乘风破浪——写在毕业离湛之前

lingding9113

大家好，我来自珠三角的东莞，是一名即将离湛的广东海洋大学毕业生。

回首四年前高考填写志愿的时刻，所有考生都会面临一个重大问题——选专业、选学校还是选城市？而我当年刚好压着一本补录线，在不选二本院校的情况下，唯有广东海洋大学可以选择。带着一本的情结，我选择了学校，相应也来到湛江这座城市。

小时候便对湛江有一点印象，那时全家自驾去海南岛，湛江是必经之地。长大以后对气象（台风）产生了兴趣，混迹于相关论坛认识了一些海大人，微博也早早关注了“海大天气”（其实跟海大也早有缘分）。湛江由于其独特的地理轮廓，也让人印象深刻。另外，我初中的补习和启蒙老师、高中女友和班主任都是湛江地区的人，对我产生深远影响。所以我与湛江缘分不浅，脑海里的湛江就像“小台湾”，后来四年的生活也印证了这一点。

2016年9月，车子沿沈海高速一路向西，从官渡下高速，大学学习和生活就此开始。在228国道穿过一座又一座村庄，进海田终于看见城市的塔楼，又到人民大道望着寥寥可数的几栋玻璃幕墙，构成了我对湛江真实的第一印象。作为一个高楼迷，在到湛之前理所当然会浏览好相关信息，所以这些都在我意料之中。

配合互联网和快递，这座三线城市并没有阻碍我的生活和眼界，而我也用双脚丈量着这片红土。有鼎盛、万达等城市综合体，完全可以满足日常的需求；有渔港公园、海滨公园的海风和军港风情，放开飞上蓝天的风筝；有金沙湾的观海长廊和现代商住区，是名副其实的城市客厅；有赤坎和霞山的老街，诉说着旧日时光……我骑过电动车穿梭市区南北，骑上海湾大桥迎接疾风，享受自由行走的快乐；我到过广医附院数次，精湛医技不愧于当年打下的基础；我还打过12345热线，就湛江的公交问题提出自己的意见。

湛江留给我的回忆太多，但今天在高楼迷发帖不能只有抒情。很多人，包括我的大学老师和接触到的本地人，都对湛江的发展感到遗憾。提出的原因也不外乎驻军限制、人口虹吸等。关于发展，我的想法比较零碎，以下也不作归类，与大家共享：

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一、城市感

我去过一些城市的新城区，例如贵阳观山湖、南昌红谷滩、长沙天心等，无一例外，路面都笔直宽敞、绿化丰富，盖满了Box楼甚至摩天。湛江其实也有对应的一块，叫海东新区，只是还没开始起来。新城就像一张白纸，可以从零开始用现代的思维赋予城市另一个灵魂。然而白纸的缺点就是没有底色，用行政手段去造就“城市”实在是太难。我在贵阳观山湖的感觉是，人和人距离很远，车流稀疏，即使是上下班时间也没感受到什么人潮。重要的是那次晚上想买一种药，但是周围药店都关门了，这种配套完全没有城市感。上述的新城都在省会，兴许它们将来可以虹吸省内资源最后取得成功，但是在当下的湛江海东难度太大，很容易空心化。



我认为西岸的改造更为重要，金沙湾-霞海-乐山这块片区，大约12平方公里，需要打造真正的城市街区。这里面最难搞的就是几个大村，我不是说广州天河、深圳南山没有城中村，但是它们起码巷子都算方正，整体就比较整齐。但是湛江市区里的村过于杂乱，大片大片的分散在各处，真的有“村中城”的感觉，是时候要旧改了。

其次是交通。道路扩建、人行道升级、绿化等都是老生常谈了。上面的新城绿化很多，人人都在赞叹深南大道的绿化带，不过湛江西岸的路宽并没有这种条件。我认为这片区的道路在人行道做一些绿化即可，路面能有多宽就多宽，不用再保留路面的绿化带，否则以后恐怕难以承受不了大量车流（旧大天然华润那块想想就刺激）。人行天桥也要建起来，拖低平均时速的不是平交路口（其实海滨大道的绿浪做得挺好），而是一条又一条斑马线，司机是根本不敢开快的。

湛江的核心区值得花大力气去改善城市面貌，这是实实在在的营商环境，也是在外漂泊的湛江人能切实感受到的家乡变化。很多人说湛江人口外流严重，年轻人都喜欢跑去珠三角。我相信，没有人真的想在异乡漂泊，或者说大部分人都想在家乡发展，只是感觉家乡没有希望。在将来，当春节回家的年轻人看见整洁、有序甚至开始繁华的市区，对比自己在异乡近郊甚至远郊的居住体验，内心会不会有一点波动？当县域的一家大小都有兴趣去湛江过过年的时候，其中的年轻人会不会开始选择离珠三角更近的湛江城区？一线的繁华让许多年轻人趋之若鹜，但当下令人越来越难以生存，这批有见识、有拼搏精神回乡的年轻人是湛江最大的财富。

