2020年5月25日（周一）武汉新闻汇总

zhengyt1985

samknight 发表于 2020-5-25 09:21

一揽子政策细则会公布吗？

zhengyt1985

二江力量 发表于 2020-5-25 10:38
武汉振兴，汽车板块绕不过去。武汉法系车不重振，武汉汽车板块就底气不足，硬不起来。武汉法系车依旧是汽车 ...

法系车全球都在节节败退啊

holyaioria

晴川大道 发表于 2020-5-25 15:33
我怎么觉得标致新2008的内外颜值都是95分以上呢，应该是非常进取的了，价格和三缸不评价了。风神的AX7也是 ...

我记得内饰一直是神龙的优势，但是在三大件这一块，底盘方面还不错，但是发动机和变速箱方面要把品质提上来！现在国人越来越懂车。合资的车的红利现在越来越小了！想翻身真的好难啊！

bestkaka

晴川大道 发表于 2020-5-25 15:33
我怎么觉得标致新2008的内外颜值都是95分以上呢，应该是非常进取的了，价格和三缸不评价了。风神的AX7也是 ...

呃，价格和三缸正好是2008的两大死穴，你让4S的销售话术都不好编。

顾客：太贵了，和大众一样贵；

销售：呃，我们在国外就是对标大众的；

顾客：还是个三缸机？

销售：通用和吉利都用三缸机；

顾客：你刚说对标大众的。

销售：额，我说国外。。。。

holyaioria

bestkaka 发表于 2020-5-25 15:43
呃，价格和三缸正好是2008的两大死穴，你让4S的销售话术都不好编。

顾客：太贵了，和大众一样贵；

自从买了车以后 几年都没研究过车了，3缸的车 是不是把通用都要玩不见了！现在改了吗？

bestkaka

zhengyt1985 发表于 2020-5-25 15:39
法系车全球都在节节败退啊

并不是，不能因为神龙和雷诺，全盘否定法国车。给你贴两小段新闻。

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2月26日，标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）发布的2019年度财务业绩报告显示，2019年，PSA实现营收747.31亿欧元，同比增长1%；营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%；调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%。

去年，面对全球车市增速放缓，PSA汽车销量下降10%，至349万辆。尽管汽车销售下滑，但PSA归属于母公司的净利润为32.01亿欧元（约合人民币244.45亿元），与2018年相比增长13.2%，再创新高。

与此同时，该公司将2019年业绩派息提高至每股1.23欧元，较2018年增长58%。

法国私人银行Oddo BHF的分析师在一份报告中称，这家法国汽车制造商表现“非常稳健”，并称该业绩证实了PSA集团仍处于世界级汽车企业的“一流地位”。
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2019年财报公布：PSA赢了世界，输了中国

法系车的代表PSA再一次用财报数据告诉我们，它并不依托于中国市场，中国消费者买不买PSA不影响它的财报数据，甚至是在中国市场出现了亏损，他们依然无惧。如果不是中国市场亏损了54亿元人民币，那么PSA的净利润已经接近300亿人民币了，中国市场不仅没有创造价值，而且还拖累了财报。

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autumnsunny

903514186 发表于 2020-5-25 15:05
自主逆天感觉没那么神，商用车东风与一汽是不分搏仲 ，但东风也在商用车方面也是占很大市份额的

商用车领域一汽近几年吊打全国其他所有。他没有在针对谁。
DFCV守市场份额还是很辛苦的。特别是牵引这类利润比较高的品系。

bakerxming027

clg5333 发表于 2020-5-25 14:29
阎志反映的这些才是真正现在急需解决的, 实体企业困难, 小商户困难,  那么多关门倒闭了.  这些都解决不了,  ...

