2020年5月28日（周四）武汉新闻汇总

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机场微博数据

5月28日（周四）武汉天河国际机场航班情况

进港航班：58班

出港航班：60班

合计：航班：118班

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地铁微博数据

5月27日（周三），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为130.32万乘次，

其中客流前五名依次为：4号线楚河汉街站、4号线王家湾站、2号线中南路站、2号线汉口火车站、2号线街道口站。

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前4月湖北省农产品出口同比增长12.4%
发布时间：2020年05月28日07:31 来源： 湖北日报
湖北日报讯 （记者艾红霞）5月24日从省商务厅获悉，今年前4月，我省农产品出口5.54亿美元，同比增长12.4%，实现逆势上扬，其中干香菇同比增长16.2%，小龙虾同比增长7.8%。

值得一提的是，4月农产品出口同比增长25.8%，环比增长112.2%，主要出口商品有干香菇、茶叶、坚果、中药材、鲜鸡蛋、天然蜂蜜等。

据介绍，去年我省农产品出口额19.6亿美元，排名全国第九位，同比增长5.05%，初步形成了以食用菌、罐头、茶叶、水产品、活性酵母、蛋品和蜂产品为主导的出口格局。其中小龙虾出口额全国第一，干香菇、干木耳出口额全国第二，茶叶出口额全国第四，超过千万美元的出口企业明显增加，优势农产品在国际市场的竞争力进一步加强。

为降低新冠肺炎疫情影响，省商务厅及时建立了农产品出口统计监测日报机制和重点企业工作联系机制，对40多家重点企业重点帮扶，对100多家企业实行调度监测，并在国际贸易单一窗口和楚贸通平台上，开发湖北农产品进出口展销平台，指导全省水运口岸、港口及船运公司出台堆存费减免、滞箱费减免等政策，降低农产品出口企业进出口环节物流成本。

省商务厅相关人士介绍，下一步将创新国际市场开拓方式，与阿里巴巴、eBay、亚马逊、外贸牛等知名跨境电商平台合作，开设湖北外贸产品专区，并充分发挥随州食用菌、潜江水产品国家级外贸转型升级基地标杆作用，发展农产品平台经济，打通农产品生产、加工、储运、出口的全产业链，巩固我省食用菌、小龙虾等农产品出口全国领先地位。

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黄鹤楼公园6月1日起恢复全域开放 每日全网预售门票4000张
发布时间：2020年05月27日17:28 来源： 湖北日报
湖北日报讯（记者胡弦、通讯员王红念）5月25日，武汉市黄鹤楼公园管理处发布消息，在开放室外区域的基础上，黄鹤楼公园将于6月1日起恢复开放主楼楼内展厅、落梅轩演出厅、白云阁展馆、奇石馆展馆、南楼展馆等室内场馆。至此，黄鹤楼公园恢复常态开放。

4月29日，在封闭98天后，武汉地标黄鹤楼恢复开园。在严格落实疫情防控措施的前提下，当时仅开放半封闭区和非封闭区，主楼内厅不开，只开放外廊。此次重开室内场馆，是经上级主管部门同意，且符合疫情防控要求。公园每天开放时间为8:30至17:00，开园前和闭园后将进行全园消毒。

为做好疫情防控和保障游览安全，黄鹤楼公园继续实行预约限流。每日全网预售门票4000张，游客可通过各旅游电商平台、黄鹤楼官微、官网和淘宝旗舰店实名预约购票，凭身份证或二维码刷证（码）入园，无需换票。当日网络门票预约量达到4000张后，平台将关闭门票销售；当日网络门票预售未达到4000张时，提供现场扫码购票服务。免票人群每日限量1400张，持黄鹤楼公园年票、大武汉旅游年卡及各类享受免费游览优惠政策的游客，凭相关免费证件登记后，领取入园凭证。每天瞬时接待最大游客量为3000人次，日接待最大游客量5400人次。

游客入园前，需扫健康码并测量体温。游客在游览过程中出现身体不适，第一时间可与医务室联系，联系电话027-88875797。游客入园及游览需佩戴口罩，避免聚集，人与人之间保持1米以上的间距。公园将对园区游客量情况实时监控，必要时将立即采取暂缓或暂停入园（登楼）等管控措施。游客如有疑问，可拨打咨询电话027-88875096。

恢复常态开放后，黄鹤楼公园门票全价票恢复为70元/人，半价票恢复为35元/人。各类免费优惠、大武汉旅游年卡、黄鹤楼年票优惠办法不变。

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武汉地铁59个在建标段全面复工 全年445亿投资一分不减
发布时间：2020年05月27日20:43 来源： 湖北日报


5月27日上午，武汉地铁8号线盾构项目街道口站—马房山站区间左线隧道顺利贯通，继5月15日右线贯通，目前该区间隧道实现双线顺利贯通，为下一步轨通和电通创造条件，为8号线二期工程按期通车试运营奠定坚实基础。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）

摊开武汉城市发展账本，地铁建设“功不可没”。研究表明，轨道交通每投入1亿元，可带动2亿至2.6亿元相关产业增加值，武汉地铁每年数百亿元的投资可撬动上千亿元GDP。

