多位代表建议沿大运河文化带规划建设“京杭高铁第二通道”

Uncle张 · 发表于 2020-5-25 16:41:49

太棒了，早点上马

xyz1234567 · 发表于 2020-5-25 17:02:31

淮安到镇江已经有了，浙江段不长关键还要看江苏南延的走线，主要工作量是淮安以北

镇扬汽渡 · 发表于 2020-5-25 17:11:15

目前苏南城市有这几条规划中的南下入浙入杭铁路通道
苏州：沪苏湖铁路、通苏嘉（杭）铁路
无锡、常州：盐泰锡常宜铁路
常州、镇江：连镇南延镇宣（杭）铁路

镇扬汽渡 · 发表于 2020-5-25 17:13:15

在高速公路方面，由于京沪高速南延工程，未来不久后将会由原京沪高速-江宜高速-长深高速构成京杭高速公路通道

镇扬汽渡 · 发表于 2020-5-25 17:21:29

xyz1234567 发表于 2020-5-25 17:02
淮安到镇江已经有了，浙江段不长关键还要看江苏南延的走线，主要工作量是淮安以北

淮安至镇江规划时速为250，希望未来能新建350时速标准的复线作为快速沟通京杭的干线铁路。
由于某些原因，原京沪铁路在苏中苏北地区只经过徐州以及安徽众县市后接入南京，江苏省内众多城市也失去高铁发展机遇。

长风万里 · 发表于 2020-5-25 19:59:26

fansclubman 发表于 2020-5-25 13:53
那西站的规模就根本不够用啊太小了

江东站可扩大规模

shxxm · 发表于 2020-5-25 20:12:06

fansclubman 发表于 2020-5-25 13:53
那西站的规模就根本不够用啊太小了

杭州哪个建成后的交通设施是够用的？高架高速隧道地铁机场高铁，虽然规划的时候一直强调够用了够用了，然后再拖个几年缝缝补补，当然还有不少连补都补不了

mjpmjp · 发表于 2020-5-25 20:13:27

有大神能比划个示意图吗，没看懂。。。。

镇扬汽渡 · 发表于 2020-5-25 20:15:41

本帖最后由镇扬汽渡于 2020-5-25 20:53 编辑

补一张图，虽然有些不准确，但大致走向可以示意一下

陌生城池 · 发表于 2020-5-25 20:35:17

镇扬汽渡发表于 2020-5-25 20:15
补一张图

文案里河北山东境内走向是沧州－淄博－临沂，更直线。

镇扬汽渡 · 发表于 2020-5-25 20:52:17

陌生城池发表于 2020-5-25 20:35
文案里河北山东境内走向是沧州－淄博－临沂，更直线。

这张图是某些网友自制的，所以有些不准确。

CRH380A-6019 · 发表于 2020-5-25 21:09:01

杭州高楼迷ggdd 发表于 2020-5-25 14:18
听说商杭高铁北段杭州东已经加不进几辆车了,现在西站这么小以后估计不够用了

要塞不下也是湖州~杭州东线路紧张。。东站离紧张还远着呢

CRH380A-6019 · 发表于 2020-5-25 21:15:49

杭州高楼迷ggdd 发表于 2020-5-25 13:58
西站规模本来就太小，我看南京北站规模的就很不错，杭州就是不够大气，西站连城际场都没有预留

南京北11台25线，杭州西11台20线。南京北多了4根独立正线罢了。。
按南京北这个速度，等投产了，杭州第5个大型车站说不定都落地了。

挑水贰 · 发表于 2020-5-25 21:24:00

机场站可以塞一条

镇扬汽渡 · 发表于 2020-5-25 21:42:13

本帖最后由镇扬汽渡于 2020-5-25 21:56 编辑

本人主要关心的是连镇南延镇宣铁路接入杭州的走向，目前溧阳方面已经基本确定可以将镇宣接轨宁杭高铁，经宜兴、湖州，终至杭州东站

但宁杭高铁除了宁杭本线以外，还需要考虑江苏省内其他兄弟城市南下的高铁线路，盐泰锡常宜铁路应该也是预定在宜兴接轨宁杭高铁，如果三条线的客流都汇集在宜兴-湖州-杭州东一线，这段线路承载的客流很容易爆满。

因此，结合当前南京推动的宁杭二通道初步研究线路，也有规划将连镇南延直接接入宁杭二通道分流，不走宜兴湖州，而是从溧阳直接南下，经安徽郎溪、广德，浙江安吉，最终接入杭州西站，大致线型如下

连镇南延的“镇杭”铁路（名称未确定）有望以350时速开建，将会成为规划中京杭高铁的组成部分，不知道最终会以哪种方式接入杭州？
作为一名镇江人，时刻期待这条铁路的建成，希望镇江、杭州两座城市能够有更紧密的联系，不止于白蛇传的美丽传说！