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楼主: anson908

[江城资讯] 2020年6月2日(周二)武汉新闻汇总

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发表于 2020-6-2 11:54:56 来自手机 | 显示全部楼层
按这个堵法,每天路上都是车祸。估计再熬个一周,200万的地铁流量基本问题不大
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发表于 2020-6-2 11:58:40 | 显示全部楼层
lyinx2003 发表于 2020-6-2 10:30
未来城基地每年都要评审一次  三年了,不知道什么时候能开工

是不是搬过去,鲁巷那块就准备拆迁了
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发表于 2020-6-2 12:00:33 | 显示全部楼层
mz88065157 发表于 2020-6-2 11:01
传说的鲁能 不晓得还有没有戏 高压所 宝业 那一块都搞完 面积不小

鲁能3月的时候不是说退出房地产吗
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发表于 2020-6-2 12:01:34 | 显示全部楼层
sicros2018 发表于 2020-6-2 10:39
原来是准备给武商搞城市综合体的

武商是不可能了。
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发表于 2020-6-2 12:11:26 | 显示全部楼层
蔡莉上热搜了,来百姓的怒火又一次被点燃
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发表于 2020-6-2 12:14:50 | 显示全部楼层
bgsbays9 发表于 2020-6-2 12:00
鲁能3月的时候不是说退出房地产吗

万达不是说退出房地产,但是商品房还是一样修的快得很
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发表于 2020-6-2 12:16:50 | 显示全部楼层
henrinho504 发表于 2020-6-2 12:11
蔡莉上热搜了,来百姓的怒火又一次被点燃

看到了,评论里一堆“热心网民”趁乱地域黑泼脏水
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发表于 2020-6-2 12:42:50 | 显示全部楼层
上周过会率100%,科创板占七成。
今天路德环境过会,期待武汉再增上市公司!
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发表于 2020-6-2 12:55:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 romano320 于 2020-6-2 13:03 编辑

六大战略全线发力 周黑鸭第三次创业蓝图初现

21世纪经济报道

2020-06-01

以超预期的成绩,周黑鸭国际控股有限公司(01458.HK,以下简称“周黑鸭”)的第三次创业,斩获阶段性成果。

“鉴于特许经营的申请已经超过13000余份,我们计划将今年开发特许经营门店的目标从最初规划的100家提升至300家,”
6月1日,在周黑鸭举行的2019年线上股东大会上,公司CEO张宇晨介绍,自去年公司启动六大战略后,今年上半年,公司在特许经营、线上渠道和产品力转化力等方面逆势向上,成为今年公司经营的重要亮点,为未来业绩的增幅打下基础。

作为一家总部位于武汉,辐射全球市场的中国规模最大的卤味上市公司之一,周黑鸭穿过新冠肺炎带来的“低迷”周期,逆势迸发新的成长空间。当日,中金、中信里昂、高盛、花旗、中信、摩根、瑞银、瑞信、海通国际、华创等超过三十家国内外一线卖方研究机构和近百位投资者参与周黑鸭周年股东大会,并与管理层积极互动。

特许经营升级商业模式

在完成港股上市后,周黑鸭创始人、董事会主席周富裕和公司CEO张宇晨带领团队,跨步迈入第三次创业阶段。

“经大刀阔斧的完成团队更新换代后,公司再出发。”周富裕指出,公司的目标是,塑造一个百年长青的卤制品企业,逐步走向国际化。

针对这一目标的实施,在2019年,全新的管理团队制定出六大战略。“即完善‘自营+特许经营’的商业模式,加快特许经营拓展;全渠道覆盖消费者,巩固线上业务,加快便利店、商超等渠道覆盖;研发多口味、多类别产品、优化产品结构、全域整合品牌营销,提升品牌营销效率;重构绩效管理体系,改善激励制度;整合供应链能力,优化成本。”张宇晨解释,这些战略的落地,主要是围绕着公司的商业模式、渠道、产品、营销、组织、供应链全面推动优化升级。

在落地中,特许经营模式表现抢眼。在周黑鸭的新规划中,分别通过针对新市场的发展式特许、针对既有网点加密的单店特许和鼓励优秀员工的员工内创三种模式拓展全新升级公司商业模式。

“自2019年11月18日至今,发展式特许已分别进入8个市场,截至5月31日,已开业门店40家,另有12个市场已完成前期的合同条款洽谈工作,准备进入,”张宇晨介绍,而单店特许已开店13家,员工内创已开门店12家。“目前还有13000多家特许经营的申请,我们将从中择优选择共计300家门店,”张宇晨规划,通过这三种模式策略性覆盖不同市场,均超出规划的预期。