湛江成也广东，败也广东。败就是在珠三角虹吸粤东西北，没有协调发展。成就是冠着“广东”之名，资金特别是外资有广东作背书，这是市场信心最好的一针强心剂，是隔壁海南、广西无法比拟的。写这篇文章时，海南新政策正式出台，虽然有顶层支持，但是市场信心还需时日。年轻人回流加上招商引资，会构成一个正循环，湛江的雪球会越滚越大。现代化的湛江核心区就是雪球的心脏。

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二、旅游

如果说我这个外地人很难看清楚湛江内在，没什么发言权的话，那么旅游这块应该可以建言献策。湛江最大的、旅游价值最高的4A级景区，就是我校旁边的湖光岩。然而多年以来，通往景区大门的海大路只有狭窄的双车道，沿路摆满了小摊和电动车，路面满地油污，游客见到这种景象，几乎要败光所有湛江好印象。所幸的是海大路即将完成扩建，从实景图上终于能看出来像一条市政道路，还有配套的商业中心。这些为湖光岩冲击5A打下了外部基础。

除了湖光岩，湛江旅游资源非常丰富，只是有待挖掘。湛江市国内少有的港湾型城市，而且港内海水还能保持清澈的蓝色，这已经是湛江旅游很好的卖点，最好的欣赏方式就是广州湾大道（完全可以对标珠海情侣路）。另外金沙湾的沙滩还不如做成观海平台，那里真不适合下水（从高望下去，沙子都是黑的）。



海滨公园附近有条法式风情街，但是显然失败了，并没有形成旅游氛围。其实这块地方是湛江各类旅游资源最集中的地方，完全可以做出厦门曾厝垵和上海田子坊等网红景点。首先这里有法殖民时期的旧址文物建筑和天主教堂，稍微修缮维护一下绝对是文青打卡圣地；有霞山水产品批发市场，中国海鲜美食之都的最佳展示地，稍微整理一下市场环境，增加加工场所就行；有海滨码头，把特呈岛纳入到旅游区范围之中；背靠海滨公园，有现成的机动设施和军港风情，还是很好的旅游集散地；还有霞山老街和城区的加持，整个旅游区变得更加立体。通过一些翻新和增加旅游设施（公厕、地下停车场），我相信可以比很多城市的所谓老城更有底蕴，比很多网红景点有更多玩法。



远郊和县域还有很多旅游资源，例如鼎龙湾、龙海天、硇洲岛、南极村等太多，我也不太了解，不赘述了。

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三、高校

我说湛江底子好真的不是空穴来风。本科教育上，有海洋特色兼综合性的广东海洋大学，有医技类的广东医科大学，有师范类的岭南师范学院，还有一所民办独立学院广海寸金。四所高校就门类上已算完善，而且前三所都是真正的本地建校壮大，而不是什么分校区、独立学院，这对于一个三线城市来说算是梦幻了吧。

现有的四所本科大学，广东海洋大学算是一所综合性大学，省部共建、学硕博完整学位体系，综合实力最强。我校也是跟湛江经济联系最密切的，水产、航海这些特色王牌专业完全对口湛江，有各类海洋经济研究所，副校长作为全国XX代表每年都提湛江发展，可以说湛江和海大是休戚与共的关系。2015年起海大开始部分一本招生，但受地理和资源的的影响，很多一本线上的考生宁愿选择广财（现已全面一本）、广金等二本院校，我校最低投档分甚至贴近原二本B类线，令人无奈。这些说到底还是所在城市水平的问题，回到最开始的问题——选专业、选学校还是选城市？在十几年前，绝大部分人都会选择好学校或者王牌专业，但今天，绝大部分学生和家长都会选择城市。深圳大学2014年才开始部分一本招生，到16年全面一本，分数线跟同期的房价涨得一样夸张，到18年正式超越211的华南师范大学，现在直逼暨南，想必这就是大城市的魅力。可见未来，海大要期盼着湛江能真正发展到省域副中心城市水平，从而带来更好的生源和资源。至于内部，水产专业全国第6，很大机会冲击一流学科，其余就是面向海洋、全面发展。



广东医科大学，被湛江和东莞一分为二。据我的几个广东医同学说，虽然组织架构上基本是各自有一套，但是真正的领导核心都在湛江，最好的专业学科都在湛江校区（毕竟真附院在湛江）。所以广东医还是湛江高校，其中一个同学嫌“广东医”简称难念，索性叫“湛医”。广东医科大学一本招生，投档录取率最高，所以生源是最好的。广东医虽然实力不及省内中山医、广州医甚至汕大医，但是可以说是粤西乃至广东的基层医技摇篮，前景良好。当下最重要的是海东校区的落成，真正扎稳在湛江。

