关于扬马的一些想法

wqaq

各位大佬，我有个非常大胆的想法，如图所示，扬马从禄口出来之后向北，分别从南北两侧接江宁西，好处有以下两点：
1.从江宁西站北面接入江宁西，连接上了宁安城际往马鞍山方向，全程位于南京境内，不需要跟安徽扯皮马鞍山东或者当涂联络线的问题（这点最重要）。
2.从江宁西站南面接入江宁西，连接上了宁安城际往南京南方向，这样可开行六合西—（宁淮）—南京北—（宁淮）—南京—（宁宣+仙宁联络线）—南京南—（宁安+扬马）—禄口机场市内列车，串联几大高铁枢纽。

南京天空

那这就不要扬马了，叫杨江宁了。

qierte

可以做个备选方案之一吧。相比接入当涂东站，这个江宁西站方案，从安庆方向过来的路程要长十几公里吧，以200时速计算也就慢3~4分钟吧。如果锦文路大桥是公铁两用的，这个还可以进一步过江。

ffwwyy

不可能的方案，没什么好讨论的，扬马对南京就是做大渌口机场，等级不用太高，多设点站，马鞍山东最佳，直通建一条当涂东联络线也能解决的事情，搞这么复杂干嘛，锦文路铁路不知道干什么用，过江通哪里呢？给合肥跨越南京用啊，马鞍山有桥了，我们还花这个冤枉钱干嘛呢

蟀哥2019

严重同意.
但是没必要从江宁西南侧引入去往南京南方向, 宁宣本来就可以实现; 北侧方案关键是可以盘活宁安沿线所有的城市客流去往禄口机场.
但是, 国家发改委能批吗? 你让安徽FGW要哭晕在厕所: 巢马城际成了断头路了...

wqaq

ffwwyy 发表于 2020-6-3 10:48
不可能的方案，没什么好讨论的，扬马对南京就是做大渌口机场，等级不用太高，多设点站，马鞍山东最佳，直通 ...

现在是需要和安徽扯皮当涂联络线的问题，还要看安徽脸色

Zhousheng

有想法            

wqaq

蟀哥2019 发表于 2020-6-3 10:53
严重同意.
但是没必要从江宁西南侧引入去往南京南方向, 宁宣本来就可以实现; 北侧方案关键是可以盘活宁安 ...

扬马规划不是已经批复了吗，让马鞍山南接入马鞍山东不就行了，也形成了扬马城际，反正有利于南京就行。另外从南京到南京南再到禄口走宁宣是不是要在南京南换向？

你有病我有药

没可能别乱想，扬马对南京的意义就是给禄口引流，对南京意义真的很小

duece

蟀哥2019 发表于 2020-6-3 10:53
严重同意.
但是没必要从江宁西南侧引入去往南京南方向, 宁宣本来就可以实现; 北侧方案关键是可以盘活宁安 ...

不断头可以，修条联络线，皆大欢喜

duece

你有病我有药 发表于 2020-6-3 12:29
没可能别乱想，扬马对南京的意义就是给禄口引流，对南京意义真的很小

问题是人家安徽把你宁安切断了，不给你引流，这就是下策，备胎

duece

qierte 发表于 2020-6-3 10:32
可以做个备选方案之一吧。相比接入当涂东站，这个江宁西站方案，从安庆方向过来的路程要长十几公里吧，以20 ...

过江暂时没需求

duece

可以沿着下面的高速公路走嘛，减少拆迁量。另外，国铁是不会给你玩环线通勤的游戏的。所以从北面接入就够了。江宁西几台几线，改造容易吗

qierte

duece 发表于 2020-6-3 13:02
可以沿着下面的高速公路走嘛，减少拆迁量。另外，国铁是不会给你玩环线通勤的游戏的。所以从北面接入就够了 ...

江宁西站两台四线，和江宁站一样规模。

蟀哥2019

wqaq 发表于 2020-6-3 11:02
扬马规划不是已经批复了吗，让马鞍山南接入马鞍山东不就行了，也形成了扬马城际，反正有利于南京就行。另 ...

扬马(宁马)目前已批复的规划中是从新建马鞍山南直接向东去往禄口机场, 而去往北面马鞍山东站只是单独引出一根单线去东站一站台, 即今后南京南下行去巢马(合肥方向)要切割宁安正线, 相比原来由马鞍山东站东南联络线或作为"求而求其次"方案的当涂东站东南联络线去往禄口机场, 目前方案基本让宁安沿线马鞍山以南客流"绝缘"禄口机场!

另外, 宁宣从仙林联络线南下正线直接去往江宁站方向, 不必去南京南换向.