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[城建规划] 聊邯长高铁项目线路规划设计讨论专帖

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发表于 2020-6-13 21:01:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 圣婴泣 于 2020-6-14 16:19 编辑





5月26日,邯郸市铁路办发布了《聊城-邯郸-长治铁路工程可行性研究报告编制项目》,招标范围为聊邯长高铁的可行性研究报告编制工作并通过相关审查。
此次招标预示着聊邯长高铁项目前期工作正式启动。招标公告中明确项目实施周期为90日历天,因此该项目年内将完成可研报告编制及审查等相关工作。
根据招标公告:聊邯长高铁从在建太焦客专长治东站引出,途径长治市、邯郸市和聊城市,终至在建的郑济高铁、拟建的京港台高铁聊城西站。
项目西接在建太焦城际,中连拟建的京石邯城际,东接在建的郑济高铁、拟建的京港台高铁,项目建设对形成西北至华北、华东的快速铁路辅助通道,完善国家综合交通运输网络等具有重要意义;线路全长295km。
聊邯长高铁招标公告主要内容
1、 招标条件
本招标项目聊城-邯郸-长治铁路工程可行性研究报告编制项目,项目业主为邯郸市铁路建设工作领导小组办公室,建设资金来自财政,出资比例为100%,招标人为邯郸市铁路建设工作领导小组办公室。项目已具备招标条件,现对该项目的设计进行公开招标。
2、项目概况与招标范围
2.1项目概况:
聊城-邯郸-长治铁路项目位于山西省、河北省和山东省境内,线路起自在建太焦客专长治东站引出,途径长治市、邯郸市和聊城市,终至在建的郑济高铁、拟建的京港台高铁聊城西站。
线路呈西-东走向;西接在建太焦城际,中连拟建的京石邯城际,东接在建的郑济高铁、拟建的京港台高铁,项目建设对形成西北至华北、华东的快速铁路辅助通道,完善国家综合交通运输网络等具有重要意义;线路全长295km。

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发表于 2020-6-13 21:48:31 | 显示全部楼层
规划的是高大上,这个很欣慰。所以剩下的要看上面如何批复。还是那句话,三地共同努力才好。联名上书
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发表于 2020-6-13 21:58:53 来自手机 | 显示全部楼层
反正我是支持南站的,冀南新区是河北省第三战略新区,如果有南站加持,前途将不可估量,而且可以加快峰峰融入主城区。而且南站还可以统筹南部丰富的旅游资源。长邯聊接入东站没任何意义,不会因为长治方向转向京广高铁这一点儿资源就会做强邯郸枢纽站的,而且还会影响邯郸南站往后都不带可能有的机会了,因为连聊邯长的东西通道都没南站的可能话,再也没有铁路可以建南站的理由了
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发表于 2020-6-13 23:22:20 | 显示全部楼层
1247896345 发表于 2020-6-13 21:58
反正我是支持南站的,冀南新区是河北省第三战略新区,如果有南站加持,前途将不可估量,而且可以加快峰峰融 ...

第三战略,省里已经顾不上了。只能靠我们自己
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发表于 2020-6-13 23:49:49 来自手机 | 显示全部楼层
曹子超 发表于 2020-6-13 23:22
第三战略,省里已经顾不上了。只能靠我们自己

这个不是中心思想,中心思想是南站对于邯郸整体发展能起到巨大作用
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发表于 2020-6-14 00:33:47 来自手机 | 显示全部楼层
仔细读,聊邯长在邯郸连接的是京石邯城际,不是京广,所以不用考虑京广北上南下的掉头问题
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发表于 2020-6-14 06:35:28 来自手机 | 显示全部楼层
既然连接京石邯城际,规划中的京石邯终点在冀南新区也就是邯郸南站,那么长邯聊必然在冀南新区停靠这就是说做大南站。同时,东站也可以兼停长邯聊吧?
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发表于 2020-6-14 13:58:41 来自手机 | 显示全部楼层
好,看来南站成了
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发表于 2020-6-14 16:04:06 | 显示全部楼层
人家都不敢公布规划图,就怕恁!
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发表于 2020-6-14 18:39:36 | 显示全部楼层
可研报告看什么时候正式批复吧
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发表于 2020-6-15 10:15:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 圣婴泣 于 2020-6-15 10:17 编辑

网搜资料,同精度比较方案,机场附近设站,意淫的

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发表于 2020-6-15 12:46:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 上班5公里 于 2020-6-15 12:48 编辑

新建南站和接入东站本来就是可以鱼和熊掌都可以兼得的事情,怎么成了南站和东站不共戴天了?

冀南新区是很重要,未来的产业发展集群,邯郸主城区和东区发展就无足轻重了?服了这逻辑

只能说有的人想把个人私欲放到公共利益之上,以公共利益之名独吃占全

如果聊邯长走南线,那么聊邯长和石邯城际公设邯郸南站,然后京广、聊邯长、石邯在邯郸东站并轨建设大站,这有什么不妥?

非要把东站放弃才算罢休?!
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发表于 2020-6-15 18:37:00 | 显示全部楼层
既然是提到了接入京石邯城际而不是京广高铁,那么接入东站的概率就不是特别大了。
我的提议是过邯郸站,新建邯郸南机场站作为京石邯城际的终点,反正吹13不用上税哈哈哈
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发表于 2020-6-25 10:46:06 | 显示全部楼层
聊城-邯郸-长治铁路工程可行性研究报告编制项目
项目概况:
聊城-邯郸-长治铁路项目位于山西省、河北省和山东省境内,线路起自在建太焦客专长治东站引出,途径长治市、邯郸市和聊城市,终至在建的郑济高铁、拟建的京港台高铁聊城西站。线路呈西-东走向;西接在建太焦城际,中连拟建的京石邯城际,东接在建的郑济高铁、拟建的京港台高铁,项目建设对形成西北至华北、华东的快速铁路辅助通道,完善国家综合交通运输网络等具有重要意义;线路全长295km。项目实施周期:90日历天。
招标范围:
完成本项目的可行性研究报告编制工作并通过相关审查(主要包括为编制可行性研究报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘测等工作,以及协助业主进行项目评审及文件的报批工作等)。
中标候选人:
第1中标候选人:中铁工程设计咨询集团有限公司
投标价格: 37000000元人民币
项目负责人:丁大朋
第2中标候选人:中铁第六勘察设计院集团有限公司
投标价格: 37739400元人民币
第3中标候选人:苏交科集团股份有限公司
投标价格: 38100000元人民币
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发表于 2020-6-25 12:32:42 来自手机 | 显示全部楼层
设立南站能极大的促进冀南新区的发展,冀南新区也是主城区。有些人在东区买了房子就出于自私恨不得自己家门口什么都占了!方便他自己!南站对于邯郸的未来不亚于东区开发!东区是十年的未来,南站冀南新区是20年后的未来!必须提前打好基础!提前做到引流,指示性的作用!为什么碧桂园,恒大美的跑到十公里外的地方建房子!以后冀南新区是邯郸的又一个中心!是承载拉连磁县,峰峰的中心地带!以后这里也会出现超高,ZY商务区等代表城市中心的标志!
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