“邯郸中环路”的感觉啊!

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发表于 2020-7-8 12:55:06 来自手机 | 显示全部楼层
邯郸主城区和邯郸最大的副城区冀南新区的关系,就好比是一个硕大的大树,树根是冀南新区,树冠是主城区。
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 楼主| 发表于 2020-7-8 12:57:05 来自手机 | 显示全部楼层
小春生 发表于 2020-7-8 12:49
到不了广平县,邯郸主城区最终会是到东至东风渠定魏线(S234),西至西北生态涵养区(紫山-康庄西郊森林公 ...

嗯嗯,市区到不了广平,但是副城和卫星城就是广平,不然为啥这两年,广平又是货运火车,又是客运火车的。丛台酒厂到了肥乡,赵王酒厂可是搬到了广平的。不用怀疑,东部的抓手就是肥乡和广平。
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 楼主| 发表于 2020-7-8 13:01:27 来自手机 | 显示全部楼层
小春生 发表于 2020-7-8 12:49
到不了广平县,邯郸主城过不了东风渠的。

邯郸主城区最终会是到:

这个图画得很好,如果我们这样理解,主城以外,南边一个副城就是冀南新区,西北一个副城是不是就是S1经过的武安呢,东边一个副城是不是S3经过的肥乡广平呢。
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发表于 2020-7-8 13:10:46 | 显示全部楼层
powerzpp 发表于 2020-7-8 12:57
嗯嗯,市区到不了广平,但是副城和卫星城就是广平,不然为啥这两年,广平又是货运火车,又是客运火车的。 ...

我要告诉你,我实地考察了。在建的南通路(南二环路)是双向四车道,并且和邯郸南部很多城市道路交叉口都设有红绿灯。还没有苏黄路(双向八车道)宽!

你会怎么想?
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发表于 2020-7-8 13:17:39 来自手机 | 显示全部楼层
一主多副,是不是意味着,永年武安也是副中心了
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