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最新S2和S1二期走向,做大单跑道硕放机场

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发表于 2020-5-28 09:04:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 mkmxh 于 2020-5-28 09:06 编辑

S1二期抛弃穿心线,走锡东连机场。S2走太新后连机场,如果这样的话S2今年铁定开不了工。S1抛弃穿心线值得肯定,走外围正好弥补锡东郊区地铁的空白,和4号线形成环线功能。S2如放走梅园连接2号线不仅2020年开不了工,何时能落地也是未知数。有多少宜兴人来无锡赶着去太湖新城和机场?放着走梅园的FGW批示不立马开工,这么研究研究再研究,另辟弯路走太新,说好的一张蓝图绘到底呢?置锡澄宜一体化的迫切性不顾,这种瞎折腾不知道是什么精神。

另外无锡自己的地铁规划遮遮掩掩,从来不搞征求意见稿。隔壁刚弄了个征求意见稿规划了14号线连无锡,无锡立马就拿来以此作为做大单跑道硕放机场枢纽机场的佐证,也是滑天下之大稽。不想着赶紧上马二跑道,增加航班班次,硕放机场就是10条地铁线交汇也是没有用。

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发表于 2020-5-28 09:28:41 | 显示全部楼层
无锡的规划真的是变来变去   希望s2抓紧开工吧
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发表于 2020-5-28 09:33:07 | 显示全部楼层
S2走太新按照小刚的湖湾设想也是合理的,另外也是看整个湖湾这块有多少产业吧,毕竟山水城和太科园两个都有不少的项目
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发表于 2020-5-28 09:34:08 | 显示全部楼层
看了一下14号线就到望亭,到硕放是远期线,估计得二期,早了。。。不然的话倒挺期待的
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发表于 2020-5-28 09:40:11 | 显示全部楼层
能不能先把能修的修起来
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发表于 2020-5-28 09:41:14 来自手机 | 显示全部楼层
如果s1放弃穿心线,那是不是某些站位为了让穿心线的6号,7号当时为了让穿线位又要动了?
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发表于 2020-5-28 09:50:39 来自手机 | 显示全部楼层
早说了S2接梅园是最切合实际的,所谓的穿湖S2就是放出的烟雾弹,5年内可能都完成不了前期手续
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发表于 2020-5-28 09:52:46 来自手机 | 显示全部楼层
还是先走梅园比较好,保证人流的同时又能早开工。二期可以考虑穿湖
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发表于 2020-5-28 09:57:02 来自手机 | 显示全部楼层
鬼局自己非但放烟雾弹拖延S2,还指望东隔壁来对接,可以说十年内不可能。很多新闻图其实也是空中楼阁,GWY不批复的东西就当是放屁好了
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发表于 2020-5-28 10:08:02 | 显示全部楼层
“**工作报告提出,依靠改革激发市场主体活力,增强发展新动能。无锡如何进一步深化产业强市建设、培育壮大新动能?”杜小刚在回答记者提问时说,无锡面对市域面积小、资源环境约束大的客观实际,只有持续深化改革开放才能打开高质量发展新局面。我们将深入推进产业强市建设,加快构建自主可控的现代产业体系和开放高效的产业科技创新体系,提高发展的“含金量”“含绿量”“含新量”。一是大力发展“三大经济”,加快打造全国数字经济示范城市、长三角乃至全国具有重要影响力的总部基地城市和长三角枢纽经济创新高地。无锡已在全国地级市中率先出台5G产业发展规划,今后将着力建设58个“新基建”项目。二是加快培育16个先进制造业重点产业集群。以集成电路产业为例,无锡拥有完善的全产业生态圈,产值规模位居全国第二,但仍有提升空间。国际公认的集成电路设计业、制造业、封测业合理比例为3:4:3,无锡是1:5:4。我们将以重大项目招引建设、关键核心技术研发等工作为抓手,加快打造具有国际影响力和竞争力的集成电路“产业地标”。三是优化创新型园区规划布局,高水平推进太湖湾科创带建设,积极筹建太湖实验室,打造长三角技术创新先导区。四是持续深化“放管服”改革,打响“无难事、悉心办”政务服务品牌,推进要素市场化配置改革,保障各类企业平等获取生产要素和政策支持。
  面对新形势,ZY提出逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。无锡拥有多重国家战略叠加机遇,如何用好机遇、推动高质量发展走在前列,成为媒体关注的焦点。杜小刚表示,主动融入和服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化发展大局,既是无锡的重大政治责任,更是无锡的重大发展机遇。围绕多重国家战略落地实施,无锡建立了高规格的市级领导小组,形成了“五年有实施意见、三年有行动计划、每年有工作要点”的推进体系。下阶段,将进一步在国内国际双循环相互促进的大格局中推动无锡发展。一是更深层次参与“一带一路”交汇点建设,围绕**、省**确定的“五大计划”,建设国际产能合作示范城市,深化与“一带一路”沿线地区的双向交流、互学互鉴。二是主动服务长江经济带高质量发展,加快沿江产业转型升级和布局优化调整,着力解决环境突出问题,提升江阴—靖江工业园区发展水平,建设高质量跨江联动示范区。三是围绕打造“长三角先进制造核心区、技术创新先导区、绿色生态标杆区、综合交通枢纽区”目标定位,落实“东向接轨融入、北向引领辐射、南向协同联动、西向湖湾一体”重点任务,加快推进苏南硕放国际机场改扩建、盐泰锡常宜城际铁路和苏锡常都市快线等项目建设,在长三角高质量一体化发展中展现无锡作为、贡献无锡力量。
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发表于 2020-5-28 10:15:13 | 显示全部楼层
S2 加快速度啊,太慢了
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发表于 2020-5-28 10:24:28 | 显示全部楼层
仔细看了新闻,这个只是委托的深圳规划设计院对无锡的空港机场进行的规划,而且只是征求意见稿,既然是只是对空港机场的规划,涉及的线路只是到机场的线路了,奇怪的是像苏锡常快轨和s3s4这些规划接机场的线路怎么没有提及?反到说了苏州地铁14号线。
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发表于 2020-5-28 10:25:58 | 显示全部楼层
住园区的那个 不想着无锡发展 但是自己家的14号线到时说的很快
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发表于 2020-5-28 10:28:01 来自手机 | 显示全部楼层
亚热带6611 发表于 2020-5-28 10:24
仔细看了新闻,这个只是委托的深圳规划设计院对无锡的空港机场进行的规划,而且只是征求意见稿,既然是只是 ...

苏锡常快线三个城市之间,自己城市内部会扯很久。到时候开个四不像,不要期待太多
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发表于 2020-5-28 10:30:23 | 显示全部楼层
samuelfeng 发表于 2020-5-28 10:28
苏锡常快线三个城市之间,自己城市内部会扯很久。到时候开个四不像,不要期待太多

千万不要建成穗莞深城际那种四不像~
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