当前,虽然特许经营的样本量还不够大,但目前业绩表现喜人。“特许经营的单店经营利润率和单日产出能力均高于公司门店平均水平,”张宇晨说,自有门店和特许经营门店按照双赢的模式制定出更加符合当前市场发展的商业模式,这将成为周黑鸭第三次创业的重点内容之一,如今从强烈的市场反馈来看,这一战略已展现出形成极强的业绩爆发点的基础。

三种模式的落地,则快速加密了周黑鸭在线下门店的可见性。

作为非刚需的休闲食品,可见性是产品转化的基础。截至2019年年底,周黑鸭在全国17个城市布局门店1301家,对比同业来说,其门店覆盖率并不太高。“且对全国庞大的市场来说,周黑鸭的门店太少了,还有很大的拓展空间,”张宇晨也认为,公司如今采用“自营+特许经营”模式加速跑马圈地,能在自营门店的重资产模式和特许经营门店的品牌掌控力方面形成极好的平衡,以快速高效和高质量的扩大市场。

值得一提的是,当前周黑鸭的员工内创模式与核心公司骨干的股权激励政策,强力激发了全员潜力。

4月20日发布公告称,公司拟实施限制性股票激励计划,授予包括CEO张宇晨、执行董事文勇在内的24名高管共计458万股,占公司已发行股份的0.2%。“这批激励的员工包括公司总监级以上管理层及各部门一级负责人等公司核心管理人员,”周富裕也在股东大会上解释,公司也会考虑进一步采用新的股权激励,并扩大激励范围。

这批股权激励的股票来自公司于2018年底从二级市场回购6500万股份,首批释放的股权激励占比7%,后续的分批次释放和激励范围的扩大,将逐步提升公司员工的积极性。而员工内创模式则与核心员工的股权激励配合,形成全面的员工激励模式,为企业发展创造出良好的发展氛围。

线上渠道“报复性”增长

4月8日,被按下暂停键的武汉市离汉通道打开,城市全面重新复苏。也在当日,时任武汉市党组成员(14日任命为副)李强和周富裕一起,现身抖音直播间,为包括周黑鸭在内的带有“武汉名片”特性的产品代言,其中周黑鸭被当场直播带货销售约760万元。

这不是个案。穿过了新冠肺炎疫情的风暴眼后,周黑鸭的品牌力出现”报复性”反弹。

4月份,公司分别通过与流量明星、权威媒体、公益直播等方式,陆续参加各类直播5场,共计带货超过170万盒。而在外卖、社区团购等方面,周黑鸭除了与主流外卖平台口碑、美团、饿了么等深入战略合作外,还拓展新兴外卖平台“顺丰丰食”,并在社区营销微创新。

“事实上,在2019年下半年,我们的线上平台就已经发力,中间虽然经过了疫情影响,但武汉物流恢复正常后,线上渠道发力明显,”张宇晨解释,在推行六大战略前,周黑鸭线上平台增速约为10%左右,到2019年下半年增速高达26%左右,而在今年上半年4、5月份的表现,也出现了同比翻番的现象。


除了线上渠道和线下门店拓展外,周黑鸭的全渠道也在同步发力。

“今年3月13日起,我们官宣启动特通渠道招募计划,”张宇晨介绍,公司采用差异化的产品和包装策略,与包括盒马、兴盛优选、每日优鲜、FamilyMart、Today等高质量合作伙伴进行探索,以覆盖更广渠道,“比如我们通过气调锁鲜包装策略性进入生鲜运营成熟的区域及渠道品牌,”张宇晨说,此外,通过渠道定制包装,特别是品类成熟的真空包装的拓展,进一步提升产品的可见性和便利性,目前来看,这一模式也已初步获得成功,特别是在以生鲜为主的特通渠道表现十分明显。

产品力的展现

上述的各类模式或渠道的基石,都是表现出极大竞争优势的周黑鸭的产品力。在品牌体系打造中,老品牌对公司新品的带动力,在周黑鸭身上展现十分明显。

2019年10月,周黑鸭在华南地区推出新品不辣系列,上市3个月实现超5000万元销售,单月收入贡献占比高达4%。今年1月,周黑鸭在全国线下推出藤椒鸭锁骨,3月,在华南、华北推出藤椒鸭脖、鸭翅、鸭掌、鸭舌,在薇娅直播爆卖售罄,平均1秒销售850盒,4月份单月销售占比超3%。