今年面对新冠肺炎疫情冲击，地铁建设同样是武汉经济稳投资、稳增长、稳信心的关键抓手。

5月27日湖北日报全媒记者获悉，目前武汉地铁59个在建标段已全面复工，1.5万名施工人员已全部到岗，日增产值逾亿元。武汉地铁集团表示，正千方百计加快推进项目建设，扩大建设投资，全年445亿元的投资目标一分不减，将为武汉经济重振提供强有力的回升动能。

“动得早”才能“追得上”

近日，武汉地铁频频迎来重要建设节点：5月18日，地铁16号线川沌区间右线盾构机成功始发，成为疫情后武汉地铁首个始发的盾构项目之一；5月20日，地铁8号线二期街道口站主体结构封顶，标志着全线12座站点全部完成主体施工，转入内部装饰装修环节；5月27日，8号线街道口站至马房山站区间双线盾构顺利贯通。

“尽管疫情耽误了工期，但我们仍‘对标’之前的年度计划在推进项目”，武汉地铁集团建设事业总部总经理温裕春表示，“之所以工期‘追得上’，主要是因为地铁复工‘动得早’。”

他介绍，多年来武汉地铁一直坚持每年开通两三条线的建设速度，早已习惯了高强度施工，春节无休已成惯例。今年春节前夕，武汉地铁在建项目不少工人都没有回乡。疫情“来袭”，他们化身“最美逆行者”，参与方舱医院和隔离点建设，累计投入1.8万人次，交付床位破万张。3月7日上午，武汉地铁集团完成最后一个隔离点交接后，马上转入复工复产的准备工作，编写了武汉市首个建设工地复工复产和疫情防控安全指引参考，指导大批建设者第一时间回归地铁建设主战场。

经过周密准备，3月9日，武汉地铁11号线三期葛店段率先开工。3月22日，8号线二期街道口站、洪小区间建设工地开工，成为疫情期间武汉市首个复工的建设项目。3月30日，12号线武昌段正式开工，武汉地铁12个在建项目率先全面复工。



5月27日上午，武汉地铁8号线盾构项目街道口站—马房山站区间左线隧道顺利贯通，继5月15日右线贯通，目前该区间隧道实现双线顺利贯通，为下一步轨通和电通创造条件，为8号线二期工程按期通车试运营奠定坚实基础。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）

把失去的时间“补回来”

疫情期间，武汉地铁工期耽误了两个月。

为了把失去的时间“补回来”，4月1日，武汉地铁集团组织59个在建标段的所有参建单位开展劳动竞赛，抓好“防控、质量、安全、进度”四大核心，希望通过科学管理、精准施工来提升效率，争分夺秒补进度。

在16号线川沌区间施工阶段，一座600余吨的盾构机因疫情滞留在厦门，迟迟无法运回。武汉地铁集团派驻该项目的业主代表谭从龙介绍，3月底确认武汉“解封”时间后，项目部提早谋划，马上与福建、江西、湖北三省交管部门联络，了解通行信息、规划运输线路。经过反复测算，盾构机于4月1日从厦门启程，一路向西，赶在4月8日第一时间进城，直抵工地，节约了7天时间。

在5号线复兴路车站四期基坑施工时，大型机械交叉施工多，作业面又有限，相互制约影响效率。武汉地铁集团二级项目经理王振洋说，复工后项目部自加压力，每天晚上列出第二天的进度“计划表”，从每一面地连墙、每一根桩的施工顺序到车辆的进出时间段、吊装的时间、地面开挖的设备和人员分布等全部细化到分钟，确保现场设备、人员运转达到效率最大化，“将‘方舱医院’建设中分秒必争的抗疫精神发扬到了复工复产之中。”

温裕春介绍，截至目前，武汉市轨道交通项目在建59个标段已全面复工，1.5万名施工人员已全部到岗，复工率、到岗率均达100%，实现了“零输入、零感染、零事故”的“三零”成绩。4月完成建设投资38亿元，完成月均计划的102.5%，同比增长6.6%，今年以来首次实现了月度计划和月度同比正增长。进入5月，武汉地铁日均产值已突破1亿元，“相当于每天盖出一栋80层的楼房。”

今年计划再开工3条线

日前，省**出台《关于加快推进重大项目建设 着力扩大有效投资的若干意见》，提出要抢抓重大政策机遇，谋划一大批新基建项目，全力以赴加快推进重大项目建设，充分发挥有效投资在稳增长中的关键作用。

作为“新基建”七大领域之一，城市轨道交通建设对于经济增长的拉动作用明显。中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州认为，地铁投资除了增加投资和消费外，还能带动钢铁冶炼、高铁动车组制造、电力供应、工程设计建筑业等上游产业和交通运输、房地产、金融、广告、零售、餐饮、旅游等下游产业的共同发展。

武汉地铁集团相关负责人表示，今年还计划开工19号线、前川线等三条线路，届时将达到12个项目、230公里的在建规模。根据已获批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，至2035年武汉市轨道交通线网规模将达到26条、1300公里，真正构建起与世界级地铁城市相匹配的多层次、多模式轨道交通网络。

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五月上半月成交量接近四月成交量 武汉二手房市场逐渐回暖超出预期
发布时间：2020年05月28日07:36 来源： 楚天都市报
楚天都市报记者 朱泽

