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发表于 2020-6-7 12:43:57
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本帖最后由 2377455045 于 2020-6-7 16:47 编辑
某辨对区老大主推的高铁线很是关注,里面很多人主观意识太强。实事求是,研究单位之前到主推线路沿线进行勘察、汇报、对接的消息就不重提,此线消息基本是该单位发布的。之后宾阳、上林先后(宾阳28,上林29)到研究单位拜访;之后研究单位于周一发布宾阳来访的报道,给来客讲ppt、会议摆图纸资料,介绍宾阳北规划开发情况;周三研究单位发布了上林来访的消息,给来客讲情况,来客想过境设站,但消息发布半小时后就删除(正文有一处错误,但可修改,为何删除?)。宾阳官方至今从未发布该线情况;周四研究单位到上林初次接触,上林官方周五就发布消息。此线去年已完成预可研、可研评审,现在做可研修编,网爆图应该是可研修编初步成果,和预可研、可研成果相比,此图只有两大线路方案(南宁辖区),肯定有比选方案陪跑的;主推线路方向不变,但经过了优化。网曝图还出现深南昆,但不必过于亢奋,其走向不代表以后走向,不少类似实例,先进了区规划再说,云南只是做了省内段研究,南衡研究是全线,南深当时研究也到了江门,此图示只针对本项目,柳州还出现河柳、三柳呢!一个站,不是此线上,不是起点站/终点站/中间站,不可能有多少相关跨线车,需求问题。还有人沉迷于南宁铁路总图规划,里面的内容不是市里都愿意的,比如北边到机场虚线;不是说地方全资地方就可以话事,比如南玉南移(当然区里也不同意),不要以为这个是在可研批后提的,而是在可研批前很早的时候就提了。决定权在国铁,毫无疑问,特别在技术上。以上情况,自行解读 |
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