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规划年度形成衔接郑州（郑州航空港）、太原（焦作）、西安（三门峡）、南阳、平顶山、宜阳等6个方向，徐兰、呼南高铁豫西通道，陇海、焦柳、洛宜铁路等干支线，郑登洛、郑巩洛城际铁路引入的环形放射状现代化大型铁路枢纽。规划预留枢纽货车外绕线、客车北环线等建设条件。 结合既有客站布局，新建呼南高铁豫西通道和城际铁路以引入洛阳龙门站为主，规划预留枢纽客车北环线沟通洛阳机场站，形成枢纽城际环线。随着相关线路的引入，枢纽将规划形成洛阳站、洛阳龙门站为主要客运站，伊滨站为辅助客运站的“两主一辅”客运格局。其中： 洛阳站：承担枢纽大部分普速客车作业，部分城际动车作业。 洛阳龙门站：承担枢纽全部动车作业为主，及大部分城际动车作业。 伊滨站：承担枢纽部分普速和城际动车作业。
逐步关闭枢纽内洛阳东、洛阳站、关林站等货场，重点发展朝阳物流中心（大宗货物）、洛阳西综合物流基地（集装箱、快运），枢纽最终形成“二点并重”货运布局。朝阳物流中心依托规划城东商贸物流中心，服务于城市东部城区；洛阳西综合物流基地依托洛阳西站综合物流园区，服务于城市西部城区。枢纽外围对既有新安县、宜阳、伊川等既有货场转型升级为城市配送中心，洛阳动车所预留办理高铁快运作业条件。 三、洛阳铁路枢纽总图规划近期工程内容： 1.呼南高铁豫西通道（含国铁动车所扩建） 线路在二广高速公路下游3km处跨越黄河引入枢纽，自东向西引入洛阳龙门站，在郑西高铁南侧新建呼南场。出站后折向南经伊川西引出枢纽。枢纽范围内AK65+000～AK135+000，线路长70km。该工程对洛阳动车存车场进行扩建，新增存车线20条；6线检查库。另新增本线与郑西高铁联络线，西北上行联络线（单线）2.67km；西北下行联络线（单线）2.65km。
2.郑登洛城际铁路（含城际动车所） 线路沿郑少高速公路引入枢纽，经伊滨区东部，后沿郑西高铁自东向西引入洛阳龙门站，在呼南高铁（豫西通道）南侧新建城际场；出站后向北延长至洛阳北郊机场。枢纽范围内线路长75.11km。该工程在洛阳动车存车场西侧新建城际动车所，新增存车线10条；4线检查库。另新增与呼南高铁（豫西通道）联络线，城际上行联络线（单线）5.38km；城际下行联络线（单线）5.37km。 3.焦柳铁路改线 近期对枢纽内焦柳铁路洛河特大桥至伊川站进行改线，枢纽范围内改线线路长39.97km。 4.洛宜铁路改线 近期对枢纽内洛宜铁路关林至宜阳站进行改线，枢纽范围内改线线路长（单线）20.23km。另新建磁涧站疏解线（单线）6.1km。 5.洛阳西铁路物流基地 新建集装箱作业区（1束2线，有效长574m）和怕湿货物作业区（1束2线，有效长480m），及其他物流、办公配套区。 6.洛阳站及相关工程 洛阳客整所补强160km/h动力集中动车组相关检修设备设施。通过对洛阳客整所预留的临修线和镟轮线进行改造扩建，使其满足短编组动力集中动车组列车的检修需求。
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发表于 2020-6-2 08:37:07
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发表于 2020-6-2 08:48:40