从“冰封”到成交量回升，武汉二手房市场回暖超出预期。据武汉市房管局统计，5月上半月，武汉二手住房成交1965套，较4月上半月环比增长11.96%。而在3月份，成交量几乎为零。疫情期间，线下看房受阻。随着社会运转逐渐恢复正常，刚需和改善性开始释放，二手房市场交易回暖。如武昌欢乐大道附近多个小区近期迎来了看房热潮，“虽然因疫情耽搁了，但房子总还是要买啊，而且更加清楚想要什么样的房子了，”多名看房者表示。

二手房价格短期面临下调压力

“5月以来，明显感觉看房的人变多了。”武汉链家欢乐大道片区经纪人刘帅说，他4月上旬正式复工，刚开始那几天，每天只有零星的人通过找房平台软件咨询看房事宜。

到了“五一”小长假，有些老客户开始通过微信向他预约看房了。更可喜的变化是，门店偶尔会出现一些新面孔，“这是个很好的信号，说明很多客户开始把看房提上议事日程了。”

据某找房平台统计，欢乐大道附近一套80平方米左右的小户型房子，从4月29日开始，平均每两天迎来一组看房者，上周末一天就有三组客户上门看房。“这套房子去年底挂牌，对这样面积小、总价低的，很多首次置业的家庭非常感兴趣，”刘帅分析。

5月3日，家住武汉光谷民族大道的汪显终于接到了房产中介的电话，称有客户要预约看他的房子，这距他的房子挂牌出售已过去了近半年。去年底，他的房子挂牌后，一直无人问津。“现在成交周期比较长，不急着卖的话就先耐心等。”当时中介就给他打了预防针。新冠肺炎疫情发生后，他的卖房计划也受到了影响。

汪显卖房的经历，是武汉二手房市场这半年来的一个缩影。武汉市房管局官方数据显示，今年前三个月，二手住房成交5912套，同比减少61.97%。4月份，武汉重启，二手房市场开始复苏，当月成交2079套。记者对比去年同期数据发现，这一成交量同比相对较低。好在当前武汉楼市复苏的速度超出预期。5月上半月，武汉二手住房成交1965套。

中国指数研究院报告指出，武汉市二手房市场，由于带看量受到影响和抑制，短期二手房交易量和价格均将面临下调压力。

经纪门店更注重深耕社区

二手房市场因疫情而产生波动，从平台到品牌，再到单个的经纪门店和经纪人，都比往常更努力。

对于不少经纪门店来说，精耕社区是他们一直在做的事情，疫情期间，他们更加意识到，服务好社区才能收获业主的认可，事业才能走得更长远。疫情期间，学生们被迫宅家上网课，打印作业成了令许多家长头疼的事情。记者采访中发现，一些扎根社区的经纪门店主动提供此项服务，以此增进与社区的关系，提升品牌亲和力。

欢家居董事长王炳有告诉记者，他的门店主要分布于百步亭，扎根社区十多年，与业主邻居、物业公司等都非常熟悉，门店常年给环卫工提供电动车充电便利，夏天还让他们进店歇脚避暑。去年，门店开始帮邻居们免费代收快递、打印试卷、复印证件等。通过这些细致入微的服务，门店与业主的关系更融洽了。

武汉链家城市总经理刘莉也表示，链家门店扎根社区，居民有应急充电、打电话、上网、打印复印等需求时，都可以在门店里免费寻求帮助。“通过持续地服务，经纪人在社区居民中有了口碑，口碑又能带来信任，而信任是促成交易的前提和基础。”刘莉表示。

往年春节前后是房产经纪行业招聘的高峰期。突如其来的疫情，对招聘影响大吗？一些门店表示，市场暂时波动在所难免，不过不少经纪品牌计划逆市招兵买马，而且只招本科生以上学历。昨日，武汉链家城市总经理刘莉告诉记者，今年计划招聘6000名统招本科生。待遇方面，提供4500元无责底薪加上1000元绩效，此外还有学历补贴。欢家居董事长王炳有介绍，目前在营的有56个门店，约400名经纪人。在此基础上，全年招聘目标是300人。

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武汉北站单日吞吐量突破2万辆
铁路货运日均吞吐量同比基本持平

湖北日报讯 （通讯员王世炜、记者刘宇） 武汉地区最大的铁路货运枢纽——中国铁路武汉局集团有限公司武汉北车站5月24日单日吞吐量达到20886辆。这是新冠肺炎疫情发生以来，该站单日吞吐量首次突破2万辆。

武汉北站相关人士表示，铁路货运一直是经济“晴雨表”，武汉北站作为武汉地区最大的铁路货运枢纽、铁路货运中部运输枢纽，承担着全国各地货车通过武汉中转解编的任务，其货运量直接反映出武汉甚至整个华中地区的经济情况。

据介绍，从1月23日至4月8日，该站主要担负电煤、工业用油、粮食等生活物资及防疫物资的运输，日均吞吐量只有13134辆，同比下降27%。

4月8日以来，随着全国疫情防控取得决定性成果,经济社会秩序加快恢复，中欧班列、铁水联运、天天班等专列逐渐恢复常态化开行。数据显示，自5月1日至24日，该站日均吞吐量为16482辆，环比增长11.2%，与去年同期基本持平。

