街头公交站台的神设计

wsdwsd77 · 发表于 2020-7-5 20:08:50

是滨湖那边的吗？原来不止我一个人吐槽，还有路口中间的水泥绿化带，把车道占了一半，开着开着路口就变窄了

西边村 · 发表于 2020-7-5 20:09:47

想挑毛病还不容易，做得越多，失误相对就会越多；啥都不干的人。永远不会出错，还可以翘着二郎腿指着鼻子骂干事的人废物。

lgcs · 发表于 2020-7-5 20:24:11

脑残？还是官僚？

indoor · 发表于 2020-7-6 09:55:02

栢景湾野狼发表于 2020-6-17 23:21
合肥的交通管理真的很宽松，宽松到与周边城市相比可以算是忽略不计了，我经常说我同事要是在南京你这一天12 ...

交通管理很宽松，但城泊收费却像土匪。
成立一家专门的公司来收费，看似符合市场化，有利于疏导交通。
实则只要是公司就是为追求利润而存在，久而久之，停车费并不会用来改善城市道路拥堵，而是用来划更多的停车位、招更多的收费员、搞更强的所谓智能收费、涨城泊的工资福利、最终形成一个更加牢固的利益集团。

baochenglei · 发表于 2020-7-6 12:23:29

太湖路上的，非常不能理解这种设计

安徽人 · 发表于 2020-7-6 15:51:18

顶下！！！！！！！！！！！！！！

蜀山Sword · 发表于 2020-7-7 00:14:04

种树和绿化现在是political correctness，一种上就很难砍了去，要我说还是大众思想太小农了……

CN.QS · 发表于 2020-7-8 13:13:21

没记错的话，高新科大讯飞北侧那条路是不是也是这样？

TomorrowPeople · 发表于 2020-7-8 15:34:47

以斯拉发表于 2020-6-16 10:33
增加慢车道是必要的，但是管理也需要跟的上吧？你看慢车道还能走吗？是我骑电动车，我也不愿意走，那些停机 ...

你讲得对。合肥这边交通管理真是一塌糊涂。违停几乎零成本，连北一环、长江路这样的主干道，打个双跳就能随便停车，直接废掉一条车道。之心城门口那一截长江路，并排能停三辆车，我真是服了

TomorrowPeople · 发表于 2020-7-8 15:41:05

jianzpf813 发表于 2020-6-16 11:14
另外再吐槽一下

两边绿化带还是太密了。

坚决反对减少树木。应该再多种一点，像天长路那样，让树冠盖住路面。我宁可不开车，也不要城市变丑陋。城市是住人的，不是跑车子的，如果完全不在乎公共空间和步行尺度，那么人类需要的根本就不是城市、住宅和交往，而是matrix，泡在虚拟现实里用营养液堆肥就完全足够了

TomorrowPeople · 发表于 2020-7-8 15:43:03

栢景湾野狼发表于 2020-6-17 23:21
合肥的交通管理真的很宽松，宽松到与周边城市相比可以算是忽略不计了，我经常说我同事要是在南京你这一天12 ...

我一朋友在合肥待了七八年一分没扣过，回滁州半年十二分扣完了

TomorrowPeople · 发表于 2020-7-8 15:48:34

蜀山Sword 发表于 2020-7-7 00:14
种树和绿化现在是political correctness，一种上就很难砍了去，要我说还是大众思想太小农了……

你说反了，毫无人类气息的光辉城市才是小农想象中最渴望的现代性，这种现代性的祖师爷柯布西耶的名言是：“街道整个儿让人恶心……我们为什么不把它消灭掉？”他要消灭的就是欧洲式的步行街道，他的规划就是如今中国最典型的城市面貌：供汽车使用的马路连接起一个个孤岛般封闭的小区

Nicholas2003 · 发表于 2020-7-8 15:55:26

废除绿化带你们就又嫌绿化少，反正ZF怎么弄你们都反对

新二线城市霸都 · 发表于 2020-7-8 16:06:30

本帖最后由新二线城市霸都于 2020-7-8 16:14 编辑

我觉得完全没毛病，要不就是公交停靠的时候切上非机动车道，这样司机停站和行人上车总要注意非机动车，非机动车也喜欢从左边切过公交，北京、成都等就是这样的，而且依然无法避免公交占用半条车道，还是只能一车道通行。这样等车的人可以在站台等
北京上海都一堆直接路边停靠的设计

新二线城市霸都 · 发表于 2020-7-8 16:13:48

jianzpf813 发表于 2020-6-16 11:14
另外再吐槽一下

两边绿化带还是太密了。

港湾进站其实也非常难完全空出整条车道，对于客流量不大的小站直接这么停挺好的

[城建] 街头公交站台的神设计