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[建设纪实] 晋江市区拟建两座人行天桥

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发表于 2020-5-26 16:27:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
泉州市公共资源交易信息网发布了晋江两座人行天桥的工程勘察设计招标公告,包括是双龙路-世纪大道节点人行天桥和双龙路-晋宁路节点人行天桥。
http://ggzyjy.quanzhou.gov.cn/project/projectInfo.do?projId=29391
http://ggzyjy.quanzhou.gov.cn/project/projectInfo.do?projId=29392

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发表于 2020-5-26 19:36:07 | 显示全部楼层
不错不错
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发表于 2020-5-26 20:38:34 | 显示全部楼层
世纪大道的天桥目前一栋都没有,不可思议,而且双龙路那个节点肯定不是最迫切的

万达段,宝龙段,还是世茂会所段,都更迫切得多
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发表于 2020-5-27 09:34:15 | 显示全部楼层
两座天桥都位于晋江市梅岭街道,都位于晋阳湖周边
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发表于 2020-5-27 09:39:19 | 显示全部楼层
万达这个十字路口,真的急需天桥,以后万达对面的新少年宫建好,家长接送小孩都会方便安全很多。。
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发表于 2020-5-27 10:59:06 | 显示全部楼层
世纪大道不建天桥 是不是有其它考虑?比如战机起降? 世纪大道不挖地下通道,是不是预留给未来的地铁空间? 大胆猜测
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发表于 2020-5-27 12:54:48 来自手机 | 显示全部楼层
lxg1021 发表于 2020-5-27 10:59
世纪大道不建天桥 是不是有其它考虑?比如战机起降? 世纪大道不挖地下通道,是不是预留给未来的地铁空间? ...

我也是这样想的地铁预留
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发表于 2020-5-27 14:10:58 来自手机 | 显示全部楼层
梦梦梦梦梦 发表于 2020-5-27 12:54
我也是这样想的地铁预留

地下通道才是趋势
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发表于 2020-5-27 14:11:26 来自手机 | 显示全部楼层
lxg1021 发表于 2020-5-27 10:59
世纪大道不建天桥 是不是有其它考虑?比如战机起降? 世纪大道不挖地下通道,是不是预留给未来的地铁空间? ...

世纪大道万达段很早就有规划建天桥,后来规划了有轨就没了声音
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发表于 2020-5-27 14:56:12 | 显示全部楼层
万达 没天桥  过街真的很麻烦
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发表于 2020-5-27 15:51:57 来自手机 | 显示全部楼层
以后建那种架空在路中间的地铁 就能顺带把天桥做了
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发表于 2020-5-27 16:05:38 | 显示全部楼层
地铁不高,其实可以把BRT建起来。
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发表于 2020-5-28 00:02:51 来自手机 | 显示全部楼层
lincq3719 发表于 2020-5-27 15:51
以后建那种架空在路中间的地铁 就能顺带把天桥做了

你那是轻轨。。。
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发表于 2020-5-28 00:18:53 来自手机 | 显示全部楼层
梦梦梦梦梦 发表于 2020-5-28 00:02
你那是轻轨。。。

谁说在空中的就是轻轨 在地下的就是地铁  地铁和轻轨的主要区别在车型 和每小时运载量  厦门岛外的地铁线也没有全部入地 有一部分在地上
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发表于 2020-5-28 00:25:04 来自手机 | 显示全部楼层
这两种划分方式都是不科学的,两者主要区别在于:无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看,轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别,或者说本质的区别还是运量,地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为 2-4节),决定了车辆,决定了轴重,决定了站台长度(很重要,牵涉到预留用地,地下车站的面积直接牵涉到造价,因此客流预测很重要)。划分两者区别的依据是所选用列车的规格,按照国际标准,城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。 凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车,列车的车型和编组决定了车轴重量和站台。地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式,而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化,地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。
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