该人士表示，在全国经济回暖的大趋势下，武汉北站作为路网型编组站，还将充分挖掘运输潜力，运用全国领先的编组站综合集成自动化系统，对南来北往的货物实时跟踪，提前做好运输计划，提高作业效率，为复工复产、经济复苏提供充足的运力支撑。

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斗鱼一季度净利润2.97亿元
湖北日报讯 （记者李剑军、通讯员胡佳）受益于疫情期间“宅经济”爆发，斗鱼一季度业绩表现再超预期。5月26日，中国领先的游戏直播平台斗鱼发布了2020年一季度财报：总营收22.78亿元，同比增长53.0%；毛利润4.86亿元，同比增长139.2%；非美国会计通用准则下，平台实现净利润2.97亿元，同比增长741.7%，再创历史新高。

一季度，得益于电竞内容变现效率的持续提升，斗鱼平台直播收入21.13亿元，同比增长56.0%。随着平台品牌知名度持续提升、游戏厂商需求增多，广告收入实现逆周期增长，广告及其他收入达1.65亿元，同比增长22.2%。平台对应毛利润率从去年一季度的13.6%增长至今年的21.3%。非美国会计通用准则下，一季度斗鱼平台对应净利润率13.0%。

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南航执飞首批日本来汉“点对点”复工复产包机
湖北日报讯 （记者李源、通讯员兰龙辉、鲁力）5月27日，两架南方航空公司包机搭载着137名外籍专家及供应商代表，从日本大阪关西国际机场起飞，分别于15时29分和16时26分安全降落在武汉天河国际机场。这是离汉通道解除管控以来，南航执行的首批从日本返汉的“点对点”复工复产包机。

5月25日，民航局下发《关于建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”的通知》。要求对经***联防联控机制（或其外事组）批准、或者符合中外快捷通道要求的复工复产国际客运包机计划审批工作程序进行临时性调整，建立“绿色通道”、优化工作流程、缩短办理时间。“这次从大阪飞抵武汉的复工复产‘点对点’包机，是‘绿色通道’政策发布后民航业执行的首批客运包机。”

据了解，本次包机由武汉关西近畿会组织发起，涉及多家在汉日企。南航湖北分公司工作人员介绍，目前武汉还未恢复定期国际航线，提供“点对点”包机服务，是助力湖北企业复工复产达产的重要举措。

统计显示，5月1日以来，南航已经执行7架次“点对点”境外复工复产包机，运送520余名来自韩国、日本的外籍技术人员及供应商代表返回湖北。

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武汉市黄陂区与江岸区联合调研长江新城武湖片区基础设施建设


长江新城管委会主任、江岸区委**马泽江，长江新城党工委副**（兼）黄陂区委**曾晟、黄陂区长何建文一行实地考察长江新城武湖片区基础设施情况，先后调研武湖砂石码头、武湖水厂二期配套供水管网及污水管网、武湖卫生院、青龙工业园、新黄武大道整修等项目以及鲁台片区规划建设情况，并召开长江新城武湖片区基础设施调研座谈会。



黄陂是长江新城主体区、起步区。自2017年8月以来，黄陂区坚决贯彻落实长江新城区域内严格规划土地建设管控、严格查违控违、严格房产管控、严格户籍管控、严格工商注册管控等多项措施，为长江新城规划编制以及起步区实质性开发建设打下了坚实的基础。



武湖水厂二期配套供水管网项目及污水管网项目



武湖卫生院效果图



曾晟指出：长江新城规划建设是黄陂历史性重大发展机遇，对黄陂经济社会发展和区域价值提升意义重大。黄陂将在前期严格管控的基础上，抢抓机遇、主动作为，顾全大局、强化管控，主动对接服务、全力支持参与长江新城规划建设。同时，建议长江新城管委会按照民生、环保、基础设施优先的原则，加快启动长江新城起步区民生保障、环保设施、城市运转等急需项目建设，明确相关区域发展定位和开发时序。



马泽江感谢黄陂区坚决贯彻落实“五管控”措施，为长江新城未来发展打下了坚实的基础。他指出：长江新城与黄陂区是命运共同体，要按照“统筹谋划、远近结合，先急后缓，民生优先”的思路，共同谋划推进区域发展，优先解决民生、环保和基础设施等急需项目建设问题，坚决防止违规用地、违法建设现象发生，共同推进优质招商项目落地，共享长江新城发展成果。


长江新城管委会副主任沈涛，总规划师肖昌东，黄陂区委**、常务副区长何宪礼，黄陂区副区长陈春晖、李军，长江建投集团董事长雷鸣等参加调研。

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我省三机场纳入国家航空应急救援试点
湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员曹子聪）5月26日获悉，经应急管理部同意，湖北省纳入应急救援航空体系建设试点，并确定围绕荆门漳河通航机场、武汉汉南机场、鄂州顺丰物流运输机场等航空应急资源，抓好应急救援航空网络、应急救援关键力量等重点建设任务。

通用航空具有机型种类多、作业项目全、起降条件要求低、机动性强等特点，尤其是在短途客货运输方面比较方便、快捷、灵活，对于抢险救灾、医疗救护和重大突发事件的应急服务保障优势明显。今年初，面对突如其来的新冠肺炎疫情，漳河机场主动请战，积极参与疫情防控，累计完成跨省抗疫物资运输保障任务5次，充分发挥了在应急服务保障中的作用和优势。