“其实包括特许渠道的超预期,这些现象都说明周黑鸭的产品力竞争力很强,”张宇晨说,为了弥补既往新品不足的缺憾,当前的战略中,公司已设立新品研发和开发节奏,形成新品研发体系,后续公司还将陆续推出素菜产品,并对原有头部产品从包装、口味等方面进行填补,以形成丰富的产品体系,满足消费者的不同需求。

不过,当前的周黑鸭六大战略与其他同行一样,也需面临原材料成本上涨的压力。张宇晨坦言,在2019年底原材料高位运行,疫情期间虽因需求萎缩价格下行,如今又开始抬头上涨,预计全年整体呈现上涨趋势,不过,公司已通过统筹采购、物流、仓储各环节,推行降低成本战略储备,“争取让全年原材料成本保持平稳”。
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发表于 2020-6-2 13:15:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 sicros2018 于 2020-6-2 13:17 编辑

升级版的综合交通枢纽点爆武汉空港产业新城
  2020-06-02 10:06


来源: 区融媒体中心



5月31日,汉口北客运中心正式运营。

武汉轨道交通前川线工程在黄陂横店站正式开工。

首列“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车正式下线。

当日上午,湖北****、武汉市委**王忠林,市委副**、**周先旺前往黄陂区调研综合交通枢纽建设及轨道交通产业发展,强调要打造综合交通精品工程,不断完善城市功能和市民出行条件,加快推动武汉轨道交通装备制造产业高质量发展。

黄陂是武汉北大门,更是武汉铁水公空综合交通枢纽,近年来加快融入全市综合交通枢纽提升战略,迎来天河机场空铁综合交通枢纽规划建设、城市轨道交通规划建设提标提速的重大发展机遇,天河机场启动扩改、高铁进机场规划提速,黄陂成为目前已通、在建、拟建轨道交通线路最多、里程最长的城区。

汉口北客运中心正式运营  引流重现“货到汉口活”

市场要搞活,交通配套要提升。为支持汉口北专业市场群加快疫后复工复产及壮大提升,5月31日汉口北客运中心正式运营。汉口北客运中心位于汉口北商贸物流枢纽中心区,集公交、长途汽车、出租、轨道交通等方式为一体,与轻轨1号线无缝对接,是武汉地区规模最大、功能最全的客运交通综合体,其客运班线覆盖17省和直辖市。与此同时,为满足汉口北市场群客流出行需求,打通长途客运、轨道交通等综合交通方式的衔接,布局了8条公交线路,配备车辆168台,日均运送乘客约8万人次。

截至2019年,汉口北引进商户6.9万户、物流企业412家,从业人员10万人。汉口北客运中心运营后,除从事旅客运输外,该中心还设有货运仓储物流中心、旅游接待中心等,具备运输服务、运输组织、中转换乘、商业服务等功能。便捷的综合交通奠定汉口北引领中部、辐射全国的基础条件。

“就盼着这一天,客运中心运营了,我们皮具箱包的渠道畅通了,同时我们的客户市场范围也跟着扩大了,我对汉口北的发展越来越有信心。”汉口北海宁皮革城商户刘女士信心满满地说到。

“黄陂要加快推进汉口北商贸物流区提档升级”,5月4日,湖北****、武汉市委**王忠林深入汉口北商贸物流区走访商户,要求加快布局会展设施、酒店集群带动市场更活、更大,打造中国最大、世界一流的现代商贸物流市场,重现“货到汉口活”。

作为中西部最大的商贸物流市场和国家电子商务示范基地、中西部唯一国家市场采购贸易方式试点市场,汉口北建设有小商品、二手车市场、农副产品、电子数码、家具建材等10个专业市场,年线上销售额1200亿元,线下交易额1400亿元。此次汉口北客运中心的正式运营标志着汉口北大市场、大商贸、大流通的现代商贸产业集群迈上新台阶。新升级的“汉口北”将全面融入大汉口商贸中心、西向连贯武汉国际空港商务新城、东向链接长江新区,打造成为中国最大、世界领先,线上与线下、批发与体验、内贸与外贸融合互动的现代智慧商贸物流平台,重现“货到汉口活”。

铁前川线正式开工  引领黄陂与武汉主城融合发展

“地铁一响,黄金万两”。5月31日上午,武汉轨道交通前川线工程在横店站正式开工,全面开启地铁前川线建设大幕,是黄陂与武汉地铁集团落实ZY、省市统筹推进疫情防控和经济社会发展要求,抢抓空港经济区发展机遇、顺应市民需求,加快推进新基建项目的重大举措。