岭南师范学院实力稍弱，但我翻查发现原来已经进入优先投档批次了（虽然实际情况比海大还惨），这还是可喜可贺的。岭师在赤坎寸金校区不小，新教学楼和宿舍不断落成，而且在新湖还要建新校区，应该很快就可以升格到大学了，最好再争取一下改名为“广东师范大学”，在这个过程中还要争取到硕士点。

除了上述三所本科公办大学，湛江还需要筹建一所综合大学和一所科技理工类大学。前者就是“湛江学院”，省内有很多非珠城市都有类似的“韶关学院”、“肇庆学院”，以湛江的实力也筹建一所应该比较轻松，未来再升格成“湛江大学”。后者就是“湛江科技学院”或者“湛江理工学院”，最好就是由现成的寸金学院转设，未来再升格大学。

湛江还有许多中专职业学校，比如农工商、电子、机电、卫生等等，可以通过合并等方式升格成几所大专，难度不大。民间资本投资的民办学院也是多多益善。通过上述的操作，未来湛江会有5-7所本科和5-10所大专，合计十余所高校，就“省域副中心城市”来说也是超前的配置。

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四、交通

所有同学都抱怨过湛江的对外交通不好。诚然，省里的确不够照顾非珠人民，16年的时候，粤西只有一条单薄的沈海高速，高铁一拖再拖，再对比珠三角密密麻麻的交通网络，难怪大家都在抱怨。在我就读的4年里，汕湛高速、深湛铁路开通，也算是有些进步，但还远远不够。

好在湛江已经有了详细的规划，落实也到位，可以感受到湛江从交通末梢飞速大跃进到全国综合性交通枢纽的努力。最经典的当然是“五龙入湛”，东西南北向全方位的高速客专，将极大改善湛江的交通面貌，而且在海南的加持下只会更快实现。特别是广湛高铁，广州站到湛江北站，中心城区的对接可以不到两小时，带来的影响将是深远的。玉湛高速、东雷高速、吴川支线、沈海扩建、4E干线机场、徐闻新港等都即将落成，我相信明年开始湛江对外交通面貌就会焕然一新。

城市交通，湛江近期也做了很多努力。在大四19年末的时候，从我校坐车进市区，基本每一条路都在大修或扩建，虽然很塞很堵却又感到欣慰，说明这座城市真的在发展。湛江第一条快速路湛江大道，一上来就是高规格的全封闭八车道，令未来西城充满了想象空间。湛江大道未来北接遂溪大道和湛廉快速路，南延东海岛工业区；海川快线、乐山路、湖光快线、雷湖快线贯通吴川、城区、雷州，两条快速路形成的十字架必定是整个湛江的大动脉。

湛江机场1952年启用，受制于城市发展水平，航线一直不多，基本是覆盖中东部省会和沿海城市。未来搬到吴川后，第一是优化时刻。机场现在看起来有三十多个航点，但是基本做不到每日一班，想坐飞机要对着排班表买票。还有很多航班都安排在很早或很晚起降，很不方便。第二是增加航点，至少要对标揭阳和珠海，特别是国际航点，新加坡、首尔、东京成田这些国际中转枢纽要连接起来。第三是增加竞争，引入廉航让更多老百姓能坐上飞机，热门航点（北京、广州）不能垄断，看看现在的价格就知道。最后是地面交通，除了高速路快速路，城轨、公交、定制快线、县域大巴、城际大巴都很重要，有条件可以搞城市候机楼。

lingding9113

湛江是我的第二故乡。去过东莞的人都知道，东莞犹如广深的垃圾场、回收站，被大大小小的工厂、农民公寓填满，特别是乡镇，走在街上都能闻到机油味，整座城市像是一个毫无感情的机器。毫不夸张地说，我到湛江生活之后，第一次有“市民”的感觉，这对我自身而言是很好的认知成长。

毕业之前给湛江写下这些话，初到社会，文字稍显稚嫩，请大家多多包涵。衷心希望湛江乘风破浪，早日实现北部湾中心城市、省域副中心城市目标，成为非珠率先走上富裕的地市，成为一个美丽富饶的港湾大城。







感谢湛江留给我的美好回忆，以后一定回来看看。祝各位身体健康，生活美满！

湛江西海岸

没能力出国的话来湛江生活还可以，得闲出海钓钓鱼

珠江南

欢迎您，东莞的小伙子。对湛江的了解比本地人还深，以后有机会常回湛江看看

车路头

支持，常回来看看！

军港之夜

海东这边如果多一些高楼，这海景真是无敌了！

大头菜

欢迎常回来看看！

月亮偷着笑

写的挺客观实在，顶一个了

lcxpy

读完全文，文笔不错，还在怀疑小伙子是个湛江人，比湛江本地人还要懂湛江，小伙子毕业后烦请多多宣传湛江，祝你前程似锦！

lingding9113

谢谢大家的支持和鼓励 ，以后肯定常关注湛江发展

粤西陈少

写得很好，赞！