应急管理部要求，结合航空应急救援任务的实际需求，建立应急响应、协调联动、飞行保障等各项机制，完善应急救援航空力量保障条件。重点结合国家华中区域应急救援中心建设工程，整合利用区域内航空应急资源，提升航空应急救援能力，打造航空救援应急救援尖刀和拳头力量。

漳河机场负责人表示，将充分发挥区位和资源优势，加快推动航空应急救援项目建设，积极对接国家、省应急救援部门，引导、鼓励和支持园区通航企业发展应急救援业务，建立精干实效的救援队伍，完善物资储备基地建设，探索多元化的运作模式，建成湖北省乃至全国通用航空应急救援网络中心节点。

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地铁8号线二期多举措提速
10个盾构区间双线贯通
    长江日报讯（记者龚萍 通讯员袁永华 汪利 严涛）备受关注的武汉地铁8号线二期再迎关键性节点。27日上午，街道口站—马房山站区间隧道实现双线贯通。全线12个盾构区间双线已贯通10个，剩下的区间盾构施工也接近尾声，为下一步轨通、电通创造条件，也为通车试运营奠定基础。

    街道口站—马房山站区间起于珞狮路上未来城大酒店所处十字路口，沿珞狮路向南延伸，止于珞狮路与洪达巷交叉口，沿珞狮路敷设，右线长877.41米，左线长873.85米。隧道埋深变化较大，在13.01米～35.47米之间浮动，设1座联络通道。

    盾构项目自2018年10月进场施工以来，穿越全断面的强风化砂岩、强风化泥岩、中风化泥岩、微风化泥岩地层，在复杂的高风险施工环境下，先后克服掘进坡度大、掘进场地狭小、渣土外运困难、管片上浮等难题，同时顺利下穿洪达巷人行天桥桩基、马房山地下通道等复杂区域。

    盾构掘进过程中，首次采用干拌砂浆技术、平移小车转换装机等盾构施工工艺技术，取得显著成效。特别是盾构机的起吊，首次采用90度滑行掉头加平移的方式，在地下37米处，将400吨左右的“庞然大物”从洞口“转移”到盾构井，从而节约了工期20多天。

    武汉地铁集团建设事业总部业主代表李江龙介绍，按照施工总体部署，左线隧道贯通后，项目部将继续完成盾构区间隧道清洗、管片手孔封堵及嵌缝等“洞通”收尾工作，力争快速移交隧道，为后续重要节点目标的实现创造有利条件。

    截至目前，地铁8号线二期12个车站的主体结构均已完工，全面进入附属结构施工和车站装修阶段。12个盾构区间双线已贯通10个，剩下的区间盾构施工也接近尾声。

    复工复产以来，地铁8号线二期全线工地所有地铁建设者坚守施工现场，采取多种提速建设举措，将疫情耽误的时间抢回来。

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地铁前川线将正式动工！武汉市黄陂区召开工程建设动员会


地铁前川线工程即将正式动工建设，黄陂区召开轨道交通7号线北延线（前川线）工程建设动员会，通报前川线工程建设准备情况，会议要求全区各相关部门和街道要以高度的政治责任感和强烈的政治担当，齐心协力，攻坚克难，全力以赴，确保工程建设顺利开工和推进。



会上，武汉地铁集团公司建设事业总部通报了前川线工程建设情况，前川街、横店街、盘龙城管委会和黄陂区直有关部门单位分别作表态发言。



据了解，武汉市轨道交通7号线北延线工程线路起自黄陂广场站，止于7号线一期工程园博园北站。线路全长36.47km，采用地下与高架相结合形式，设站11座，其中高架站5座（含预留站1座）地下站6座，其中换乘站2座。全线新建前川车辆段，预留横店停车场，新建川龙主变，控制中心位于三金潭控制中心，与轨道交通3、6、7号线共用。




黄陂副区长邱昌春表示，地铁前川线建设是我们自己的事情，各部门单位要切实负起责任，及时协调建设项目的征地、拆迁、用地、办证、施工用水和用电等相关工作，为重点项目建设排忧解难。黄陂区各级组织、有关部门、街道、管委会要以高度的ZZ责任感和强烈的ZZ担当，齐心协力，攻坚克难，全力以赴，确保完成地铁前川线建设过程中的各项任务。


黄陂区ZX主席陈世刚指出，地铁前川线是百万黄陂人民期盼已久的大事，该项目的开工建设对我区政治、经济和社会发展具有里程碑式的意义。陈世刚要求，要好事从优，各街道部门要特事特办，在征地、拆迁、管线迁移、绿化设施等方面需要行政审批的应当开辟绿色通道给予支持。要好事办好，各部门单位要明确职责，主要领导要亲自挂帅，并明确一名领导分管具体抓，要把该项工作列入重要工作日程；要及时协调，区政府重点办要抓紧建立上下和横向联络方式，便于区指挥部和相关部门与建设和施工单位及时有效地联络沟通；要强化服务，搞好营商环境，保证施工的软硬营商环境；要文明施工，保证质量和安全。必须加强沟通协调，争取各方理解支持，加强宣传引导，为项目建设营造良好舆论氛围。