轨道交通前川线连接黄陂区与东西湖区,属于7号线北延部分,起于前川城区黄陂广场站,止于7号线一期园博园北站。正线全长约36.44km,共设11座车站,其中在黄陂区设站10座,分别是汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站(高架站)、临空北路站(高架站)、横店站(高架站)、余彭塆站(预留高架站)、北车基地站(高架站)、百泰路站、黄陂广场站。在东西湖区设站1座。6月份,前川线将在北车基地站、余彭塆站、横店站等高架段多点开工,组织桩基施工。

2014年5月28日,武汉轨道交通1号线直达汉口北,汉口北商贸物流枢纽区正式迈入轻轨时代,黄陂区与武汉中心城区实现无缝对接,推动“汉口北”向“北汉口”蝶变提升。

2016年12月28日,武汉轨道交通机场线(2号线北延线)正式开通运营,将天河片区、汉口商圈、光谷商圈串联,武汉临空经济区正式跨入地铁时代,带动区域价值大幅提升。

2017年12月28日,武汉轨道交通21号线通车,阳逻片区、武湖片区、谌家矶片区、后湖片区联动发展,长江新城(区)正式进入地铁时代,黄陂南部综合交通体系再添发展新动能。

2020年5月31日,武汉轨道交通前川线正式开工,标志着黄陂南部主体发展区、武汉临空经济区与武汉中心城区进一步快速对接、深度融合,武汉地铁将直达黄陂腹地,黄陂区即将全域跨入地铁时代。

截至目前,黄陂区域轨道交通规划建设已全面提标提速,建成3条、在建1条、规划9条,按现有规划区内地铁线路总里程将达到275公里,黄陂成为全市规划轨道交通连接线路最多、里程最长的城区。轨道交通的快速发展,将极大地带动黄陂客流、物流、资金流、信息流等在武汉城市圈快速流通,全面优化区域空间布局,极大提升区域综合价值,深远影响黄陂经济社会发展。

王忠林说,加快推进城市轨道交通建设,是武汉统筹推进疫情防控和经济社会发展的具体体现,也是进一步改善城市功能和市民出行条件的重大举措。

轨道交通7号线北延线(前川线)是一条超前引导新城产业布局,沟通新城与主城的穿城快线。作为衔接北部新城组团与中心城区的一条重要客运交通走廊,轨道交通7号线北延线(前川线)串联了黄陂前川城区、武汉中车长客轨道车辆基地、横店、临空经济区、盘龙城、金银湖片区等重要发展区域,实现了前川城区与武汉中心城区的快速直达联系,能够有效支撑武汉南北方向的城市空间轴线发展。

随着岱黄高速府河桥拓宽工程、解放大道下延线新河特大桥和新岱山桥建成通车、江北快速路连通、岱黄高速及机场高速盘龙城至中心城区小型客车通行免费,特别是武大高速、地铁前川线等一批重大交通项目开工建设,黄陂南部城区加速与武汉主城一体化布局发展,武汉空港新城及北部产业新城加速崛起。

首辆全自动无人驾驶地铁车辆正式下线  引爆武汉轨道交通产业高质量发展新动能

新基建、新装备、新业态,是加快推动武汉交通装备制造等产业高质量发展的压舱石。5月31日,在黄陂轨道交通产业发展的起步区、武汉中车长客轨道车辆制造维保园区内,“武汉造”全自动无人驾驶地铁车辆下线。车辆具备完全自主知识产权,将用于武汉轨道交通5号线,是武汉市首个全自动轨道交通驾驶项目。

目前,黄陂已基本形成了以武汉中车长客轨道车辆装备制造及维保基地为龙头,近50家轨道交通配套企业及关联企业集聚的轨道交通产业基础,同时全球轨道交通装备超市企业江苏今创集团和江苏新誉集团拟签约落户,总投资100亿元的6个轨道交通工程装备项目即将开工建设。黄陂具备建设武汉轨道交通产业园的基础和优势条件。

黄陂轨道交通产业基础雄厚,一个重量级的新兴高端装备制造产业集群将在武汉北部崛起。按照“武汉地铁武汉造 中国地铁武汉造 世界地铁武汉造”的发展目标,规划建设31平方公里的武汉轨道交通产业园,按照“一镇五区”(一镇”即地铁小镇,“五区”即轨道交通装备制造区、轨道交通技术研发区、轨道交通维护保养区、轨道交通材料生产区、轨道交通观光体验区)的规划布局,打造全球轨道交通装备制造中心、国家轨道交通科技研发中心、未来轨道交通观光体验中心,巩固武汉轨道交通制造龙头地位,助推武汉引领全球轨道交通产业发展,为推动中部地区崛起注入强大新动能。

