百般争取、精心策划的周末探亲终究泡汤，困守京城回想去年国庆的自由南宁行

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这场突如其来又旷日持久的“疫情”怕是改变了很多人的生活，于我最大的不便就是不能回南宁看望诸老，甚是牵挂！
常态化防控措施下非紧急状况不便申请出京，即便老人们在南宁状况频出，也无可奈何。
想着重要的大会开完后，应该能彻底放开管控，于是放手一搏提前一周买了6.5-6.7往返京邕的特价机票。

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人算不如天算，6.1开始的新一周一直没有动静，于是厚着脸皮逐级申请即便接受隔离也要出京回邕。到各级领导办公室面陈难处，终获批准......
周四晚妥理行装，正准备早点休息赶6.5的早班CA1335，接到部门小兄弟的信息，也是家中有突发情况申请离京。
部门如果有两人同时隔离，影响太大，权衡一番，还是让兄弟赶紧回去吧，我继续坚守京城。
6.5的CA1335是300+特价买的，一分钱都不退，想着赌延误可能还100%退费。现实骨感，国航没让我得逞，CA1335还是准点飞走了......

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接下来，梦回南宁吧，回到2019年的国庆自由南宁行......
5次特快，27年前载我第一次来到首都北京，再3年之后是我十年间往返学校和家的首选，在这趟历史悠久的“红旗列车”行将驶至终点之际，2019年国庆假期千方百计抽时间再来感受一次。
说历史悠久，是建国以来开行数十年，一直以来1/2次开主席家乡长沙，3/4次开苏联老大哥莫斯科，5/6次就是开越南小兄弟河内。

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说这趟车行将驶至终点，还要说说他的票价，已经20多年未变。甚至还因为经由湘桂线改经由衡柳+柳南，里程缩短几十公里，以及取消保险费，软卧下铺由770元降为751.5元。

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原本可以称道铁路部门发展成果让人民群众共享，但是这相对“低廉”的票价令经营压力巨大，且严重影响高铁上座率，铁路部门将直达特快为代表的普速列车视为“眼中钉”。
为此，据路边社消息，在以“绿巨人”取代25T大特快潮流中，5/6次特快将是下一批下手目标。而“绿巨人”就是以现25T车体为基础，两端加上动车头取代现在的牵引机车，化身为“动车组”，从而规避国家发改委批复的普速列车票价体系，在速度、内饰、环境未变的情况下，可按动车价费体系大幅提高票价。
（好像就拍过一次绿巨人）

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25T列车，可谓普速之王，脱胎于加拿大庞巴迪列车，原为宝石蓝白色相间涂装，庄重典雅，现在都按普速统一涂装为墨绿色，可不是传统的“绿皮车”。

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欣喜的是，南宁客运段在高铁时代仍然维持着这普速之王的服务品质，车厢明亮整洁、立岗规范大方。

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夕阳洒满车厢，开启梦幻之旅吧.......

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行前刚刚拔了一颗智齿，当天晚上看着这个菜单流口水

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Z5次北京西开出后，一路和Z151追踪运行，到石家庄站时追上了

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北京西郑州区间，Z5次也算是普速之王了

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这么多年了，我在普速上仍然睡得十分安稳。一夜无话，醒来列车已经停靠衡阳站。也是从湖南起，Z5开始停靠非省会车站。

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衡阳开出后，Z5不再像以前那样走老湘桂，而是和其他普速列车一样改走衡柳线。如果我没记错，老湘桂衡阳到桂林间已经没有客运列车走行。
此处即将并入衡柳。

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10时左右，列车进入宁局管内，国庆盛典也开始了

进入广西，Z5停靠的第一站是桂林北。记得读书时，5次特快是桂林北和桂林站两站都停的。

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虽然牙疼，还是忍不住去餐车打个卡，车厢布置有一些壮族元素。工作人员都围着用手机看阅兵视频，一时间竟然没人理我。