长江大桥

将金属铸造、锻压技术合二为一，华中大金属3D打印“微铸锻”技术助力国之重器



文汇网


近日，华中科技大学张海鸥教授技术产业化团队接到今年复工复产以来的大单——为某大型船舶制造单位提供一批大型泵喷推进器桨叶。张海鸥教授团队采用自主研发的金属3D打印“微铸锻”技术，成功制造应用于船舶重工等国之重器的大型泵喷推进器桨叶，实现了复杂曲面构件增等减材一体化复合快速制造，解决了3D打印技术中大尺寸零件制造中的“卡脖难题”。

泵喷推进器主要应用于潜艇军事、船舶重工等领域，是船舶航行的重要动力装置。通过金属3D打印“微铸锻”技术制造成功的大型泵喷推进器桨叶制造周期相比传统方式缩短了2/3，构件的力学性能得到了大幅度提升，制造精度差由以前的0.5mm提高到0.1mm，没有检测到铸造缺陷如气孔、裂纹等。

传统的金属零件制造方式经历了等材制造、减材制造、增材制造三个阶段。等材制造，是指通过铸、锻、焊等方式生产制造产品，材料重量基本不变，距今已有3000多年历史；减材制造，是指在工业革命后，使用车、铣、刨、磨等设备对材料进行切削加工，以达到设计形状，距今也有300多年的历史。增材制造，俗称3D打印，是一种“自下而上”通过材料累加的制造方法，从无到有。这使得过去受到传统制造方式的约束，而无法实现的复杂结构件制造变为可能。

“常规金属3D打印同样存在‘卡脖’问题：一是没有经过锻造，金属抗疲劳性严重不足；二是制件性能不高，难免存在疏松、气孔和未熔合等缺陷；三是大都采用激光、电子束为热源，成本高昂。所以形成了中看不中用的尴尬局面。”张海鸥介绍，正因如此，全球金属3D打印尽管在中小尺寸零部件制造中存在优势，但在大尺寸零件制造上无法和大型锻压机相比，因此无法进入大型复杂零件的高端应用。

张海鸥教授带领研究团队潜心攻关，经过二十年不懈努力，发明了“微铸锻”3D打印技术，创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，实现了首超西方的边铸边锻的颠覆性原始创新。


张海鸥介绍，目前，国际前沿的金属3D打印过程是打印算一步，这一层打印完后，连续冷锻轧制算一步，二步要分开依次进行，即前一个步骤完了，后一个步骤方可进行，中间还要腾出金属冷却的时间。“微铸锻技术可以同步进行上述步骤，打印完成了，铸锻也就同时完成了，熔积效率是前者的3倍。”

“我们将原先需要8万吨力才能完成的动作，降低到八万分之一，也就是不到1吨的力即可完成，同时一台设备完成了过去诸多大型设备才能完成的工作，生产设备功率只需50千瓦，单位时间能耗为巨型压机的千分之二，绿色又高效。”他介绍说。

金属3D打印“微铸锻”技术将“脏、重、险”的传统工业生产方式变为“洁、轻、安”的美好生产方式，实现了高端制造业的绿色智能化转型升级，对国之重器的自主创新意义重大。业界普遍认为，金属3D打印“微铸锻”技术极有可能开辟机械制造史上前所未有的绿色制造新时代，助力中国从制造大国向制造强国转变。

目前，相关产品已应用于大型飞机、航空发动机、燃气轮机、航天、船舶、先进轨道交通、核电等多个大国重器的装备制造领域。“以飞机制造为例，目前一架大型客机的机体结构零件数量数以万计，如果未来可利用3D打印技术生产大型、复杂、整体、高性能、轻量化构件，那么一架大型客机的机身结构零部件数量可能仅需数百个。不仅如此，未来利用金属3D打印技术，再搭配模拟仿真技术，飞机的研制生产周期也将实现数量级降低。”张海鸥说，“说不定仅需从前的一半时间，一台大飞机就可从图纸变成一台真实可触的‘巨无霸’。”

作者：本报驻鄂记者 钱忠军 通讯员 徐小丹 王潇潇

楚之游侠

武汉地铁以搏杀姿态跑出只争朝夕加速度

疫情防控绷紧弦 复工复产铆足劲 安全生产拉满弓


武汉地铁重点项目全部复工复产，11号线葛店南站主体结构封顶


“摆在湖北面前的紧要任务，就是全力做好统筹疫情防控和经济社会发展工作！”今年3月，武汉地铁集团积极推动复工复产，重大地铁项目建设不断提速，地铁运营客流持续上升，地铁引领城市发展作用再次显现。

武汉地铁集团负责人表示，他们将坚决贯彻落实ZY、省市有关部署，加快复工复产，围绕重点产业链、重大投资项目精准施策，千方百计把疫情造成的损失降到最低。作为武汉城市建设的主力军，武汉地铁集团将坚决贯彻落实“搏杀二季度、冲刺三季度、决战四季度”的要求，坚持从眼前的困难和危机中捕捉和创造机遇，全力以赴绷紧弦、铆足劲、拉满弓，坚持稳中求进，为全面夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”拼尽全力。

志不求易者成，事不避难者进。武汉地铁集团严格落实市委市**要求，在做好疫情防控的前提下，以项目为抓手，牢牢扭住复工复产这个“牛鼻子”，在按下快进键的同时，跑出了建设投资的加速度。统计数据显示，今年4月，武汉地铁集团完成建设投资38亿元，完成月均计划的102.5%，同比增长6.6%，今年以来首次实现了月度计划和月度同比正增长。

