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多位代表建议沿大运河文化带规划建设“京杭高铁第二通道”

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发表于 2020-5-25 12:10:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
“目前大运河文化带沿线快速交通网络尚未形成,仅有京沪高铁连接了北京、天津等沿线的少数城市(县市),影响了大运河文化带资源价值的传承、发挥和利用,迫切需要规划建设沿线的一条高速铁路通道。”5月24日,全国****、江苏万顺机电集团董事长周善红在参加十三届全国人大三次会议江苏代表团审议时如是说。

为此,周善红建议,

沿大运河文化带规划建设“京杭高铁第二通道”,该线路经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等省市。

在今年全国**上,江苏、山东、河北、北京、浙江等地共31位全国****联合签名,提交了这份建议。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是最古老的运河之一,开凿到现在已有2500多年的历史。作为“活态的遗产”,至今山东南部、江苏、浙江的运河仍是百舸争流、风景如画的“黄金水道”。

大运河途径北京、天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江8省市150个县市,曾经是沟通我国北方政治中心与南方经济中心的通道,沿线长期积累的文化资源具有巨大的现代传承、串联、开发、发展意义。

2014年6月22日,中国大运河列入《世界遗产名录》。2019年2月,**ZY办公厅、***办公厅印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》,为此,大运河文化带建设按下“快进键”。

“规划建设大运河文化带高速铁路通道,不仅是放大运河文化,加速大运河沿线地区融合发展的需要,更是践行交通强国、文化强国战略,推动大运河沿线地区绿色发展、高质量发展的内在要求。”周善红对澎湃新闻(www.theaper.cn)说。

运河沿线不少城市因运河而兴,但随着上世纪初京沪铁路建设,那些沿京杭大运河的不少部分城市逐步衰弱。因此,在周善红看来,当前,推动大运河沿线文化和旅游深度融合发展,需要完善配套完善的基础设施,特别是高速铁路作为支撑,串联扬子江城市群、沿海经济带、江淮生态经济区及淮海经济区,多点联动,形成合力发展空间格局框架,构建大运河文化带主轴,实行整体发展。

周善红表示,通过规划建设大运河文化带高速铁路通道,构建大运河沿线要素流动的大动脉,可以将大运河文化带沿线齐鲁文化、燕赵文化、楚汉文化、淮扬文化、吴越文化等传统地域文化有机串联起来,促进文旅融合,发挥运河遗产的多重价值,激发运河活力。

同时,也可以充分利用江苏境内五峰山预留的两条长江过江通道资源,进一步突出扬州作为运河申遗和管理城市的中心地位,构建、巩固和提升京杭高速铁路第二通道、与北沿江高铁的枢纽,完善国家铁路网。

周善红认为,规划建设大运河文化带高速铁路通道不仅可以加快运河沿线要素流动,促进沿线经济社会融合发展,也体现绿色交通、智能交通的要求,实现与水路货运相得益彰,符合高质量发展的要求。

为了更好做好大运河文化带资源价值的传承、发挥和利用,周善红等31位全国****联合呼吁,尽快启动京杭高速铁路第二通道规划研究,并加快推进尽早实施。

31位全国人大建议这条高铁线路的走向为:

北京——天津——河北(沧州)——山东(淄博、临沂)——江苏(新沂、淮安、扬州、镇江、溧阳)——浙江(杭州、绍兴、宁波),速度目标值350公里/小时。

根据该建议的内容,沿大运河文化带规划建设京杭高铁第二通道,既可缓解京沪高铁运力紧张的局面,带动山东、江苏腹部地区的发展,又可通过徐淮、沪宁、沪杭高铁串联已通高铁的运河城市,从而将大运河文化带高速铁路打造成“绿色经济高铁”、“文化高铁”、“生态高铁”、“旅游高铁”“融合示范的高铁”。

江苏各个城市也都在谋划京杭这条极其重要的高铁通道,希望今后江苏各地都能方便直达杭州。
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 楼主| 发表于 2020-5-25 20:15:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 镇扬汽渡 于 2020-5-25 20:53 编辑


补一张图,虽然有些不准确,但大致走向可以示意一下
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发表于 2020-5-25 13:46:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 逸雪霁蓝 于 2020-5-25 13:52 编辑

       “京杭高铁第二通道”建议得到来自北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等等多个运河沿线省市31位全国人 大代表联合支持。代表们一致认为,规划建设京杭运河高速铁路,这是一个非常好的建议。现今的京杭大运河仍然保留着水路运输的功能,并且是南北交通一个重要方式。沿京杭大运河沿线有很多经济发达城市,如果京杭运河高速铁路开通,将更有利于沿线城市融合发展。
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发表于 2020-5-25 13:53:59 | 显示全部楼层
那西站的规模就根本不够用啊 太小了
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发表于 2020-5-25 13:55:49 来自手机 | 显示全部楼层
可以,目前京杭运河杭州港年吞吐量1亿多吨。超过很多长江港口货物吞吐量
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发表于 2020-5-25 13:58:28 来自手机 | 显示全部楼层
fansclubman 发表于 2020-5-25 13:53
那西站的规模就根本不够用啊 太小了

西站规模本来就太小,我看南京北站规模的就很不错,杭州就是不够大气,西站连城际场都没有预留
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发表于 2020-5-25 14:00:17 | 显示全部楼层
京杭第二通道??第一通道是京沪+沪杭吗?今后的京雄商+商合杭也算京杭通道。
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发表于 2020-5-25 14:00:56 | 显示全部楼层
杭州高楼迷ggdd 发表于 2020-5-25 13:58
西站规模本来就太小,我看南京北站规模的就很不错,杭州就是不够大气,西站连城际场都没有预留

tod还是不错
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发表于 2020-5-25 14:01:15 来自手机 | 显示全部楼层
cocle502 发表于 2020-5-25 14:00
京杭第二通道??第一通道是京沪+沪杭吗?今后的京雄商+商合杭也算京杭通道。

第一通道肯定是京沪宁杭啊
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发表于 2020-5-25 14:02:24 来自手机 | 显示全部楼层
fansclubman 发表于 2020-5-25 14:00
tod还是不错

理念是还可以,算比较超前吧,但是规模真的太小了,东站你看现在一到调图就是塞不下车
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 楼主| 发表于 2020-5-25 14:03:44 来自手机 | 显示全部楼层
江苏众多城市都规划了南下入杭通道,希望杭州能尽可能地预留接入条件
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 楼主| 发表于 2020-5-25 14:05:06 来自手机 | 显示全部楼层
未来鲁苏浙三省的经济交流会更加紧密!
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发表于 2020-5-25 14:17:51 来自手机 | 显示全部楼层
杭州南确定7月1号启用,通沪铁路调图里面已经有杭州南了,杭州南到启东一对,杭州南到南京一对

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发表于 2020-5-25 14:18:02 | 显示全部楼层
京杭二通道
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发表于 2020-5-25 14:18:47 来自手机 | 显示全部楼层
听说商杭高铁北段杭州东已经加不进几辆车了,现在西站这么小以后估计不够用了
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发表于 2020-5-25 14:24:52 | 显示全部楼层
这个线路我喜欢
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