发展机遇不会从天而降,蛰伏后的黄陂,面对党ZY***支持湖北武汉疫后经济社会发展一揽子政策机遇和武汉临空经济区、长江新区规划建设重大战略叠加机遇,以轨道交通为代表的新基建项目及轨道交通产业园规划建设,一定能成为黄陂化危为机,夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”的重要动力。

随着综合交通枢纽的完善提升,武汉北部产业新城正爆发强劲的发展动力。拥有“铁水公空”多式联运枢纽的黄陂将是升级版的武汉空港新城和武汉生态花园。

黄陂未来可期!(责编:李曼)





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发表于 2020-6-2 13:31:32 | 显示全部楼层
「创新」湖北“黑科技”将湖泊水库污水就地变清流,彭永臻院士说值得推广



中国企业家思想
8小时前 · 《中国企业家思想》官方账号



又到蓝藻爆发季,在千湖之省的湖北,湖泊污染问题也随之日益凸显。近日,由湖北科研人员自主研发的循环炭滤技术成功应用于最新的污水深度处理设备,可将劣五类水净化到地表水Ⅲ类(湖库)标准,就近排湖。新型循环炭滤技术实现低成本、高效率将污水处理厂尾水处理至河湖功能区划分标准,经处理后的尾水可作为生态补水,为河湖“排毒”。这有助于从根本上破解城中湖污水净化难题,为打赢碧水保卫战增添重磅筹码。

中国工程院院士彭永臻认为,这套技术能有效深度去除难降解有机污染物、总氮、总磷、氨氮等,具有创新性,对治理封闭、半封闭水体,如城市湖泊、水库等具有明显的效果,值得推广。

循环炭滤技术由湖北君集水处理有限公司历经9年研发,于2014年成功应用于浙江嵊新污水处理厂地表水Ⅳ类标准22.5万吨/天提标改造项目,2017年应用于武汉汤逊湖污水处理厂地表Ⅲ类(湖库)标准1.5万吨/天示范工程。君集技术研发负责人刘鲁建介绍,循环炭滤技术解决了难降解有机污染物有效深度去除和总氮低成本稳定去除的国际性难题。该技术处理后的尾水,可以有效稀释受纳水体的污染浓度,以汤逊湖目前的规模和标准来说,每年可削减总氮510吨、总磷16吨,能极大改善汤逊湖流域自然环境与水质状况。

攻克粉末活性炭低成本再利用难题

一般而言,活性炭污水处理技术主要利用活性炭的吸附功能,其中,粉末活性炭的吸附效果最好。但粉末活性炭“吃饱”后就不再吸附,不仅去污效率有限、还容易造成二次污染。对此,企业要么每吨花费数百至数千元,将“吃饱的”活性炭送到危废处理机构处置,再重新购买新炭、避免二次污染;要么将其再生,变成“饥饿”的新炭,但遗憾的是,全球此前一直没有研发出成熟的粉末活性炭再生技术。

按照目前市价,优质椰壳炭过万元每吨,二手粉末活性炭也要五六千元每吨,成本高昂,导致粉末活性炭一直没有被大量运用于污水处理中。

为了解决这一难题,君集的专家团队们查遍国内外文献,从实验室到大规模的生产运用,前后花费几千万元。2012年开始,在经过6次设备迭代,公司终于成功掌握了粉末活性炭的再生方法,彻底终结了依赖国外污水处理技术的历史。

君集公司工程师、嵊州炭鼎炭素科技有限公司总经理覃将伟介绍说,公司的技术团队将活性炭再生吸附性能恢复率提高到120%,再生损耗控制在5%以内,这是国内其他技术难以做到的。为了大规模生产和应用粉末活性炭,君集将设备升级,研发出可根据需求灵活配置的模块化粉末活性炭再生炉,并专门建造了再生工厂,目前工厂已上马两条生产线,可日生产40吨粉末活性炭。这让君集成为国内唯一一家进行粉末活性炭大规模工程化再生的企业,也使得再生粉末活性炭在工业污水处理行业的大规模运用成为现实。