很多人都没出门，消费当然起不来。为什么这次要全市筛查，一个很重要的因素是让居民知道现在外面已经很安全了，鼓励大家多出门多消费。这样那些小微企业和个体户才有生意，这不是出大政策能解决的。一旦心理阴影消除了，消费很快能起来，毕竟wh人口基数摆在这，而且有钱人还是比较多的。我的一些客户对此还是比较乐观的，现在最重要的是**能提供资金能保证这些小微企业资金链不会断，熬过这段时间就好了

bestkaka

holyaioria 发表于 2020-5-25 15:46
自从买了车以后 几年都没研究过车了，3缸的车 是不是把通用都要玩不见了！现在改了吗？

3缸是要把通用的走量车型英朗给玩没了，现在换回四缸后销量恢复到正常水准了；

另外一个案例是：吉利的小型SUV缤越，号称全球唯一的排气管（4根）比气缸（3缸）还多的车，也是双离合，每月能卖一万台左右，现在也开始出四缸的车型，但顶配只有12万。所以虽然三缸+双离合是有点难度，但这个道理和顾客还是能说明白的，价格是最重要卡点：2008如果顶配卖个12万到13万，才能有一丝活路，现在11~15万的价格区间完全和XRV与缤智重合，抗日情绪上脑了才不选这两个。

二江力量

zhengyt1985 发表于 2020-5-25 15:39
法系车全球都在节节败退啊

东风集团，真正的考验时刻从PSA标致北京搬回武汉就开始了。2018年1月至今两年了，对标致依旧失望。PSA法国慢性子耗得起，武汉每天不一样的我们耗不起啊。  双打队友不给力，东风怎么办，东风自主车自主品牌这块发力也不够，东风老总换了几槎了，自己不给力，怪不了旁人。

长安SUV也就这三年吧，SUV75、SUV55、   SUV35又到 75plus\55plus, 追着市场热点，自我改进，及时更新，终于在国内SUV浪潮中提升自主品牌实力和形象，挣得了金山银山，对比同时期的东风？挣了几个铜板？                                                                        

长江资江

bakerxming027 发表于 2020-5-25 15:47
很多人都没出门，消费当然起不来。为什么这次要全市筛查，一个很重要的因素是让居民知道现在外面已经很安 ...

不是大家不想出门，而是大家不敢出门，各类大小媒体天天这样聚焦无症状，而国家权威层面对无症状一直都没有一个明确的说法，到底有没有传染性传染性到底有多大，搞的老百姓提心吊胆的，搞的外地人对武汉人也没底，为了不犯错就只能严格对待武汉人，同时武汉人也就能不出门就不出门了。

巴山楚仁

cccs 发表于 2020-5-25 14:56
农业基地地位只怕很难说是中部地区的优势，工业用地资源被压的很严重，在鄂东地区这点还不明显，鄂中，鄂 ...

西部地区农业产出不高，沿海几个发达省份农业产出也不高，长三、珠三、环渤海过去都是农业条件好的地方，如今都是工业化最集中区域。

东北是粮仓，剩下的农副产品主要来自于山东、河南、湖南、安徽、江西、湖北这几个传统农业大省。虽然山东湖北工业化程度高，但农副产品也是国内前列。湖北的农副产品产销量不是你认为的那么低，湖北的工业化也不像沿海那么密集，主要集中在大中城市，更广阔的区域农业发展条件不差，农产品从粮棉油到各类土特产，尤其是水产品等很多。从宜昌到武汉的动车上看看，大片大片的农田和可耕地，与沿海大量县城都有很多小工厂不是一个概念。

ycshian

dannytan123 发表于 2020-5-25 12:32
矮子里面找高子有什么意义？  反思什么？ 都是依靠外国品牌合资赚钱 一个德行罢了

你的产业发展认知有点自己哄自己开心的味道，且不说所有产业发展都是由矮子到高个这样一个比较漫长的过程，所有的突破都需要很长的积累。你看不上的那几个品牌都是真正在进步的，从10万以下档次，往上，再往上，都是在逐步突破并站稳脚跟的。而很明显，东风目前没有这种趋势，因为东风自主在任何档次都没有站稳脚跟，也很难再往上突破，这是东风很大的隐患。
更加严重的问题在于武汉汽车人才的流失，就当你说的矮子拔高个是对的，没有一个自主独立品牌在武汉做的好，意味着武汉汽车总体的设计、研发、营销等汽车行业高端岗位，一直缺失，相较于其他地区。合资工厂再多，主要岗位在于制造端。

tsaoson

新出的东风启辰星很不错，有可能成爆款

ttyuttyu

筚路蓝缕，以启山林，楚人崇凤，浴火重生。