台州项目十三工区温城盾构区间右线盾构机顺利完成下穿山下金桥施工

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台州项目十三工区温城盾构区间右线盾构机顺利完成下穿山下金桥施工

温城盾构区间右线盾构机

顺利完成下穿山下金桥施工



6月22日，由公司承建的台州市域铁路S1线十三工区温城盾构区间右线盾构机顺利完成下穿山下金桥施工。下穿月河及山下金桥是该区间施工过程中重大危险源之一，也是全线盾构机首次下穿河流施工。山下金桥的顺利通过标志着十三工区盾构施工朝着贯通目标又迈出了重要的一步，同时也为市域铁路其他地下工区盾构施工积累了宝贵经验。

山下金桥位于南环路与体育场路交叉口往北约300m，与盾构路线垂直相交，河道宽约40米，下穿河流区域包括26环管片。隧道从道路中心线两侧通过，过程中要侧穿4排新桥桩基础，四排桩的桩基础距离隧道左侧边缘最近距离为3.7m，距离隧道右侧边缘最近距离为2.2 m；与此同时，盾构机还要穿过3排旧桥的桩基础，旧桩回填材料为低标号混凝土水泥砂浆。盾构施工地层为淤泥质黏土，下穿河桥过程中盾构施工环境差，技术难度很大。本次下穿河流过程中可能发生的突发事件和安全风险包括河水进入土仓导致螺旋输送机发生喷涌、注浆压力过大击穿河底、盾尾油脂注入量不足导致盾尾漏浆、隧道管片上浮过大、盾构推力过大导致河底隆起、盾构推力过小或者出土量大导致塌陷、桥桩基未拔除干净或者回填时有孤石导致刀盘磨损、螺旋输送机内不能形成土塞效应导致喷涌。

面对复杂的施工条件和艰难的施工任务，台州项目总包部驻十三工区员工及盾构专业组多次召开专门研讨会进行技术研讨，认真分析盾构下穿河桥风险点，提前准备，全程监控，并作出一系列针对性措施，确保盾构机下穿河流安全通过：

（1）对山下金桥的地貌、地层、岩性、地质构造和水文地质条件进行充分了解，摸清河道部位第一手的水文地质资料；

（2）实地走访、查勘河底可能出现回填的孤石及桩基础的拆复建情况等；

（3）要求施工单位在山下金桥周围地面上设深层沉降测点，严格执行沉降信息化监测控制；

（4）穿越前对盾构施工的机械、电气设备等进行检修，尤其是重点检查盾尾密封、铰接处的密封止水效果，确保盾构机工作状态良好；

（5）选择通过河流前50m作为试验段，模拟通过河流的施工工况，对掘进参数进行数据总结，积累经验，并要求下穿河流前对操作手再次交底；

（6）要求施工单位对整套监测系统进行检测，保证所采集数据的正确性，进行24小时跟踪监测；

（7）在盾构穿越河流段掘进时，严格控制土压力值、出土量、扭矩值、注浆压力、掘进速度等参数指标；

（8）施工前检查应急物资储备情况，确保沙袋、铁锹、水泵、救生衣、医疗箱等应急物资储备充足；

（9）派专人24小时值班，对河流水面情况进行监控，发现气泡、翻涌等异常现象及时上报。