常州直属站2020.7.1铁路调图汇总贴

武晋

AndySeattle 发表于 2020-5-26 23:24
的确是。但说到这，又想到为啥不给常州命名常州南或者常州武进。感觉就是要弱化此线路途经常州市区的意思 ...

因为盐宜另设常州南。如果盐宜改设常州东，那么沿江武进站就可以叫常州南了，如此这般，常州东南西北四站还都能环在高速旁边，可惜天不遂人愿。

吴风遗韵

武晋 发表于 2020-5-27 23:33
常州坐到戚墅堰8分钟，9.5元。

哈哈哈，出租车司机要气死了

一将功成万骨枯

ye503 发表于 2020-5-27 22:32
说实话，不给枢纽站，动车所就是配合给人家玩的，我倒觉得苏州是有必要来一个，常州嗯，没有枢纽站，给也 ...

动车所还是很重要的，普铁时代枢纽的标配是铁路交叉，而高铁时代枢纽的标配就是动车所了，这是高铁过夜的家，有这个始发才会多，而铁路交叉的作用就小了，沦落为管道了。

czy010

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-28 07:35
动车所还是很重要的，普铁时代枢纽的标配是铁路交叉，而高铁时代枢纽的标配就是动车所了，这是高铁过夜的 ...

动车所和始发没有必然关系，不要想当然

一将功成万骨枯

czy010 发表于 2020-5-28 08:28
动车所和始发没有必然关系，不要想当然

动车所是基础，动车晚上不开，要过夜就得有存车场，除非到站折返始发，一般早上的始发是有动车所的站。

ye503

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-28 08:32
动车所是基础，动车晚上不开，要过夜就得有存车场，除非到站折返始发，一般早上的始发是有动车所的站。

动车所主要是检修用的，如果我们不是枢纽，始发来个短途大早上到南京到上海，我信他个鬼。

一将功成万骨枯

ye503 发表于 2020-5-28 08:36
动车所主要是检修用的，如果我们不是枢纽，始发来个短途大早上到南京到上海，我信他个鬼。

你以为动车晚上不开放那干嘛的？像汽车一样放那就完事了？

ye503

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-28 08:42
你以为动车晚上不开放那干嘛的？像汽车一样放那就完事了？

看看徐州东什么配置先？常州要有这样的配置，象老常州站也可以，来动车所才有意义。

czy010

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-28 08:32
动车所是基础，动车晚上不开，要过夜就得有存车场，除非到站折返始发，一般早上的始发是有动车所的站。

你看看桂林动车所，投用以后，始发终到并没有增加很多，现在车底紧张，哪有那么多车底给你存放，现在的始发终到还是南京和上海，

一将功成万骨枯

ye503 发表于 2020-5-28 08:48
看看徐州东什么配置先？常州要有这样的配置，象老常州站也可以，来动车所才有意义。

徐州东动车运用所位于昆仑大道以北、京福高速西侧，采用纵列式布局，负责苏北地区始发、终到动车组列车的检查、维修、保养、客运整备以及车辆存放等任务。
该动车运用所共设置32条线，其中存车线20条（其中2条兼做人工洗车线），检查库线6条，机洗线2条，临修线（兼牵出线）1条，不落轮镟线1条，动车走行线1条[1]。

ye503

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-28 08:52
徐州东动车运用所位于昆仑大道以北、京福高速西侧，采用纵列式布局，负责苏北地区始发、终到动车组列车的 ...

徐州东车站就有13台站，始发始发，首先得有站台，没站台，过路车都开不过来，哪有位置始发？？常州首先要争取个区域枢纽才行，然后再考虑动车所。人家有那个大站，才配个牛的动车所。

一将功成万骨枯

ye503 发表于 2020-5-28 08:59
徐州东车站就有13台站，始发始发，首先得有站台，没站台，过路车都开不过来，哪有位置始发？？常州首先要 ...

你本末倒置了

ye503

一将功成万骨枯 发表于 2020-5-28 09:05
你本末倒置了

反正南通就是个例子，本末不本末的，一到两年后就可以看到结果了

czy010

ye503 发表于 2020-5-28 09:10
反正南通就是个例子，本末不本末的，一到两年后就可以看到结果了

通吹东边是海，南边是上海，北边过来的车别人的目的地是上海不是通吹，西边过来的车别人的目的地也是上海不是通吹，南边过来的车别人的目的地也是上海不是通吹，通吹始发没有任何的意义，一切的一切客流都是上海

一将功成万骨枯

czy010 发表于 2020-5-28 09:14
通吹东边是海，南边是上海，北边过来的车别人的目的地是上海不是通吹，西边过来的车别人的目的地也是上海 ...

别人有动车所啊，绿巨人过夜检修就在那，难道让动车三四点再开到上海始发吗？苏州配了动车所以后始发也会开始多的，上海开始把虹桥的始发发配到外围，自己吞不下了。