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楼主: 小凡

[城建综合] 【讨论】深圳宝安机场是否有必要建第四跑道

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发表于 2020-9-18 09:15:19 | 显示全部楼层

这么专业的问题,留给专业人士去论证吧
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发表于 2020-9-18 16:11:31 | 显示全部楼层
能不能把T1和T2拆了建第四跑道呢?然后停机坪往东边挪
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发表于 2020-9-21 01:29:15 | 显示全部楼层
安徽人 发表于 2020-9-18 09:15
这么专业的问题,留给专业人士去论证吧

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发表于 2020-9-21 22:22:12 | 显示全部楼层
满足深圳人民飞向世界的通道,是要开通第四跑道和第二机场的
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发表于 2020-9-27 23:15:06 | 显示全部楼层
中国的平原面积比印度小很多,不要占用农田建城市,要确保有足够战略耕地养活国人自给自足,国家应该鼓励沿海省份城市大量填海造陆增加基建国土,用于城市建设、道路、机场、公园、会展、学校、医院、和发展工业高科技用地
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发表于 2020-9-28 09:05:52 | 显示全部楼层
有谁知道为何前海湾不给填海填满了,土地浪费。
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发表于 2020-9-30 16:03:33 | 显示全部楼层
以后发展越来越好,估计是要建的,只是要在哪里建的问题
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发表于 2020-10-12 12:51:52 | 显示全部楼层
IchBinBerliner 发表于 2020-9-18 16:11
能不能把T1和T2拆了建第四跑道呢?然后停机坪往东边挪

然后前海的大楼都要拆了,那边航道通过前海
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发表于 2020-10-12 13:06:13 | 显示全部楼层
没地方了!建议在惠阳新圩附近建第二机场。
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发表于 2020-10-12 16:44:54 | 显示全部楼层
03995 发表于 2020-10-12 12:51
然后前海的大楼都要拆了,那边航道通过前海

最好还是在西边填海建一条远距跑道,沿江高速那一段拆掉改走地下
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发表于 2020-10-12 18:37:01 | 显示全部楼层
我发现深圳的规划都缺乏远见,可能是深圳发展太快了。要规划首先高瞻远瞩深圳几十年后会成为什么样的城市。既然2050年要成为全球城市标杆,未来国际客流量肯定成几十倍甚至上百倍增长的。如果没有第二机场,深圳目前的机场吞吐肯定是远远不够的。看看深圳北站就知道了,原来规划的投入使用不到五年,饱和了!发现搞得太小了,还要搞大一倍才勉强满足使用。希望深圳新站要着眼未来三十年的大规模,面积要比北站搞大三倍才行。
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发表于 2020-10-12 19:24:34 | 显示全部楼层
没地方了,最好在惠州建一个新机场起步就该是5条以上的跑道
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发表于 2020-10-12 21:26:53 | 显示全部楼层
2020年10月8日零时,深圳宝安国际机场西跑道向北落地RNP-AR飞行程序正式生效,这意味着深圳空管指挥飞机向北落地时将避开宝安和南山居民密集区,将有效降低飞机噪音对工作生活的影响。

深圳机场地处珠江口南端,和香港机场距离十分接近,这片空域航班流密集,稍不注意就容易越界,因此深圳机场的航班在向北落地时需要在较短的航段区域内完成对准跑道和下降高度的操作,对机组要求较高,转弯急也会减弱乘客的舒适感,同时在航线下方的居民会受到飞机噪音困扰。

本次深圳机场西跑道向北落地RNP-AR程序采用了国际上最先进的星基导航技术,尽量将容易产生噪音的快速下降高度和大角度向北转弯对正跑道的航段区域从目前的南山蛇口和宝安中心区上空改为在西侧海面和西乡碧海湾红树林公园等非居民区上空。

此次新飞行程序的验证和航行资料上报过程中,深圳空管站同深圳机场集团,民航深圳监管局默契配合,通过积极沟通协调,大大缩短了飞行程序的投入使用时间,得到了各方的好评。深圳空管将继续积极推动新技术应用和新模式运行,为航空公司提供更优质的服务,也为市民有更好的乘机体验作出努力。
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发表于 2020-10-12 22:42:10 | 显示全部楼层
梧桐山脚下 发表于 2020-10-12 21:26
2020年10月8日零时,深圳宝安国际机场西跑道向北落地RNP-AR飞行程序正式生效,这意味着深圳空管指挥飞机向 ...


哈哈,8号回深圳时刚体会了一把,居然还是头啖汤,不过感觉没有南向降落舒适,弯拐得很急,下降也急
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发表于 2020-10-12 22:45:56 | 显示全部楼层
谋划深圳第二机场才是当务之急
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