清晨，伴随着228座地铁站打开卷帘门，伴随着一列列地铁列车呼啸而去，武汉开启了新的繁忙一天。每天百万乘次的乘客接受严格体温检测，扫码等实名制乘车要求落在实处，车厢内拥挤度经过4次调图，被牢牢控制在50%以下，专业性消杀实现全覆盖。

地下，数十台盾构机全力掘进，多个重点项目同步建设，59个施工标段同心协力，万余名建设者昼夜不停，他们只有一个共同目标：让受到疫情影响的地铁建设快点，快点，再快点！把失去的时间都抢回来！

历史的画卷是在时不我待的砥砺中铺展，精彩的华章是在只争朝夕的实干中书写。武汉地铁集团将时刻保持“时不我待、只争朝夕”的紧迫感，用一次次争分夺秒的实干、一次次马不停蹄的苦干，为发展武汉、繁荣武汉、振兴武汉贡献力量。



科学战疫多措并举 将预防摆在地铁运营压倒性位置

今年3月28日，武汉地铁1、2、3、4、6、7号线恢复运营。4月8日，8号线一期恢复运营。4月22日，8号线三期、11号线、阳逻线恢复运营。至此，武汉地铁所有线路恢复正常运营状态。

随着疫情防控形势持续向好，客流稳步回升，至5月上旬，日均客运量重回“百万级”。目前，武汉地铁日均客运量约103万乘次。恢复运营两个月，列车运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%。


武汉地铁集团表示，作为城市公共交通骨干，武汉地铁将预防摆在了压倒性位置。持续加强轨道交通在途乘客监管，乘客进站前进行实名登记乘车并关联健康码状态，进站后扫描“进站码”，安检时核验健康状态和进站信息，到站下车或换乘前主动扫描“车厢码”。针对恢复运营初期乘客不熟悉实名乘车流程问题，各车站增配工作人员现场引导乘客实名认证、扫码乘车。

通过安装智能体温检测设备等，武汉地铁对进站乘客进行了全员体温检测，如发现体温异常者，将立即引导至留观区，按规范要求临时隔离后，再次测量体温。

恢复运营2个月以来，武汉地铁通过动态调图保证拥挤度在50%以下。武汉地铁集团表示，在恢复运营当日，线网就同步启用了轨道交通乘车满载率（拥挤度）实时展示系统，以“线网图+满载率显示色”的方式对列车拥挤情况进行实时展示。针对线网车站和列车可能出现的客流拥挤情况，线网通过增加列车投入、车站通过三级客流控制等措施，严格控制乘客密度。

针对车站和车厢人员密度问题，武汉地铁持续密切关注客流动态，并建立动态客运联控措施，根据现场客流情况及时投入备车上线，调整车站和车厢内人员密度，经过4次调整运行图，增加上线列车数，缩短行车间隔，目前高峰时段全线网上线列车数达到223列，较恢复运营初期的111列增加一倍多，线网拥挤度均保持在50%以下。

同时，按照《公共交通工具消毒操作技术指南》，运营时段，车站和列车通风系统均以全新风模式按最大送风量送风，保障空气流通；车站安检设备、自动售票设备、闸机、扶手等乘客频繁接触的设施设备按时进行全覆盖消杀；列车到达终点后进行擦拭消杀，回库后再进行深度清洁消毒，并张贴消毒日期，确保做到列车消杀全覆盖。

近期，针对复工复学的加速推进，多个重点站呈现早晚高峰客流，重点车站因势利导，针对性施策，化解高峰客流。针对与三大火车站无缝对接的地铁站客流逐渐增长的情况，相关车站主动加强与国铁车站、综管办、公安部门的对接，建立联动工作机制，加大客流管控，保障返汉乘客有序通过地铁出行。

从3月28日至今，武汉地铁为所有客流重点站、换乘站增配人员力量，开展乘客实名乘车引导以及有序乘车等服务工作，客流高峰时段重点站工作人员数量最多达50人。早晚高峰时段，武汉地铁运营有限公司管理人员全员上岗驻站，统一身着志愿者马甲，分布在相关重点站的出入口、站厅等处，开展乘客实名登记乘车引导服务，保障市民乘客安全、健康、顺畅出行。

楚之游侠

创新管理模式 紧盯重点工程 在建项目捷报频传

3月22日，在建的武汉地铁8号线二期街道口站在停工57天后率先复工复产。5月20日，时间仅仅过去不到2个月，街道口站最后一方混凝土浇筑完毕，8号线二期最复杂的一座车站实现了主体结构封顶。这也意味着，8号线二期全线12座车站，主体结构均已完成，线路建设迈入快车道。


