上局7.1调图

gneisenau · 发表于 2020-5-31 20:53:49

六沟垅小胖发表于 2020-5-31 17:29
京局可以让你见识一下始发车的好处，京沪高铁济南往上海，北京过来的车济南基本上是买不到票的

京局在京沪高铁全程限售南京南以远，而且基本限售到开车前。
北京开车很多车非高峰期基本上没啥人，要这种始发车有什么用？
限售局，锁票局，针对的又不是济南一家

六沟垅小胖 · 发表于 2020-5-31 21:04:38

gneisenau 发表于 2020-5-31 20:53
京局在京沪高铁全程限售南京南以远，而且基本限售到开车前。
北京开车很多车非高峰期基本上没啥人，要这 ...

我只是拿济南举例子啊，例如北京到福州的高铁，虽然经过合肥，但人家北京局限售上饶以远，这种过路车对合肥就没什么用啊。

轨道ssj · 发表于 2020-5-31 22:16:56

kevincheng 发表于 2020-5-31 20:08
京局是京局，合肥属于上局。

G23/30就是京局车啊。
记不得哪个局的车，有迷之操作，合福上合肥南北边发的车，合肥南票都没了，无为居然还有票。锁长不锁短。

ah294136422 · 发表于 2020-6-1 09:28:15

六沟垅小胖发表于 2020-5-31 17:29
京局可以让你见识一下始发车的好处，京沪高铁济南往上海，北京过来的车济南基本上是买不到票的

合肥本来就定义成了区域性交通枢纽，既然是枢纽，肯定过路的多。同时这也说明合肥城市规模还不行，要是能和宁杭差不多，也该有到上海的城际铁路了。。。

轨道ssj · 发表于 2020-6-1 12:13:32

ah294136422 发表于 2020-6-1 09:28
合肥本来就定义成了区域性交通枢纽，既然是枢纽，肯定过路的多。同时这也说明合肥城市规模还不行，要是能 ...

城际铁路主要看的是距离，不是什么城市规模。

ah294136422 · 发表于 2020-6-1 12:25:19

轨道ssj 发表于 2020-6-1 12:13
城际铁路主要看的是距离，不是什么城市规模。

所以合肥没有城际铁路是因为合肥孤立在海上么。。。

武仙北冕座长城 · 发表于 2020-6-1 18:07:48

六沟垅小胖发表于 2020-5-31 17:29
京局可以让你见识一下始发车的好处，京沪高铁济南往上海，北京过来的车济南基本上是买不到票的

不懂就硬装？你拿北京局的刀斩济南局？而且北京的时发车跟芜湖宣城的始发车是一个等级？人家限售客座率依然高

合肥南 · 发表于 2020-6-1 20:01:03

关于延伸，动局不是中转局。关于合杭肥东到巢东段，目前主要应用在沪蓉转合杭方向，未来肥站到肥东间有了三四线才会大量开行。

13126601640 · 发表于 2020-6-2 01:02:57

cr2020 发表于 2020-5-27 18:19
宣城才是吧

芜湖比宣城多，貌似超过10对了。有始发到北京，昆明，福州等跨局长途

13126601640 · 发表于 2020-6-3 13:34:28

芜湖站279趟含84趟普速

中华神盾 · 发表于 2020-6-4 15:33:43

城市研究发表于 2020-5-28 08:53
很奇怪，为什么宣城那么多始发车

我关心的是合肥始发是不是减少了车次

宣城充值了

阿汉 · 发表于 2020-6-4 17:15:33

这次调图芜湖宣城南通是大赢家合肥也不差南京一般般最惨的是镇江无锡和常州被南通截胡了

我爱飞 · 发表于 2020-6-4 17:18:47

阿汉发表于 2020-6-4 17:15
这次调图芜湖宣城南通是大赢家合肥也不差南京一般般最惨的是镇江无锡和常州被南通截胡了

合肥很差

阿汉 · 发表于 2020-6-4 17:20:40

我爱飞发表于 2020-6-4 17:18
合肥很差

要看跟谁比了瘦死的骆驼比马大

seanchung · 发表于 2020-6-4 17:42:50

我爱飞发表于 2020-6-4 17:18
合肥很差

很差在哪？

[时讯] 上局7.1调图