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楼主: 小凡

[城建综合] 【讨论】深圳宝安机场是否有必要建第四跑道

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发表于 2020-6-22 11:54:19 | 显示全部楼层
太直 发表于 2020-6-19 10:10
与其建第四跑道,还不如建第二机场,学上海和北京,关键是深圳有没有建第二机场的合适选址,机场最好建在自 ...

个人感觉建在深汕最好,深汕的高端制造业也会有强大的航运需求
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发表于 2020-6-22 12:14:16 | 显示全部楼层
有必要建,提高单一机场的客流量也是必须的。报表上不会让你两个机场合并流量报的。
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发表于 2020-6-30 15:00:01 | 显示全部楼层
深南路 发表于 2020-6-22 11:54
个人感觉建在深汕最好,深汕的高端制造业也会有强大的航运需求

深汕不行,除非可以建在深汕靠北的山上,开辟一块平地。
因为深汕不够土地,平地面积也就100平方公里多点。总规划建设面积才150平方公里左右,这个规划已经几乎把能用的地都用了,而一个机场加上配套的乱七八糟就要占去一半的土地了。

很纳闷为什么不把海丰靠海的那部分三角洲平原拿过来一部分。
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发表于 2020-6-30 15:55:21 | 显示全部楼层
be4b4b4 发表于 2020-6-30 15:00
深汕不行,除非可以建在深汕靠北的山上,开辟一块平地。
因为深汕不够土地,平地面积也就100平方公里多 ...

南边两个半岛选一个往外填点海就行了
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发表于 2020-7-1 20:35:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 seon 于 2020-7-1 20:37 编辑

跑道能不能换个方向不要从城市上空过,这样就不会航空限高了,深圳是沿海城市有这个条件
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发表于 2020-7-2 09:59:56 | 显示全部楼层
seon 发表于 2020-7-1 20:35
跑道能不能换个方向不要从城市上空过,这样就不会航空限高了,深圳是沿海城市有这个条件

深圳机场周围有香港机场,白云机场,珠海机场,澳门机场,这几个机场才是影响深圳机场航线的最主要原因,尤其是香港赤腊角机场,导致深圳机场的飞机起飞后都要马上向东转向从南山上空飞过,然后从深圳湾上空再向北飞往北方其他城市。这才是为何深圳市区尤其宝安和南山限高主要原因。
另外换方向跑道就横在珠江口上,这是广州港出海口,要走万吨轮船的。
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发表于 2020-7-2 10:04:04 | 显示全部楼层
除非像北京上海一样准备修第二机场,否则肯定需要再修跑道的。像成都,西安这些机场都规划4跑道的。其实深圳可以考虑惠州建第二机场,其实西安的机场也在咸阳而不是西安。
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发表于 2020-7-4 14:20:01 | 显示全部楼层
seon 发表于 2020-7-1 20:35
跑道能不能换个方向不要从城市上空过,这样就不会航空限高了,深圳是沿海城市有这个条件

几乎不可能,因为再换方向,起飞后就与周围这一堆现有机场发生空域冲突了,空域没有比限高严重得多。还是在惠州弄第二机场比较现实。
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发表于 2020-7-7 17:41:29 | 显示全部楼层
johnny23 发表于 2020-7-2 09:59
深圳机场周围有香港机场,白云机场,珠海机场,澳门机场,这几个机场才是影响深圳机场航线的最主要原因, ...

能不能往南起飞的飞机不要在市区拐弯,再继续往南飞再转弯呢?
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发表于 2020-7-7 18:12:38 | 显示全部楼层
晃晃 发表于 2020-7-7 17:41
能不能往南起飞的飞机不要在市区拐弯,再继续往南飞再转弯呢?

再往南飞就到香港机场航道上了,肯定是不可行的。另外飞机都是逆风起降的,季节风向不一样,有时候会从北向南,有时候又会从南向北进入跑道
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发表于 2020-7-15 15:21:08 来自手机 | 显示全部楼层
西跑道有往西拐的进近航线
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发表于 2020-7-16 16:02:22 | 显示全部楼层
kanlekan 发表于 2020-7-15 20:20
按照目前的状况,3跑道,都没法完全发挥出来。再建4跑,也没用。问题在天上。香港边界有空气墙,飞机不能过 ...

第二机场是全深圳的共识,如果今年能扩容那肯定会有第二机场,否则毫无可能。
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发表于 2020-7-29 20:53:36 | 显示全部楼层
深圳应该在珠江边填海建新机场,这样飞机起降都在江面上了,像香港填海那样
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发表于 2020-7-31 12:29:38 | 显示全部楼层
第四跑道,并不合适当下,宝安地处大湾区中心位置,航线过分密集不利于周边建设。

深圳第二机场才是未来的重要保障,第二机场规模要超过宝安机场,主要运营国内+国际。宝安机场转型为运营国际航班。

第二机场应该建设在东部区域,一定是扩地后的区域,所谓鹏程万里,比翼双飞。
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发表于 2020-8-1 09:09:18 | 显示全部楼层
johnny23 发表于 2020-7-7 18:12
再往南飞就到香港机场航道上了,肯定是不可行的。另外飞机都是逆风起降的,季节风向不一样,有时候会从北 ...

其实有一个空域分层方案是可行的,因为SZX的飞机到HKG上空已经爬升到比较高高度了,和HKG的起飞空域正好不在一个高度上,但这个涉及跨境航线的协调和统一空管,20年内都弄不了
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