在此基础上,团队最终摸索以“粉末活性炭膜生物反应器 靶向大孔树脂脱氮技术”为核心的循环炭滤技术体系。运用该技术体系,当污水进来后,活性炭先“饱餐一顿”,“饱餐”后的活性炭,再被超滤膜截留,滤出水再经靶向大孔树脂脱氮,从而实现出水稳定达到地表水Ⅳ类及以上的水质标准。

刘鲁建介绍,目前西方较为前沿的污水处理法主要应用颗粒碳处理,但其不仅用量更大、损耗更多、工艺路线更长、成本更高,污染物吸附量也远远没有粉末炭高。“我们生产的活性炭成本价格相较于传统技术下降了50%左右,粉末活性炭通过我们发明的‘黑科技’‘死而复生’,达到循环利用,解决了低成本、高效率为河湖整容排毒的世界难题。”

循环炭滤技术为城市污水治理提供解决方案

环保部门最新统计显示,全国还有28%的湖库出现不同程度富营养化,重点湖库暴发蓝藻水华风险较大;部分地级城市建成区黑臭水体要实现“消除比例达到90%以上”目标仍有一定难度。

作为千湖之省的湖北,更是面临着水环境治理的巨大压力与迫切需求。以备受关注的汤逊湖为例,这些年,它因蓝藻水华泛滥、“黑臭”问题凸出为市民诟病。《2020年3月武汉市地表水环境质量状况》数据显示,53个监测湖泊检测结果中,Ⅱ~Ⅲ类水质湖泊23个,占40.4%;Ⅳ~Ⅴ类水质湖泊32个,占56.1%;劣Ⅴ类水质湖泊2个,占3.5%。其中,作为国内最大的城中湖,汤逊湖的水质仍为Ⅴ类,远未达到其功能区划分的地表水Ⅲ类标准。

2018年,循环炭滤技术被成功应用于汤逊湖污水处理示范项目。项目技术负责人董俊介绍,与目前成熟的UF/RO双膜法、人工湿地生态技术、深床生物滤池、MRV蒸发工艺等工艺技术相比,使用了循环炭滤技术后,不仅可以稳定实现出水总氮≤1mg/L,同时处理成本大大降低。“经过验证,深度处理后的尾水达到地表水Ⅲ类(湖库)标准,就近排入湖泊,不仅有利于构建汤逊湖良性水生态环境,根本上解决国内类似静、缓流水体的黑臭污染问题及蓝藻、水华频发问题,而且可避免传统上花费巨资修建排江管道,将污染物转移至长江的做法,综合效益显著。”

尽管汤逊湖项目在2018年已验证成功,但由于种种原因,这项技术还没有正式投入汤逊湖水污染的治理。

国内知名水处理专家、中国工程院院士李圭白认为,在后疫情时代,要实现环境保护和经济恢复的双赢,更需针对具体水环境,科学、精准治污。其中,提高科技创新能力,发挥新技术在水环境治理上的优势,将是打赢碧水保卫战的破题之术。

目前,全国已有60多项污水处理工程用上了循环炭滤技术,其中,同样是千湖之省的浙江更是大规模用上了这项技术,并已稳定运行了五年之久。

“循环炭滤技术契合长江大保护的理念,顺应污水处理与生态净化相结合的综合治理发展趋势。期待我的家乡湖北也能早日‘舞’上这把治污‘利剑’,让城中湖污染问题成为历史,再现湖北的千湖之美!”君集公司董事长巴能军说。

来源:经济日报新闻客户端

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发表于 2020-6-2 13:40:35 | 显示全部楼层
如果真的管用希望能把东湖治理一下,现在三类局部二类,如果能做到整体二类那就牛了。
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发表于 2020-6-2 13:43:50 | 显示全部楼层
楚之游侠 发表于 2020-6-2 09:44
区块链广泛落地机遇期来临, 武汉更有优势

每个诊断结果上传由多个疾病诊断AI完成共识生成一个区块,由智能合约自动触发并广播传染病预警。再也不怕有人隐瞒疫情。
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发表于 2020-6-2 13:51:16 | 显示全部楼层
sicros2018 发表于 2020-6-2 13:15
升级版的综合交通枢纽点爆武汉空港产业新城   2020-06-02 10:06

来源: 区融媒体中心

感觉汉口北要起来了
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发表于 2020-6-2 13:55:19 来自手机 | 显示全部楼层
sicros2018 发表于 2020-6-2 13:15
升级版的综合交通枢纽点爆武汉空港产业新城   2020-06-02 10:06

来源: 区融媒体中心

黄陂成为目前已通、在建、拟建轨道交通线路最多、里程最长的城区。

-------哈?怎么回事?
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