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“您所提出的怀化经柳州至三江铁路，项目尚未纳入国家层面相关规划，项目建设缺乏规划支撑。下一步，我厅将根据客流增长情况和经济社会发展需要，适时启动研究本项目建设必要性、建设时机等事项，视情况推进项目的前期工作“。
“建议广西将京宁高铁南宁经柳州至怀化段修编进入广西交通网三年大会战建设，其中南宁至怀化高铁南宁至柳州段可共线三年大会战南衡高铁南宁至柳州段，只需新规划建设柳州经三江至怀化段就可形成京宁高铁。
“目前张家界2020交通规划及湖南中长期提出加快推进石门至张家界段建设前期工作，石门至襄阳段已纳入呼南通道近期将会修建，而石门经张家界至怀化至柳州至南宁高铁也可作为呼南辅助通道与建议拟规划的京宁（北京一南宁）高铁通道，拟规划建设的京宁高铁可使（北部湾地区）南宁通过焦柳沿线快速直达黄河中原地区、京津冀都市区，焦柳通道一直是国家铁路网南北通道大干线，京宁高铁的建设可推动南宁更快更好的建成国际大都市对广西加快建设东盟经济金融中心具有重大意义、提升少数民族地区经济发展及强化广西在西南地区的首位度，可使广西规划的柳三城际铁路更好融入国家铁路干线网，减少广西拟建的柳三城际铁路融资力度”。
”目前，为构建形成350公里/小时标准呼南高铁通道，破解制约呼南通道服务水平的瓶颈区段，打造广西北上东出高标准客运通道，我厅正按照自治区部署优先重点推进南宁经桂林至衡阳高铁前期工作，项目已完成预可研、可研报告编制工作。作为国家干线铁路，我厅将积极争取国家发展改革委、国铁集团等国家部委（企）支持将项目纳入《铁路“十四五”发展规划》等国家层面规划，力争“十四五”初期实现项目开工建设，届时南宁至北京将实现8小时左右通达目标。
”同时，为进一步补充完善我区高速铁路网布局，我厅正在加快推进怀化经桂林经玉林至湛江高铁项目的前期工作。该项目可构建形成湘、桂、琼、粤西地区北上快捷客运通道和我国纵向中轴南北地理位置上的黄金旅游通道，在桂林地区衔接规划南宁经桂林至衡阳高铁，可形成广西北上第二高标准客运通道。目前该项目中怀化至桂林段已纳入国家《中长期铁路网规划》，项目已完成预可研、可研报告编制工作，我厅将积极衔接国家发展改革委、国铁集团等国家部委（企），争取项目纳入《铁路“十四五”发展规划》等国家层面规划，力争“十四五”实现项目开工建设。由于高铁项目建设需国家发展改革委、国铁集团、相关省（区）达成共识，待项目纳入国家层面规划并经国家发展改革委批复可研后，方可开工建设，我厅将按照自治区部署在南宁经桂林至衡阳高铁纳入国家层面相关规划并实施后，及时争取自治区将本项目增补纳入《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》并加快实施。 |
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发表于 2020-6-6 03:50:04
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发表于 2020-6-6 03:52:39