【吐槽】西站公交规划

lemonalex123 · 发表于 2020-6-17 21:06:50

hflend1203 发表于 2020-6-17 21:03
连苏南县级市都比不了。
连江西县级市规模的地级市也比不了。
一天夜里都不日子，外地来南通出差看到南 ...

太有画面感了，曾经的南通火车站门前就是如此。每次回来都觉得非常丢人。

klq6101g · 发表于 2020-6-18 00:49:48

现在这个局面是从十年前就定型的。当时农公班线改造，没有给公交总公司也没有给通州公交，而是单独搞出来市区飞鹤，几家分地盘的局面就形成了。总公司想进通州很难，飞鹤想开市区线路也是同理，通州公交自娱自乐。这次西站的线路也是三家公司分，汽运下面的飞鹤一心要骗补贴抢线路，但自己又没车又没人，只能搞出来西站到平潮这种鸡肋线路，为的就是不让10路57路这几个进去抢客流。
至于如皋，如皋方面一直是积极推进的，白蒲，九华甚至长江江安等都有规划，但市局一律否决，理由是影响车站班车的生意。

所以说到底，这么多公司抢线路（尤其是汽运）的局面下不可能规模做大，也不可能合理优化，大家都忙着划地盘谁管你好不好。汽运这个毒瘤只要不改革，南通的公共交通就别想有出头之日

klq6101g · 发表于 2020-6-18 00:54:34

另外再举个例子，市区到新坝的602，去九华也就多个3km几分钟，但这么多年就是去不了，原因就是影响车站客运班线赚钱。九华镇、如皋市都和市里、公交公司沟通过，甚至愿意补贴部分运营成本，市局就是不放。由此也可见想要整合资源合理安排线路有多困难。

SEKIKOUEI · 发表于 2020-6-18 01:49:27

hflend1203 发表于 2020-6-17 20:43
未来？新机场和北沿江起码还要5年吧。这5年怎么办？

也不至于等五年，只不过是西站刚刚开通，至于线路怎么调整还要调研

其它很多城市的新客站的开通也不是马上就有很多公交线路开通

而是在不断调整的基础上逐步增加和完善，不要着急，公交公司会跟进的

hflend1203 · 发表于 2020-6-18 05:10:53

klq6101g 发表于 2020-6-18 00:54
另外再举个例子，市区到新坝的602，去九华也就多个3km几分钟，但这么多年就是去不了，原因就是影响车站客运 ...

以前上学时候回来，家里没有人，只能坐到新坝路口，然后走回家，幸好家就在分界附近。。
无论公交，道路优化，区划调整，南通永远慢半拍。
区划调整都不如盐城，淮安。
公交这个历史问题，不想着解决，若将就，以后问题继续存在。
最可笑的是，这次，同一个区的五接都没分到一个公交线。

hflend1203 · 发表于 2020-6-18 05:42:16

klq6101g 发表于 2020-6-18 00:49
现在这个局面是从十年前就定型的。当时农公班线改造，没有给公交总公司也没有给通州公交，而是单独搞出来市 ...

市区是公交系统，县区是飞鹤。
无论如何，最终都是以盈利为目的。
西站的运营不管是南通市还是通州，都不应该盈利为大吗？
给五接一条线，多一点五接客流使用西站。非要到时候站前黑车才好看？

602，10路的客流，九华贡献的并不少，九华镇区基本紧挨通州如皋分界，镇区距离新坝公交也就几公里。
南通都不愿意开过来。九华本身就是和平潮，南通交流多。
说实话，我真的不懂南通交通的思维方式。嘴上的北上海，实际还是个四五线城市思维，守着自己一亩三分地。

evan-clong · 发表于 2020-6-18 08:13:11

地铁早日开通

卡卡love卡洛琳 · 发表于 2020-6-18 14:49:24

应该设快速公交，这弯弯绕的

klq6101g · 发表于 2020-6-19 11:09:29

hflend1203 发表于 2020-6-18 05:42
市区是公交系统，县区是飞鹤。
无论如何，最终都是以盈利为目的。
西站的运营不管是南通市还是通州，都 ...

国内这种低票价的公共交通想要盈利是很困难的，不光南通，全国大部分公交公司都是亏本运营靠补贴，所以完全是政府政策主导，客流多少点无所谓，怎么拿到更多的补贴才是王道。这么多公司各自抢地盘，重心根本就不在怎么提高运营效率上

klq6101g · 发表于 2020-6-19 11:13:21

本帖最后由 klq6101g 于 2020-6-19 11:14 编辑

hflend1203 发表于 2020-6-18 05:42
市区是公交系统，县区是飞鹤。
无论如何，最终都是以盈利为目的。
西站的运营不管是南通市还是通州，都 ...

事实上南通的交通部门思维是非常僵化的，这个年头了还在指望农公班线，人家的毗邻公交能跨市跨省，我们跨县区都难。不留情面的讲，南通的公共交通在全省13市大概是8-10名的样子，和经济地位完全不相符，远不如隔壁盐城。
经常有公交迷来江苏运转，南通就是最困难的地方之一，出城哪儿都去不了

SEKIKOUEI · 发表于 2020-6-19 11:58:17

klq6101g 发表于 2020-6-19 11:13
事实上南通的交通部门思维是非常僵化的，这个年头了还在指望农公班线，人家的毗邻公交能跨市跨省，我们 ...

看来南通的交通部门还没有跟上新的形势，没有感觉到南通的变化，停留在过去的岁月

南通的交通部门应该换思想了，要有大南通的概念，要有分流南通西站旅客的概念

南通西站只是一个开始，以后来南通西站乘火车的人会越来越多，分流是一个大问题

lm8466 · 发表于 2020-6-19 12:43:46

通州区的公交公司包括将来的海门区公交公司都应当整合到市公交公司里，否则各有各的山头，就不能指望公交线路能优化合理。

红圈儿 · 发表于 2020-6-19 15:07:27

目前开通的公交应该是暂时的，前两天去的时候听说西站旁边的汽车站和公交客运中心受疫情影响要到年底才能交付使用，线路太多的话公交车辆无法停放。估计年底公交客运中心交付使用后线路会进一步优化

xiaolingxue · 发表于 2020-6-19 15:20:20

前几年公交晚上末班车七点，不知道是哪个大神搞出来的？？！！后来大鹏同志来了才有所改善！！

lemonalex123 · 发表于 2020-6-19 15:57:53

南通的公交系统用一塌糊涂来形容毫无为过
老火车站公交线路班次本身就少，再加上夜间结束的早，门口黑出租乱象丛生，说实话别说外地来通的了，我们南通本地人从外面回家都想骂娘。
老是喊着融入苏南，看看苏锡常的公共交通，别说了，看看扬州盐城，我们都差得远。
其实南通**下面的机构、国企，差劲的地方远不止公交这一块，还有很多，慢慢随着大的层面的发展提速，这些原本落后的时候盖上的遮羞布都会被慢慢扯掉，让人家耻笑。