五象站方案研究已经开始招标，明年开工越来越近了

kate13

1号线当时是上报之前（或之后）并不知道东站的事。机场线如果按现在这个路线，从五象站搭4号线过去总部基地也很直。看铁总和fgw对五象站的定位如何了。
很不可思议吧，1号线当时线网和建设规划都做完且通过市里的审批了，但那时候轨交的人却还不知道铁道部要建东站的事。不过官网的文章的确是那么写的……
http://www.nngdjt.com/html/9856/10230.html   （官网文章链接）
写这一段，是为了表明这个论点：情况不一样，不好拿1号线改道的事来推断机场线。毕竟现在轨交的人肯定知道五象站的事。

挽墨亦倾书

annie粉 发表于 2020-6-3 10:13
南宁站怎么可能停？市中心老城区多少人会因此坐火车会不方便。火车站这东西不嫌多的，你看看贵阳都几个了 ...

求别提贵阳，贵阳3个了是不假，但一个比一个麻烦，尤其是贵阳东站
都匀也有个都匀东站，到市区麻烦得要命，有20多公里，坐公交要一个多小时
是不是必须建几个才能满足运力我不懂，实在没有感受到多个火车站带来的好处和便利
关键是坐车的时候不是可以根据距离自由选择去哪个站的，很多时候会把人逼到远的那个，非常不便，如果遇到需要转车的情况也大概率不是在同一个站，要在几个站之间去转，就更麻烦了

GPM

757068276 发表于 2020-6-3 09:43
预计是觉得南宁站太小，又不好看，所以把普速移过去，那边新建的又高大上，然后南宁站直接，停运。直接新建 ...

南宁站怎么可能永久停运？停个几年进行彻底优化改造还差不多，像抢州火车站的普速踢到棠溪以后就要封闭改造并且进行11和14号线施工了

hyhmm19

GPM 发表于 2020-6-3 12:35
南宁站怎么可能永久停运？停个几年进行彻底优化改造还差不多，像抢州火车站的普速踢到棠溪以后就要封闭改 ...

我也觉得停运几年全面升级这个方案好，正好把我上面的综合交通-商业-居住三合一超级枢纽方案整到新南宁站，想想都上头。

那两个设计都是为了应对中心城区大型交通站的，完美契合。

河童

日日夜夜笙歌 发表于 2020-6-2 23:34
南宁东站才60亿，五象站去到87亿了

物料。人工费用也在涨啊~~~

757068276

annie粉 发表于 2020-6-3 10:13
南宁站怎么可能停？市中心老城区多少人会因此坐火车会不方便。火车站这东西不嫌多的，你看看贵阳都几个了 ...

我说的是改造的过程可能停一下，不是一直停，

757068276

GPM 发表于 2020-6-3 12:35
南宁站怎么可能永久停运？停个几年进行彻底优化改造还差不多，像抢州火车站的普速踢到棠溪以后就要封闭改 ...

我说的就是可能南宁站重新建设的时候停运，不是永久停运，没有表达清楚，怪我，哈哈哈哈。

hyhmm19

757068276 发表于 2020-6-3 12:58
我说的就是可能南宁站重新建设的时候停运，不是永久停运，没有表达清楚，怪我，哈哈哈哈。

正好搞我上面的超级综合体的设计，配合周围旧改升级的老市中心，完美

peyy

hyhmm19 发表于 2020-6-2 23:46
不会，等死不谢。

你死了别人都不会，因为你的脏话是从娘胎出来带出来的，三句不离本行！

wangzxingz

豪猪和心血管造型超级奈斯！

kobkob

757068276 发表于 2020-6-3 12:54
我说的是改造的过程可能停一下，不是一直停，

桂林站不就这样吗？停了好多列车，只能到桂林北了，每天就一趟到桂林站的很不方便。

linchenprince

Ggyy1938 发表于 2020-6-3 07:54
目前国内的运行机制出不了这样的设计，这应该是一个综合体，国内的观念车站这类基础设施基本都是单体加配 ...

运行机制也变不了LD们的审美

linchenprince

hyhmm19 发表于 2020-6-3 11:31
没有那就做嘛。
人类就是一种习惯性很强的猴子，把自己出生时就存在的事物当成自古以来的事物”
任何在 ...

LD们的审美不进步，这种类型的建筑想都不用想

hyhmm19

linchenprince 发表于 2020-6-3 16:43
LD们的审美不进步，这种类型的建筑想都不用想

所以只能是梦啊，