面对疫情对工期的影响，武汉地铁探出一条科学、安全、高效的施工新路子。武汉地铁建设事业总部总经理温裕春说，在加大人力、设备投入的基础上，地铁集团积极优化施工方案：一是挤时间，地铁人主动作为、主动担当，“白加黑”“5+2”，把一天当作两天用，把时间抢回来。二是领导干部当施工队长，指挥协调，现场调度，第一时间解决问题。三是交叉施工，在基坑同一个垂直断面上“兵分六路”：一路从地面开始附属结构桩基施工，一路顶板上管线回迁工程施工，一路车站主体及二次结构施工，一路车站负二层、负三层装修工程、风水电工程施工，一路同步进行10个暗挖通道施工，一路实施盾构接收工作，使得街道口站在高峰期能容纳多个断面1000余人同时作业。8号线二期街道口站在多重困难制约下提前10天完成主体结构施工任务，盾构接收节省1个月，附属结构施工节省约2个月，装饰装修工程及风水电工程提前1个月进场施工，再一次创造了地铁施工的新纪录。

4月25日10时许，在建的武汉地铁11号线三期葛店南站迎来关键性节点：随着最后一块约600平方米的顶板开始一刻不停地浇筑，地铁葛店南站主体结构完工。为加快葛店段施工速度，500多名建设者自复工后迅速进入工作状态，车站主体结构、盾构掘进、出入口和风亭等四大部位同时施工，形成了建设高潮。目前，葛店段正在加紧盾构施工，地下共有4台盾构机同步推进。

5月5日中午1时30分，武汉地铁5号线复兴路站工地，一台黄色履带起重机正在缓缓将巨型钢筋笼吊起，在另外一台履带起重机的“配合”下，约半小时，钢筋笼“精准”地吊装进入已开挖好的槽段内，这是复兴路车站第五期基坑的首幅地连墙。目前，5号线正在如火如荼建设中，施工进展顺利。

连通武汉中心城区与汉南区的16号线近日也传来好消息，5月18日，16号线川江池站——沌口站区间右线盾构始发，建设速度进一步加快。目前，16号线全部站点均已经开始施工，4座车站完成主体结构施工，正在进行附属结构施工；全线8个盾构区间已开工3个，9个高架区间已完成1个。

在快速推动复工复产的同时，武汉地铁集团也多措并举，织密疫情防控“安全网”。以“疫情防控”和“安全生产”为重点，开展安全大检查。加强对施工人员的源头管控，从出发地、源头介入监测，确保复工返岗人员身体健康。对全部进场人员建立健康档案，为万余名参建人员开展CT和核酸检测。目前，所有在建项目的59个标段共投入数百台自动测温、消杀一体机，设立健康观察点严格现场进出管控，对外来人员实行测温登记专人接待制度。

武汉地铁集团将持续以重点项目为抓手，主动作为快干实干，奋力夺取“双胜利”。





拧紧安全生产“总阀门”

安全生产，重于泰山。当前，武汉地铁集团全力推进复工复产，同时严把安全生产关。针对今年夏季的防汛形势，武汉地铁集团牵头建立了联防联控机制，组建了应急抢险队伍，并开展防汛应急演练。目前，武汉地铁集团2020年市级防汛应急抢险中队已组建完毕，下辖3个分队，集团还印发了2020年防汛抗灾工作方案，提升了应对突发事件的能力。

5月25日下午，天空中下着濛濛细雨，一场防汛应急演练在11号线武昌火车站建设工地展开。该站位于火车站的东侧，临近梅苑小区和晒湖，这里曾是武汉有名的“水袋子”。车站绝对标高22.3米，比武汉市平均海拔还低了1米，且基坑附近有两个污水箱涵，在这样一个先天不足的地方修建地铁，必须严防内涝、湖水和箱涵污水倒灌、地连墙接缝渗漏甚至涌水涌砂风险，防汛是必须要考虑的事情。

对已投入运营的车站，武汉地铁根据地下站每一个出入口宽度，提前量身定制了防淹挡板，配足沙袋、推水器、雨衣、地毯、隔离带、手套等防汛设备；根据防汛重点，做到一站一预案，一站一台帐；各车站已完成防汛设备大排查、大保养，防汛重点站还增配大功率排水泵作为应急之需；所有车站、车辆段、变电所等已完成多次防汛演练，确保熟练操作所有设备，人员分工明确。

地铁设备的维修保养是地铁运营管理的重要环节，是地铁安全运营的保障。武汉地铁克服维保作业和防疫工作带来的双重压力，不断提高夜间“天窗”作业时间效率，按照检修计划，完成主变电所深度维护保养作业，所有列车按期完成“春整”，道岔深度维修养护，加大对每个站点空调过滤网的清洗频次，严格对风道、设备房的清洁消毒，确保地铁通风质量安全……为所有关键设备在即将来临的炎热夏季里运行稳定，打下坚实的基础。同时，在运营时间段内，加强信号、供电、车辆等重点设备的监护和巡查，发现隐患及时跟进整改，第一时间调整作业计划，安排专项检修。由于疫情期间设备维保工作量明显增加，党员骨干带头加班加点，确保设备维护保养全过程不打折扣，只为乘客提供更可靠、更舒适的乘车环境。恢复运营2个月以来，所有设备运行状态良好，无一起关键设备故障，无一起列车延误情况发生。

为努力打造稳定的轨道交通安全生产形势，落实全市防汛备汛工作及“安全生产月”活动部署要求，5月22日上午，武汉地铁集团领导班子成员带队，组成13个小组，深入施工及运营一线，开展安全生产及维稳工作检查。下一步，武汉地铁将通过“四不两直”的方式，突击检查相关工作措施的落实和整改情况，确保拧紧安全生产“总阀门”。